Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Замена маслосъемных колпачков., Кто менял - пишите!

[Garik]

пробка еще и дороже почему-то
тоже резиновую ставил, сухо и комфортно  :D

Пробковая прокладка в 5 раз дешевле резиновой, пробка 100 р., резина 500. Под резиновую нужно шпильки свои ставить с высоким буртом, они обычно идут в комплекте с резиной. А чтоб пробка не текла, нужно просто уметь ее правильно обтягивать

[misc]

что есть ресурс?

ресурс
А если серьезно, то самому интересно... Хотя, веры мало..

[Lis]

Пробковая прокладка в 5 раз дешевле резиновой, пробка 100 р., резина 500. Под резиновую нужно шпильки свои ставить с высоким буртом, они обычно идут в комплекте с резиной. А чтоб пробка не текла, нужно просто уметь ее правильно обтягивать

я ценников не помню, но когда себе брал, то продавцы предложили пробку или резинку, по ценам озвучили, что пробка дороже. С форума запомнил, что лучше брать резиновую и удивился, что резинка еще и дешевле оказалась. Может и продавцы напарили с ценником.

[o.k.]

кто разбирает движок раз в неделю-пусть ставит резину,а остальным пробка тоже пойдет.она просто одноразовая.

[Freshmen]

Лил раньше масло Manoll 10 W 40, Пару месяцев назад ,раскошелился и залил немного лучшего масла Venol 10 W 40. И сменил заодно маслосъёмные. Когда ставил маслосъемные , гидрики , распредвал на место - пользовался дизельным маслом , другого просто под рукой не было . Так вот , теперь при заводке где-то секунд 30(не больше минуты во всяком случае) пахнет гарью какой-то , раньше такого не было , то-ли что я туда дизельного масла линул троху , толи есчё что-то , не знаю, что делать ... Ваши мысли , господа ...

[gluxx]

без вентилятора черевато кататься. Я один раз покатался, причем перегрел хорошо, и с тех пор начался ужер и начал дымить сапун :( Сначала расход масла был терпимый литра 2 на 1000, и все больше и больше. Вообщем залегли кольца походу. Снял башку поменял гидрики и колпачки, поменьше стало кушать, Теперь надо кольца и вкладышы шатунные.

[Prinko]

без вентилятора черевато кататься. Я один раз покатался, причем перегрел хорошо, и с тех пор начался ужер и начал дымить сапун :(  Сначала расход масла был терпимый  литра 2 на 1000, и все больше и больше. Вообщем залегли кольца походу. Снял башку поменял гидрики и колпачки, поменьше стало кушать, Теперь надо кольца и вкладышы шатунные.

Как долго катался?За какое время такой геморой......

[fantomas]

парни подскажите пожалуйста можно ли колпачки поменять без снятия головы , и если да то как (в смысле будет ли поршень в в.м.т. держать клапана при разсухаривании )

[Freshmen]

Да , конечно , можно . Снимаешь клапанную крышку , распредвал , достаешь магнитом гидрики, рассухариваешь и меняешь . начинаешь с первого цилиндра , поршень должен быть в ВМТ, потом по часовой немного прокручиваешь коленвал , чтобы во втором цилиндре поршень стал в ВМТ и т.д. Чтобы клапан не падал во время рассухаривания , откручиваешь свечи и засовываешь в дырку длинную тонкую отвертку или прут стальной . Конечно удобнее делать это в 2-м, один держит клапан , второй рассухаривает. Только будь очень осторожен , сухари так и наровят ускользнуть , смотри , чтоб никуда в двигатель не провалился, я обычно рассухариваю , а потом оттуда намагниченным пинцетом достаю.

[fantomas]

Freshmen , большое спасибо , всё понятно , буду менять.

[Aleksy_5]

Немного подниму древнюю тему. На двиге НК ,1.3, 84гв. при замене колпачков обязательно ли скидывать распредвал?

[Igor_arz52]

На двиге НК ,1.3, 84гв. при замене колпачков обязательно ли скидывать распредвал?

