Выключаешь зажигание, машину трясет еще с полминуты.
Была у карбюраторщика, смотрел, чинил - дизелинг остался.
Очень удивился, когдаузнал, что я на 92м езжу.
Велел попробовать заправиться 95м на Шелле, мол, после этого должно было бы быть всё хорошо.
Так и сделала, день порадовалась, а через день опять трясет - что б ее раз так...
Карбюраторщик грит всё работает, дизелинга не должно быть.
Какие еще варианты?

поменять карбюраторщика?

При выключении зажигания процесс самостоятельного воспламенения действительно называется Дизелинг. Детонация это взрывной характер горения смеси при котором скорость горения увеличивается на порядок.(до 3 км в сек).Зависит от степени сжатия, качества бензина, угла опережения зажигания. Калильное зажигание это-воспламенение от перегретой свечи или клапана. Проявляется как тряска при работе двигателя. Если двигатель заглушен то это однозначно Дизелинг. Но причины у него похожие- перегретые детали (свечи, клапаны). Перегрев может произойти из-за неправильного УОЗ, неправильно подобраных свечей по калильному числу.

Я в ЦНИИТА чинилась - я больше, чем им, вряд ли кому-то доверюсь ))
По крайней мере, лучших отзывов, чем о них, я не слышала

А я ни одного лестного отзыва не слышал. И видел, что эти криворучки с дизелем сделали ((( Если это опрессовка, то я балерина!

Меняй карбюраторщика, тем более, что того, что на Пискаревке у тебя есть телефон

А кто на Пискаревке?

На карбюраторах такое бывает из за того, что клапан холостого хода не отключается после выключения зажигания и некоторое кол во топлива продолжает поступать.У меня на 2ЕЕ было такое при покупке, клапан был просто отключен!

Карбюраторщик сомтрит во время выключения зажигания на карб - грит всё что должно работать, работает

Заглушенный двигатель жестко детонирует, иногда колбасит его аж по целой минуте. Пробовал выставить зажигание посредством вращения трамблера, абсолютно не помогло. Потом заметил совершенно странную вещь. Снял как-то раз провод с катушки и покрутил стартер - двигатель детонирует но не заводится. Снял провода с двух свечей, проблема осталась. Затем вообще оставил провод на одной свече и покрутил стартер, та же фигня только в меньшей степени! Я не могу понять откуда может взяться искра и чего вообше с этим делать!?!

Что за машина/двигатель? Какой бензин залил? Двигатель не перегревал(кипел)?

Джетта 2, 89г., двигатель 1,6. За рулем своей машины 3 мес., за это время не закипал не разу, заправляюсь 92 бензином.

PN, EZ, RF?
Определить поможет ЭТА тема.

Спасибо!

Остаточный бензин в коллектор поступает,обычно скапливается в прокладке меж карбом и коллектором...

Ну а каким образом он загорается если провод с катушки снят?

По тому же принципу, что и диз.топливо в дизеле. Можешь тут почитать.
Надо с карбом разбираться.

у меня такое было, когда тросом педали газа увеличил обороты ХХ. Потом всю автоматику карба проверил и настроил " по фен-шуй " и детонация осталась только в воспоминаниях=)

вообще-то это называется калильное зажигание! погугли

это явление (дизелинг) изначально называется "калильное зажигание" (от слова "накал, раскалённый"). Происходит оно из-за "горячих" для данного двигателя свечей. Каждому двигателю соответствует т.н. калильное число свечи, естественно, свечи бывают разные по этому параметру. Классическая автомобильная свеча А17ДВ имеет калильное число 17. Есть более горячие свечи: со значением 15 и 14. Их-то как правило и используют. Отсюда и эта проблема
Автоматика карбюратора Pierburg решает эту проблему так: после выключения зажигания шток 3хпозиционного блока полностью втягивается и дроссельная заслонка закрывает камеру карбюратора, тем самым предотвращая попадание топлива в коллектор. Если нарушена регулировка пневмосистемы карбюратора или неисправен 3хпозиционный блок - эта функция может работать некорректно.
Кроме того, зачастую сама ДЗ отрегулирована так, что не может полностью закрыться: в основном это перетяжка тросика газа и неправильная регулировка НПДЗ(начальное положение дроссельной заслонки).Напомню, что при втянутом штоке 3хПБ, когда шток не упирается в привод ДЗ, на заглушенном двигателе дроссельная заслонка должна полностью закрывать камеру.

Теперь я понял бензин зажигается от сжатия и все дело в карбюраторе. Вообще я думаю что ему нужна капитальная промывка, ибо машинка тупит, максимальная скорость 135 км/ч педаль в полу и дальше никак, а так по городу в потоке в принципе нормально передвигаться.