Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Моя Джетка, решил написать рассказ

[risol]

Работа временно стала.
Не могу совместить коробку с блоком, точнее одно крепление нижнее где нижний болт стартера. Там у блока торчит втулка центрирующая и у коробке тоже самое и причем одного диаметра. Какая в какую из втулок должна зайти при таком раскладе я не понимаю. Придётся снова блок снимать и пробывать заново.
Зато перебрал сегодня кулису, давно комплектик лежал.
!!!Кто кстати подскажет номер длинного рычага с белыми наконечниками. Етки тут нема. Треснула зараза(на пятиступку естественно)
Такч-то сил набирусь и опять поеду в гараж.
Непруха какая-то сегодня прям с утра.

[risol]

Итак процесс подошёл к концу, а отчёт не дописан. Щас исправим.
Ну так остановились мы на снятии блока из под гбц. Удачно признаюсь получилось.
Затем я срезал шпильку болгаркой и снял гбц с выпускного коллектора.
Вот и место освободилось.
В этот момент меня осенило и я решил перебрать кулису, пока место свободно это проще, особенно снимать оранжевую втулку штока. Вот пару фоток как я это оттирал и менял резинки. Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[risol]

Далее я переставлял с одного блока на другой махавик и сцепление. Снимаем маховик(там именно Звёздочка на 9, я бегал на рынок), затем вытаскиваем стопорную скобу и открутив 6 болтов снимаем сцепление.
Болты на КВ затягиваются 100 Нм, на маховике протягиваются по 20Нм.
Я вообще клёво сделал, всё собрал, а сцепление осталось на столе.....голодный был и мозги не работали.
Диск сцепления желательно бы заменить, но у меня оно свежее.
Потом другая сторона со шкивами. Чтобы закрутить болты шкива КВ я изготовил из подручных средств приспособу для стопора маховика(стопорит и на откручивание если перекинуть уголок вниз) быстро и удобно.

[risol]

Писец отчёту!!!!!!!!!!
Общее дисковое пространство требует для всех загружаемых файлов больше, чем на каждое сообщение или глобальный лимит. Пожалуйста уменьшите число или размер загружаемых файлов.
Что сделать-то надо теперь? Фотки не грузит. Ругается!!
Засем ругаешься насяльника, дай картинки загрузить!!!!!!!!!!

[risol]

Как дойдёт что это было, выложу фотки.
Кстати попу тоже сфотографировал с фонарями.
Продолжаем... вот собрал я блок и потащил его на место, начал совмещать с коробкой и одна сторона не села(где нижняя опора стартера).
Такое может быть только при замене блока, потому что у меня центрирующая втулка осталась в коробке, а бывший хозяин этого движка видно вытащил блок с этой втулкой. В общем втулка одна или в блоке или в кпп. Я пытался обе друг на друга натянуть. В общем фигня, но в одного лишний раз блок всборе тягать было напряжно.
Вот совместили мы кпп и блок и теперь ставим гбц.
Я вначале очистил обе поверхности и положил прокладку буквами кверху, наживил выпускной коллектор на шпильки и посадил голову на место.
!!!!Болты ГБЦ затягиваются в 4 этапа:
1-40 Нм
2-60 Нм
3- +90 гр.
4- +90 гр.
Так было сказано и в мурзилке и написано в инструкции к прокладке. Там же было и порядок затяжки:
10 4 6 2 8
7 5 1 3 9
Затянул и накинул клапанную крышку, и теперь накидываем ремень ГРМ.
Есть много меток, но я руководствовался двумя:
1. На шкиве распредвала есть засечка с внешней стороны и она совмещается со стрелкой(сверху на клапанной крышке)
Лучше(как я делал) смотреть на метки звёздочек чтобы они смотрели друг на друга и были параллельны плоскости гбц. И внутреняя метка на шкиве распредвала должна тоже быть паралельна плоскости ГБЦ.
2. Метка на маховике. 1,4 цилиндр ставим в верхнее положение. Через отверстие КПП видно две метки. Одна насечка-это для выставления зажигания(метка опережения зажигания 6 гр.), вторая метка это точка-нолевая. Вот по нолевой и выставляем, она совмещается с треугольником который в отверстии на кпп.
3. Метка не так принципиальна и точна, так как она на кожухе шкива КВ.
У меня например кожух паяный перепаяный и кривой весь. Поэтому я бы на него не расчитывал. Я его использовал чтобы правильно насадить шкив КВ, хотя можно было и так меткой вверх поставить когда 1 цил. в ВМТ.
Натягиваем ролик ГРМ и делаем полный оборот. Если метки сбились переделывать. У меня сразу вышло как в аптеке.
Тепперь по памяти и по фоткам накидываем навесное и подключаем электрику.
Зажигание я переставил тупо с одной бошки на другую, так как стробоскопа и прозрачной свечи нет я отрегулирую его в сервисе.
Заливаем жидкости и делаем пробный пуск...............
Бррррррр. Радуемся ..... Пошёл дым из бод капота....
Ремень гены тёрся о кожух. Ложная тревога, исправили.....
Опять Брррррр....2-3 минуты и опять дым опять пугаемся и глушим.
Это горят новые прокладки выпускного коллектора.
И третий Брррр всё Ок!!!!
Зажигание чуть надо подрегулировать и можно на трассу обкатываться.
Ах да забыл, мне ещё замену агрегата в ГАИ делать.
Дыма нет, запах приятный, детонации нет, холостой почуть плавает.
Впринципе пока я доволден!!!!!!!!!!

