Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Помогите разобраться. Картерные газы!

[Семен]

В общем народ, помогите разобраться. Так совпало, что после капремонта двигателя сразу поставил моновпрыск. Голова моника по проезду нескольких сотен км. становится вся сопливой в масле. Грешил на плохую капиталку. Думал, что приработается и всё такое.
На днях отвел шланг от картера в сторону и всунул в бутылку. На голове поставил заглушку. Во какой я хитрый! :D
Короче, в бутылке уже несколько дней чисто и ни капли масла. Маслозаливную пробку если выкрутить и положить на место, то как не газуй, лежит на месте и не слетает.
Что это может быть? Сильное разряжение во впускном патрубке и подсасывает из блока сильно? Так никакого клапана нет? Воздухозаборник родной, самопала нет.

[Roman282]

В общем народ, помогите разобраться. Так совпало, что после капремонта двигателя сразу поставил моновпрыск. Голова моника по проезду нескольких сотен км. становится вся сопливой в масле. Грешил на плохую капиталку.  Думал, что приработается и всё такое.
На днях отвел шланг от картера в сторону и всунул в бутылку. На голове поставил заглушку. Во какой я хитрый!  :D
Короче, в бутылке уже несколько дней чисто и ни капли масла.  Маслозаливную пробку если выкрутить и положить на место, то как не газуй, лежит на месте и не слетает.
Что это может быть? Сильное разряжение во впускном патрубке и подсасывает из блока сильно? Так никакого клапана нет? Воздухозаборник родной, самопала нет.

маслоотделительная сетка в клапанной крышке (почистить помыть прожечь)
Воздушный фильтр (поменять продуть)

[Семен]

маслоотделительная сетка в клапанной крышке (почистить помыть прожечь)
Воздушный фильтр (поменять продуть)

Сетку прочищал, два ежика стоит в шланге, фильтр новый. Я же говорю, что капремонт был и всё, что с этим связано сделано: фильтра два раза поменял уже, свечки и ремень ГРМ один раз, клапана притерты и установлены новые направляющие и колпачки в них. Мало того, уже поменял повторно после пяти тысяч кольца и вкладыши. Думал вначале что просели. Компрессию мерили - в норме. Но с дуру поменял кольца всё равно.
Роман, в крышке, что моник прикрывает, нет клапана кого-то, что давление из картера стравливает? У меня там сеточка с тремя отверстиями по кругу и одним центральным. Может в монике "спецом" пониженное давление ?
У меня сейчас уже никаких соображений нет. Просто напряг каждые полторы - две тысячи км. масло поливать по 2 литра. И поле 300-400 км начинает засранный моник глючить - поднимает холостые сначала до 1500 потом до 2000. И в конце, при пробеге 600-800 км, когда обороты поднимаются до 2200, начинает двигатель глохнуть.

[Roman282]

открыть маслозаливную горловину и....увидеть там распред
если он виден - значит кто то ушлый выкинул маслоотражатель - пластиквый щиток, который обычно видно в горловину
этот щиток не позволяет маслу с расрпеда разбрызгиваться вверх

Просто других мыслей пока нет там один патрубок с клапанной крышки на моник и фсеее!
У меня ни каких ежей нет в патрубке, что в крышке не помню, мембрана кажется!

[Семен]

что в крышке не помню, мембрана кажется!

Ты имеешь в виду крышку, что моник прикрывает? Что за грибок?
Маслоотражатель пластмассовый и сетка есть.

[Roman282]

[QUOTE]А давай чуть-чуть порассуждаем? ;) Масло в воздушном фильтре откуда может появиться? Только через вентиляцию картера, других способов вроде нет? А раз нет - значит, в картере избыточное давление. А оно из-за чего может образоваться? Из-за картерных газов, сиречь смеси (сгоревшей или нет - не важно) из цилиндров. За то, чтобы смесь не попадала в картер, отвечают компрессионные кольца, за угар масла - маслосъемные. Таким образом, плавное падение компрессии ты мог и не заметить, но картерные газы уже выпирают масло в воздухан.[/QUOTE] arden

Блок точили под ремонтные поршня, или гильзовали под старые? или тупо поменяли колечки?

[/QUOTE]Так совпало, что после капремонта двигателя сразу поставил моновпрыск[QUOTE]
А до этого что стояло?

дело точно не в крышке что моник прикрывает

[Roman282]

А давай чуть-чуть порассуждаем? ;) Масло в воздушном фильтре откуда может появиться? Только через вентиляцию картера, других способов вроде нет? А раз нет - значит, в картере избыточное давление. А оно из-за чего может образоваться? Из-за картерных газов, сиречь смеси (сгоревшей или нет - не важно) из цилиндров. За то, чтобы смесь не попадала в картер, отвечают компрессионные кольца, за угар масла - маслосъемные. Таким образом, плавное падение компрессии ты мог и не заметить, но картерные газы уже выпирают масло в воздухан 

Блок точили под ремонтные поршня, или гильзовали под старые? или тупо поменяли колечки?

Так совпало, что после капремонта двигателя сразу поставил моновпрыск
А до этого что стояло?

дело точно не в крышке что моник прикрывает

[Семен]

Блок точили под ремонтные поршня, или гильзовали под старые? или тупо поменяли колечки?

Блок точили. Точнее хонинговали до 0.25 размера в Механике под поршни
(KS), купленные рядом в Акадии. У них же купил кольца 0.25 . Все поставили на место. Поверь, я знаю, как перебирать движек. Их уже три перебрал и два откапиталил. Отъездив 20 000 км поменял на новый комплект колец и вкладышей.(Лучше бы не лазил. Там все было в идеале)

.
А до этого что стояло?

GU двигатель по паспорту. Карбюратор Пиетбург стоял. Он жрать стал сильно, до 19 литров.
Оно всё понятно. Но почему тогда за 4 дня, что я шланг вынул и в бутылку всунул на дне бутылки ни капли масла? Если действительно в блоке избыточное давление то оттуда давить постоянно должно. Особенно, когда работает под нагрузкой. В Шестерке двигатель за 200 км капли 4 - 5 набирал. Плюс пары в воздух. Вот там примерно так же карбюратор грязным становился.
Я думаю, шланг надо нарастить и всунуть в трубу перед фильтром. Тогда и понаблюдаю.

[Roman282]

Поняно! :)
Я сам на сервисе работаю, а с тряской на своей так разобраться и не могу :D ппц :wacko:
Надо машину менять, на новую джетту :D

[SoulXO]

Семен!
Такая хрень была у мну в монике.. и машина отлично работала

Имхо, это нормально ;)

[Семен]

SoulXO, да у тебя чистый моник по сравнению с моим! :wacko:
У моего настолько капает, что на впускном коллекторе лужа масла набирается и начинает капать на штаны, жестоко воняя. Аррромааат, блин в машине. :)
Буду новую крышку искать.

[Семен]

Поняно! :)
Я сам на сервисе работаю, а с тряской на своей так разобраться и не могу :D  ппц :wacko:
Надо машину менять, на новую джетту  :D

Тебе проще. Делаешь капиталку, меняешь ВВ провода и трамблер, отстраиваешь клапана, меняешь расходники по подвеске и ты за рулем новой машины. :)
Мне бы ваши проблемы...