Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Сайлентблок, о передних и задних их замене

[Freshmen]

Решил подвеску перетрести троху. Поделитесь опытом , как удобней заменить задние и передние Сайлентблоки. Чем выбивать , каков процесс ? Короче , развиваем тему , думаю пригодится ни одному мне , вот ...

[Alexspb]

я в сервисе менял,их там ваще помойму выпресовывают и также на место ставят.Там какоето приспособление надо,можно конешно и самому но я незнаю как :unsure:

[HardX]

я в сервисе менял,их там ваще помойму выпресовывают и также на место ставят.Там какоето приспособление надо,можно конешно и самому но я незнаю как  :unsure:

не надо там ни каких спец приспособлений... просто отворачиваешь все, вытаскиваешь рычаг, далее как угодно... если есть старый сайлент, то можно им выбить из рычага, если нет, по моему по диаметру подходит подшипник ступицы, выбиваешь, смазываешь посадочное место и запресовываешь новый (желательно в тисках, плавно) еще они устанавливаются определенным образом, на них должны быть стрелочки, так что перед выпресовыванием старого заметь как стоял... вот это то что касается "задних" сайлентов (которые на рычаге приворачиваются к днищу). ну а передние (цииндрические) еще проще - выбиваешь старый, запресовываешь новый. вроде все.... только если не хочешь ехать на сход развал, пометь положение стойки и шаровой...

[HardX]

я в сервисе менял,их там ваще помойму выпресовывают и также на место ставят.Там какоето приспособление надо,можно конешно и самому но я незнаю как  :unsure:

К стати сайлентблоки задней балки меняются очень очень редко.... вот там гемор... просто так не вытащить... тоже хотел менять, но мой знакомый по смотрел по дергал, сказал что еще нормальные, а машина на них :ph34r: прошла уже тыщ 200... так что перед заменой по думай нужно ли... к стати в передние рычаги не советую брать оригинал или лемфердор (тож самое что и оригинал), они не много ни того диаметра и если сайленты уже несколько раз менялись, то они просто не запресуются а провалятся. себе брал FEBI Подвеска у этой фирмы конечно г... но сайленты нормальные... :ph34r:

[sergey997]

я в сервисе менял,их там ваще помойму выпресовывают и также на место ставят.Там какоето приспособление надо,можно конешно и самому но я незнаю как  :unsure:

Я менял на своей сам. Вот как это делается:
передние сайленты:
Нужно снять рычаг для этого:
1) снимаешь колесо (например правое),
2) подпираешь домкратом передню балку (и колесо подложи!)
3) откручиваешь сам рычаг 2 или 3 болта снизу шляпки увидишь
4) потом смотришь на рычаг там стоит 2 сайлента один большой другой маленький
5) бурешь кувалду, молоток, зубило и выбиваешь большой, а вот с маленьким будет трудность-его надо выжигать, можно развести костер, но я не стал его менять он был нормальным. Ставишь новые.

Задние:
1) Поднимаешь задницу с двух сторон, и снимаешь два колеса и кладешь из одно на другое и под задницу, шоб не придавило если че)
2) снимаешь барабаны с колодками
3) потом я открутил 2 болта на которой держится сама задняя балка, но она еще держалась на каких-то двух железячках от кузова, я их ножовкой спилил.
4) все снимаешь балку бурешь кувалду, молоток, зубило и выбиваешь задние по одному, только геморно часа полтора ибался), берешь новые и под тем же градусом ставишь на место.
И все дальше собираешь.

время на все ушло часа 3.

PS да, раз заморочился с резинками, то меняй и на передней стойке стабилизатора все, я сурьозно почувствовал разницу)

[Яков]

Я менял на своей сам. Вот как это делается:

3) откручиваешь сам рычаг 2 или 3 болта снизу шляпки увидишь

И все дальше собираешь.

время на все ушло часа 3.

однако это даже инструкцией нельзя назвать. Проще было написать: снял рычаг, поменял сайлентблоки - поставил. По информативности примерно так же.
Но есть куча нюансов, которые нужно занть ДО начала работы. Напрмиер о том, что даже открутив болты, рычаг будет не вынуть, потому что во втулку заднего сайлентблкоа вставлена монтажная втулка. Выковыривать её не так уж и просто, если лет 5 там никого не было. А ещё бывает, что болты крепления обламываются в балке, или проворачивается закладная гайка. А ещё желательно сначала открутить ступичную гайку, да и шаровую опору вообще то из клеммы поворотного кулака надо вынимать.
Сайлентблок встаёт в рычаг в любом положении, но правильное - только одно. После установки рычага нужно вставить новую монтажную втулку. причём она должна совпасть со всеми тремя отверстиями, и утапливаться пальцем, а не задавливаться болтом, как делают многие. И самый важный момент, о котором никто не пишет - болты крепления рычага отличаются по длине, незаметно, на 4 мм, но менять их местами категорически нельзя!

[MODEST]

Не надо ни каких костров берёш коловку и муфту нужного диаметра или обрезок трубы и выприсовываешь малый сайлент. А запресовывать еще легче просто в тисках сжимаешь предворительно силиконом сбрызнув. он сам как надо запрыгнет.

Большой сайлентз убилом сначала со всех сторон по чуть чуть чтоб отлип потом в одном месте бей и он выпадет.*апресовывать тоже в тисках через муфту. Я использовал мега гайку)))

Самое сложное что мне показалось это вставлять втулку переднего стабилизатора.