[risol]

Перезалил ещё меньше фотки вроде грузится.

[risol]

Фото долгожданной попы моей Джоржетты.

[risol]

Сегодня перематывал проводку передней оптики и устанавливал блоки розжига дя противотуманок. Решил блоки ставить внизу с внутренней стороны крыльев, т.к. бампер всё закрывает и грязь туда не летит.
Завтра перед установкой бампера буду сдерать свои треснутые полукрашеные серпы и ставить ГТИшные, аля Г-60. На вид шире обычных, но мне в них нравится именно переход под бампера.
Вот такие пироги.

[Freshmen]

Ну ты монстр ... вопросов нет ...преклоняюсь . Мне надо прокладку под ГБЦ поменять - со временем уровень тосола уменьшается , я всё никак не залезу. А ты на коленках весь движок перетрёс.

[risol]

Ну ты монстр ... вопросов нет ...преклоняюсь . Мне надо прокладку под ГБЦ поменять - со временем уровень тосола уменьшается , я всё никак не залезу. А ты на коленках весь движок перетрёс.

В том-то и прикол, что буквально и есть на коленке. Место временно 1 м2 в общаге, т.к. в армии служем. Спасибо жене, что весь этот хлам терпела.
Может кому пригодится моя тема.
Спасибо за отзыв.
Прокладку только железную нужно.
Вообще я тебе скажу так:
1. Снимаешь ВПУСК верхнюю часть(2 болта сзади и 8 гаек спереди на стыке коллекторов).
2. Вытаскиваешь свечные провода(4 движения).
3. Снимаешь клапанную крышку(6 болтов+2болта средних).
4. Приспускаешь гайку ролика грм и скидываешь ремень ничего не крутя(1 гайка).
5. Откручиваешь 10 болтов ГБЦ.
6. Приподнимаешь ГБЦ и закрепляешь проволокой или ещё чем на поперечной палке между стаканами.
7. Вытаскиваешь прокладку гбц.
8. Собираешь в обратном порядке.
Гайка ролика ГРМ 20 Нм.
Болты ГБЦ 40,60,+90гр.,+90 гр.
Болты клапанной крышки по 10(прокладку клапанной крышки нуджно новую, болты ГБЦ не более 2-х раз используются.
Как-то не сложно, не затягивай. За вечер управишься без опыта.

[Freshmen]

Спасибо за совет . Но я хочу заодно просто клапана притереть ,прокладки под коллекторами поменять , посмотреть есть ли люфт в направляющих , голову проверить - может шлифовать надо , маслосьемные и гидрики может заодно еще махнуть . Ну а у тебя как не зря перебирал - результат есть ?

[risol]

Спасибо за совет . Но я хочу заодно просто клапана притереть ,прокладки под коллекторами поменять , посмотреть есть ли люфт в направляющих , голову проверить - может шлифовать надо , маслосьемные и гидрики может заодно еще махнуть . Ну а у тебя как не зря перебирал - результат есть ?

Заказал шланг ОЖ на теплообменник верхний и на помпе верхний такой тройной. 840 р. какой-то шланг, он даже на незаведёной вытекло за ночь 25 гр. Вот жду его к 13-14 мая.
Результата думаю в ближайшие 2-2,5 т. км я не увижу, т.к. на газ теперь вообще боюсь нажимать.
Вначале думаю 6-8 часов холостого хода сделать, потом 1-1,5 т.к. по трассе вечером на 2-2,5 т. об/мин, а потом уже в смешеном цикле докатать.
У меня беда с термосвитчем: на холодную хоть обкрутись, если форсунка холодная от термосвитча не прыскает-толку нолдь. Приходится лить принудительно для пуска.
Система элементарная: есть на форсунке "+" от стартера, не хватает только "-".
Этот минус появляется так: на термосвитч поступает "+" от стартера и если температура двигателя меньше 30 гр., то свитч замыкает свой второй контакт на корпус и с этого контакта минус и подаётся на форсунку холодного пуска.
Я кинул сейчас просто от форсунки минус на корпус, а плюс от стартера. Но это не вариант, т.к. Нное время она должна бы прыскать ещё и запускается со второй попытки. Есть у меня два термосвитча и оба оказались мёртвыми.

