Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный предлагают двиг GU, брать или не брать?

[ROISE]

В общем моему PN требуется капиталка. дал под зад немного и долой 200 мл масла и 200 гр тосола. На лицо пробив прокладки и ещё куча неприятностей. Появилось предложение взять 1.8 GU, ну конечно тоже не идеальный, но.. цена очень идеальная. разобрать его, поменять всё что нужно неспеша, пока буду ездить на своём танке. Двигатель без всего навесного. Подойдёт ли всё моё? И карбюратор? 2ее, говорят перестраивается заменой чипа..
в общем терзают вот такие вопросы. да и вопрос топлива. правда ли что ездит на 98 только? зажигание подстроить если? что потеряю? расскажите пожалуйста о моей ситуации.

[orion]

Мое мнение,что гу под 98,а его не всегда заливали,да и накладно все время 98 заливать. Уже получается минус,хотя в Беларуссии,менее хучший бензин.

[MODEST]

Мое мнение,что гу под 98,а его не всегда заливали,да и накладно все время 98 заливать. Уже получается минус,хотя в Беларуссии,менее хучший бензин.

Я по незнанке на 92 езжу и ни чего. И карб слабенький под 1.5. Может я двигло гроблю?

[ROISE]

ещё нащупались возможности взять 1.8(GX) KE-Jetronic с навесным - за 100
1.8(RH)карбюратор - также 100

[orion]

А рп нету,он же самый не прихотливый и распротраненный - имхо.

[ROISE]

А рп нету,он же самый не прихотливый и распротраненный - имхо.

всё что нашёл)
подарок к своему дню рождения хочу сделать)

[Семен]

У меня КР движёк изначально. Когда делал капремонт, поставил РП и в установил глубокие поршни под 92 бензин. Хотя разницы с 95 нет. Скорее наоборот - на 95 приемистость получше. Моновпрыск поставить на блок 1.8 объемом не сложно.

[Жанфудр]

GU 1,8 стоит моник езжу на 92-ом... в принципе нормально - ездить можно. С расходом только боролся долго пока не привёл к приличным цифрам - 10л/100км при спокойной езде...
У меня к GU всего одна притензия - слишком тупой разгон при таких аппетитах, хотя может дело в коробке... :unsure:

[Семен]

GU 1,8 стоит моник езжу на 92-ом... в принципе нормально - ездить можно. С расходом только боролся долго пока не привёл к приличным цифрам - 10л/100км при спокойной езде...
У меня к GU всего одна притензия - слишком тупой разгон при таких аппетитах, хотя может дело в коробке...  :unsure:

У меня наоборот. Расход на монике по трассе 6 литров. Но ГУ подрывал, аж колеса юзом по асфальту и ускорялся соотв. быстрее моновпрыска. Парить начал расход его. Вначале 12 литров по шоссе, потом 16. Когда до 18-20 дошло, отрегулировать так и не смогли нормально. Вот и переделал.

[Жанфудр]

У меня наоборот. Расход на монике по трассе 6 литров. Но ГУ подрывал, аж колеса юзом по асфальту и ускорялся соотв. быстрее моновпрыска. Парить начал расход его. Вначале 12 литров по шоссе, потом 16. Когда до 18-20 дошло, отрегулировать так и не смогли нормально. Вот и переделал.

может он уже старый?... :unsure: У тя сколько было тогда пробега и при каком стал много жрать? :huh:

[ROISE]

в общем поспрашиваши, посмотревши, почитавши... спужауся)) решил рискнуть. для начала на выходных поменяю себе маслосьёмные колпаки, поменяю помпу, ато стучит и воду слегка сопливит. Не поможет, значит на свалку... А если поможет.... :rolleyes:

[snoopy]

Поставь гх и непартся даже :) отрегулируешь и буде. Счастье :))) сорри за очерятки - сижу с айфона

[Freshmen]

Бери GX и не парься - зачотное двигло !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Хотя не подскажу , что тебе переделывать надо , т.к. езжу только на нем , других движков не юзал.

[swed]

Я вот одного не понимаю чего ты в панику то бросился, с заменой двигла заморачиваешся, да PN хороший движок, поменять прокладку да плевое дело, она стоит у нас 380 деревянных, ну компенсаторы если гремят махнуть, колпачки маслосьемники, да работы на пол дня и гоняй на здоровье!!!
А где гарантии что ты нормальное двигло б/у возьмешь, а???? И сколько ты в него вбухаешь бабла????
Да и разобраться бы не мешало с чего ты взял то что прокладка прогорела???
Дымит в глушак сильно??? Дым какого цвета???

[Яков]

если уж собрался всё равно лезть в покупной мотор, лучше залезь в свой и заодно сделай его 1,8. Никаких переделок для того не требуется, только колено и поршни. Поставишь от RP- будешь по прежнему на 92-ом рассекать.

[Семен]

если уж собрался всё равно лезть в покупной мотор, лучше залезь в свой и заодно сделай его 1,8. Никаких переделок для того не требуется, только колено и поршни. Поставишь от RP- будешь по прежнему на 92-ом рассекать.

Ну сейчас насоветуешь! Двигатель износ в гильзе имеет. Ты сейчас колено новое поставишь, ход поршня увеличится, клинанёт будь здоров! Идея в общем правильная. Но только капремонт делать надо полный.
swed правильно говорит. При износе ЦПГ когда газуешь сильно, газы идут под кольца и в блок. В итоге с парами вылетает масло и как следствие перегревается мотор. Сними голову и замерь зазоры в цилиндре. Может простой заменой колец обойдешься в этот год.

[Яков]

Ну сейчас насоветуешь! Двигатель износ в гильзе имеет. Ты сейчас колено новое поставишь, ход поршня увеличится, клинанёт будь здоров! Идея в общем правильная. Но только капремонт делать надо полный.

Честно говоря, не понял, какая связь хода поршня с клином. Собственно клинит именно колено. А изношенные поршни в гильзе наоборот, лечге и свободнее двигаться будут. Но я и изначально имел ввиду, что свой мотор надо капиталить, а увеличение объёма можно произвести попутно.

[Семен]

Честно говоря, не понял, какая связь хода поршня с клином. Собственно клинит именно колено. А изношенные поршни в гильзе наоборот, лечге  и свободнее двигаться будут. Но я и изначально имел ввиду, что свой мотор надо капиталить, а увеличение объёма можно произвести попутно.

Просто в цилиндре при выработке буртик получается. Когда поршень получает бОльший ход, он пролетает через этот буртик и ударяет в край. Может палец в поршне вырвать, кольцо сломать - это 100 процентов. А это тоже клин.

[Яков]

Может палец в поршне вырвать, кольцо сломать - это 100 процентов. А это тоже клин.

мысль правильная, но скорее это теория. На практике , конкретно в моторах VW поршни 1,6 и 1,8 отличаются не только расстоянием между пальцем и донышком, но и общей высотой (1,8 короче). Посему, вновь установленные поршни 1,8 в блок, где жил 1,6, за рабочую область гильзы выходить не будут. К тому же именно снизу блок снашивается меньше всего и буртиков там никогда не образуется. Единственное слабое место - это верхних буртик, тут нужно сравнивать расстояние от донышка поршня до первого кольца. Возможны расхождения.Ну, во всяком случае в моей практике при подобных экспериментах криминала ни разу не случалось. А моторов всяких понастраивал, в своё время:-)