это вопрос шутка? :D

[Евген]

это вопрос шутка? :D

ну почему же? Мало ли аффтар владеет методикой выковыривания ГКК без снятия оного! Тогда никаких препятствий не вижу. К тому же, если привод клапанов безкомпенсаторный, что вполне может быть на его двигателе(учитывая год выпуска), то распредвал клапана не закрывает. потому как клапана приводятся коромыслами.

[Aleksy_5]

В том и дело,что гидриков у меня нема. А снятие распредвала это изрядная морока,особенно в моем случае(придется сальник менять, а звездочка на валу заглушена болтом намертво,но при этом слегка покачивается под нагрузкой,что-то около 1-2 мм.; предполагаю что частично или полностью срезана шпонка на валу. Вот и не хочется мне разбирать пока еще живой узел с неизбежным попаданием на новый распредвал). Так что,может кто-нибудь сказать определенно, или опять "снимать нельзя оставить"? :blink:

[Igor_arz52]

как я понимаю там принцип такой же как на классике и залезть туда без снятия распредвала сможет только волшебник.

[Евген]

как я понимаю там принцип такой же как на классике и залезть туда без снятия распредвала сможет только волшебник.

в зависимости от года выпуска там 2 разных принципа: с ГКК и без оных. Не более, чем. И операция по замене МСК без снятия распредвала схожа с заменой поршневых колец без вынимания поршня из цилиндра.

В том и дело,что гидриков у меня нема. А снятие распредвала это изрядная морока,особенно в моем случае(придется сальник менять, а звездочка на валу заглушена болтом намертво,но при этом слегка покачивается под нагрузкой,что-то около 1-2 мм.; предполагаю что частично или полностью срезана шпонка на валу. Вот и не хочется мне разбирать пока еще живой узел с неизбежным попаданием на новый распредвал). Так что,может кто-нибудь сказать определенно, или опять "снимать нельзя оставить"? :blink:

"живость" этого узла весьма сомнительна. Если уж делать - то все сразу. А иначе зачем менять МСК, накрывать старым валом, чтобы через месяцок снова лезть? Соберись уже и сделай за 1 раз. Сальник- копеечный, вал (если б\у) - не самый жир, но тут сделал и забыл.

[Aleksy_5]

:blink: оно конечно, да, "не самый жир", но в энтом пепелаце еще столько всего под замену-поневоле репу зачешешь... :eo:
Где бы еще спецов раздобыть,чтобы без гадания на кофейной гуще и разводилова указали,что это,это и это под замену,а вот это не надо,еще поживет .
Ладно,вскрытие покажет :bs:

[Евген]

:blink:  оно конечно, да, "не самый жир", но в энтом пепелаце еще столько всего под замену-поневоле репу зачешешь... :eo:

дааа? а при покупке чем думал? "сцук, иномарка недорого"? когда я покупал свою первую джетту(первую- по порядковому номеру) - сначала почитал этот форум недельки 2, потом освоился с Elcats и Exist и понял: 65 стоит машина и ещё 40 - привести её в беспроблемное состояние (с учетом того, что кузовню ВООБЩЕ не трогаем и делаем все своими руками). И получилось, что за эти деньги можно купить принципиально другую машину. Но денег этих сразу всех , увы, не было, потому пришлось вот так выкручиваться. Но больше не буду, ну его нафиг.

[Aleksy_5]

[quote=Евген,Воскресенье, 16 Сентября 2012]
дааа? а при покупке чем думал? "сцук, иномарка недорого"?

:bs: 100 баллов, именно так и было, + друзья владельцы древних иномарок:"Вах,бери,иномаррррка! Запчастей-завались,все за копейки,шайтан-машын..."
:an:
Я тоже так больше не буду :D ,другое дело,что машын нынче в состоянии "продать нельзя починить". Вот и трясу всех встречных-поперечных,кто каким опытом богат.

[Евген]

такой опыт хорош, но только для общего развития. И ремонтировать научишься и знать будешь, что где искать, как оно выглядит и звучит.