[risol]

В продолжении темы раскажу как я установил электролюк.
1. Снимаем ручку люка и наблюдаем звёздочку вала механизма люка.
2. Берём в руки моторчик от люка пассата или коррадо и наблюдаем похожую звёздочку вала механизма мотора.
Наша задача как можно точнее и чем-нибудь скрепить эти две звёздочки.
3. Берём остатки от комплекта СПАЛ, втулки с внутренней и внешней звёздочкой. Внешняя у всех одинаковая под грибок который вставляется в механизм ЭСП. На этом я и сыграл. Т.е. внешнии звёздочки одинаковые, а внутренние подбираем к мотору и к механизму люка. Если ещё проще, то насадили на мотор одну звёздочку, на механизм люка другую, а поскольку внешние звёздочки у обеих одинаковые можем скрепить их втулкой между собой. Втулка это грибок из набора, там всегда один лишний. Естественно звёзочки длинные и мы их режем так, чтобы они обе поровну влезли в совмещающую их втулку.
4. Мотор можно подвесить как угодно, но я сделал это в трёх точках. Навесу совмещаем звёздочки и временно закрепляем чем-нибудь. Затем берём пластинки от центральных замков и ломаем одну пополам, Гнём обе половинки зигзагом и примеряем где удобнее просверлить 3 отверстия.
5. Поскольку такую конструкцию из 3-х элементов никак соосно не сделаешь я решил в местах 3-х соединений вставить подвесы от СД-рома(резиновые шайбочки, на рисунке их нет, но они вместо железных проставочных шайб). Так я решил компенсировать несоосность.
6. Осталось соорудить новый кожух и плафон и проложить провода и вуаля.
Вот немного фоток.

[risol]

Продолжаем отпуск. Поскольку передние ручки Г-3 Стайл неоправданно дороги, а задние соблазнительно дешевле, то потратив 5 часов я сэкономил реально. Сделано было на совесть и не думаю, что там есть чему теперь ломатся, тока смазывать не забывай. Подход скажу даже к разным сторонам был индивидуален, поэтому одинаков только прингцип.
Итак поехали. Если сравнивать переднюю и заднюбю ручку, то видно сразу чего она не нажимает-то. Задняя просто перепрыгивает из-за свой длинны, у передней лапка короче. Поэтому чтобы укоротить конструкцию, я решил её утолщить. Для этого мне понадобилась верхняя часть от старой клемы, она оказалась прочной и легко обрабатывается напильником+что подруку попало уже с дыркой. Эту пластинку необходимо:
1. укоротить, чтобы не цепляло за стык замка с дверью.
2. Срезать поверхность заподлицо с родной поверхностью, чтобы не нажимало на тягу запирания двери(ЦЗ), она очень близко с нашей.
Потом всё это дело стягиваем и смазываем всё до единогто соединения.
Результат превзашёл себя, жена за неё просто тянет и она открывает. Это уж поверьте показатель.
Пара фоток.

[risol]

Ещё пару фоток, про мои грязные тапки и мою грязнульку сбоку.
И ещё фотки как я датчики расположил и куда мафон сунул. Всёже ночью он меня теперь от дороги не отвлекает и в лицо не светит.

[risol]

Ещё мне покоя не даёт дырка между дозатором и радиатором, место там явно под пассивный надув. Раньше было за фарой(т.е. прямо на фару ставилось), а теперь на линзовые не налезает и я думаю как раз перенести в то место. Хоть дома ждёт большой радиатор, ну придётся тогда потом из капота воздух ловить. Там ещё проще трубку вверх кинуть. На предыдущей коробке забор воздуха был из крыла, очень интересно тут и так и так одновременно.

[risol]

В обновлении темы.
Вот какой она привезла меня из отпуска.

[risol]

Пассивный наддув остался в штатном исполнении-за фарой.
Всё решилось треснувшим радиатором в 430 мм.
Теперь там новенький 675-й. Т.е. теперь ВСЯ система охлаждения новая.
Заказал передние ЭСП, всё уже протянуто и выведино в бороду, осталось поставить механизмы.
Левый эсп уже сняли...млин. Даже перезаказать нельзя....исчез.Так с ними постоянно, лучше деньги на счету держать.
Кстати никому не надо 256 тормоза на лето?

[Andzej90]

Ляпота , красивая машина ухоженная.

[risol]

Ляпота , красивая машина ухоженная.

Спасибо. Стараюсь поддерживать.
Как сказала жена: "ну зверёк, тебя теперь никто обижать не будет"
Столько поводов она пережила, чтобы с ней расстаться, но решиле дать ей шанс и она нас радует.