Дела все впервые ни чего сложного. Инет все знает если что)))

К сожалению отчет забыл сделать(((

[snoopy]

Не надо ни каких костров берёш коловку и муфту нужного диаметра или обрезок трубы и выприсовываешь малый сайлент. А запресовывать еще легче просто в тисках сжимаешь предворительно силиконом сбрызнув. он сам как надо запрыгнет.

Дела все впервые ни чего сложного. Инет все знает если что)))

+1 ничего выжигать не надо - я беру обычно бошку на 32 или 34 и вторую на 19 или 17 (по диаметру соориентироваться не сложно) и в тисках маленькой бошкой выпрессовываю сайлент в большую бошку )))

делов-то )))

[Яков]

[MODEST]

Верхнее фото жесть. Он же резиновый, кувалда в лобешник отлетит. Просто тиски, они же очень распространены. Зачем заморачиваться.

А вот нижнее уже немного лучще но все равно както все криво)))

Сообщение отредактировал snoopy - Пятница, 25 Сентября 2009

[Яков]

Верхнее фото жесть. Он же резиновый, кувалда в лобешник отлетит. Просто тиски, они же очень распространены. Зачем заморачиваться.

пока небыло пресса, забивал кувалдой. Сайленблок, смазанный жидким мылом, легко входил, и ни разу в лоб не отскакивал. А вот не всякие тиски, как показала практика, выдержат частое использование вместо персса. У меня уже парочка сломанных есть (ломаетя чугунная шайба с резьбой. А тиски со стальной тсоят на порядок дороже).

А вот нижнее уже немного лучще но все равно както все криво))

на нижнем как раз процесс выпрессовывания :-)

[MODEST]

А... Я на работе делал там огромные старые полуживые тиски. Я просто не знал что оны подвержены поломке. :(

А что там на счет Втулок стабилизатора как процесс? :)

[Яков]

Я просто не знал что оны подвержены поломке.  :(

А что там на счет Втулок стабилизатора как процесс? :)

я не сказал, что любые тиски сломаются при запрессовки. но если использовать их для этой операции часто...

втулки стабилизатора, при кажущейся простоте, менять сложно. И не столько по количеству движений руками, сколько по возможным попутным осложнениям. Объясняю:
для того, что бы вынуть старые и вставить новые втулки, нужно открутить скобы крепления. Держатся они одним болтом, со второй стороны скобы входят носиком в отверстие в балке. То есть, что бы вынуть скобу, её нужно поднять. И тут она упирается в кузов. С помощью монтировки можно, конечно, выковырять старые резинки, но вставить новые точно не получится. Поэтому надо приотпускать балку. Для этого надо отпустить (но не откручивать до конца) передние болты крепления балки, открутить задние болты (они же болты крепления рычага). Желательно, что бы под мотором при этом был упор. Собственно, в откручивании болтов и могут возникнуть сложности. Вкручиваются они в закладные гайки, вваренные в лонжерон. И, случается, болты обламываются, или гайки срываются и начинают крутиться вместе с болтом.
Если же всё открутится, в замене втулок ничего сложного нет. Главное - запомнить, как их правильно одевать на сам стабилизатор, и вставлять в балку. Для упрощения натягивания скобы сверху резинку можно мазнуть жидким мылом.Как то так...

[Freshmen]

А я менял резинки стабилизатора не опуская балку - секеса у меня в тот вечера было хоть отбавляй - достать то я их достал, а вот новые чуть с отцом запихнули , один бы сто пудово не вставил.

[MODEST]

Я к чему спрашивалю. Просто уже поменял пару ней назад и вот интересно у меня у одного вот так "сексуально" все происходит. Оказалось нет.


Но я тоже ставил не откручивая балку. Старые выбил кое как перед этим достав лохмоть крепежки. А новый сбрызнув силиконом довольно легко вошёл. Главное попасть не зацепив краями рычаг.

Пока езжу без крепежек надо новые купить. Вот думаю нужны ли они вооще если втулке там и так ни куда не дется и довольно все плотно.

[Семен]

Что-то быстро большие сайлентблоки переднего рычага рвутся. Может не правильно стоят? Дайте фотку, как они расположены.

[DELBAK82]

Я менял на своей сам. Вот как это делается:
передние сайленты:
Нужно снять рычаг для этого:
1) снимаешь колесо (например правое),
2) подпираешь домкратом передню балку (и колесо подложи!)
3) откручиваешь сам рычаг 2 или 3 болта снизу шляпки увидишь
4) потом смотришь на рычаг там стоит 2 сайлента один большой другой маленький
5) бурешь кувалду, молоток, зубило и выбиваешь большой, а вот с маленьким будет трудность-его надо выжигать, можно развести костер, но я не стал его менять он был нормальным.  Ставишь новые.

Задние:
1) Поднимаешь задницу с двух сторон, и снимаешь два колеса и кладешь из одно на другое и под задницу, шоб не придавило если че)
2) снимаешь барабаны с колодками
3) потом я открутил 2 болта на которой держится сама задняя балка, но она еще держалась на каких-то двух железячках от кузова, я их ножовкой спилил.
4) все снимаешь балку бурешь кувалду, молоток, зубило и выбиваешь задние по одному, только геморно часа полтора ибался), берешь новые и под тем же градусом ставишь на место.полностью с тобой согласен но ты забыл есчё один совет дать забиват задни саленблог лучше после того как длинным болтом притянеш его к посадочному месту что бы он не прыгал вот а выбивать лучше большим зубилом загибоеш края во внуторь и он выходит как по маслу B)
И все дальше собираешь.

время на все ушло часа 3.

PS да, раз заморочился с резинками, то меняй и на передней стойке стабилизатора все, я сурьозно почувствовал разницу)