Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный jetta глохнет на ходу, накрылся насос а потом пошло поехало(

[михаил]

У меня Jetta 1987-го года,KE-jetronic 1.8
машина глохнет на ходу! при перезапуске начинает торохтеть как будто один цилиндр отключается. чуть подождешь снова нормально работает , как только поехал через километр опять глохнет. залез в пластину измерителя расхода
воздуха,на холостых вообще перестала работать. кое как отрегулировал все вернулось к началу,глохнет только на ходу. :ak:

[snoopy]

про регулировку пластины - подробнее

и еще - как вариант - одна из форсунок умерла

[михаил]

про регулировку пластины - подробнее

и еще - как вариант - одна из форсунок умерла

пластину по высоте пытался отрегулировать. вичитал что при не правильно выставленных зазорах она существенно влияет  на смесь,а так как больше никаких вариантов я не знал как смесь отрегулировать, полез в эту пластину причем как оказалось зря.
да и как узнать умерла форсунка или нет? :rolleyes:

[михаил]

может грязь попала в распределитель или в форуснку? ведь перед всем этим делом у меня насос накрылся.

[snoopy]

могла... надо снять распределитель и продуть его карб-клиннером - могла песчинка в плунжер попасть

[михаил]

могла... надо снять распределитель и продуть его карб-клиннером - могла песчинка в плунжер попасть

извиняюсь за глупый вопрос,а поточнее можно описать процедуру(плунжер надо снимать или нет,и как его промывать,замачивать или просто как вэдешкой попрызгать)?

[snoopy]

мыть карбклинером!!! никакой вд-хи!!!!

открутить все топливные магистрали от дозатора, потом сам дозатор - четыре или три винтика (не помню). под каждой магистралью на форсы есть сеточки - их надо аккуратно вынуть и продуть компрессором. под вх. болтом тоже есть сетка (вернее в нем) - может имеет смысл поставить новый. сетки не выкидывать - без них будет адский перелив.

в итоге получим достаточно маленькую деталь )))
снизу есть отверстие для плунжера - в зависимости от года он есть с гайкой, а есть без - если без, то может выпасть вместе с пружинкой. если выпал, то вначале ставится пружинка, потом сам плунжер.

если с гайкой, то ничего не выпадет. ))) откручиваем гайку и смотрим на состояние самого плунжера - должен быть без потертостей и царапин. затем рукой аккуратно проверяем его ход - не должно быть залипаний. потом смотрим внутрь - там должны быть щелевые прорези - в них не должно быть грязи. промываем промывкой для карба и собираем обратно.

чуть смазываем ролик лопаты и все собираем взад )))

кстати, имеет смысл промыть лопату и проверить ее на факт наличия заеданий

[михаил]

мыть карбклинером!!! никакой вд-хи!!!!

открутить все топливные магистрали от дозатора, потом сам дозатор - четыре или три винтика (не помню). под каждой магистралью на форсы есть сеточки - их надо аккуратно вынуть и продуть компрессором. под вх. болтом тоже есть сетка (вернее в нем) - может имеет смысл поставить новый. сетки не выкидывать - без них будет адский перелив.

в итоге получим достаточно маленькую деталь )))
снизу есть отверстие для плунжера - в зависимости от года он есть с гайкой, а есть без - если без, то может выпасть вместе с пружинкой. если выпал, то вначале ставится пружинка, потом сам плунжер.

если с гайкой, то ничего не выпадет. ))) откручиваем гайку и смотрим на состояние самого плунжера - должен быть без потертостей и царапин. затем рукой аккуратно проверяем его ход - не должно быть залипаний. потом смотрим внутрь - там должны быть щелевые прорези - в них не должно быть грязи. промываем промывкой для карба и собираем обратно.

чуть смазываем ролик лопаты и все собираем взад )))

кстати, имеет смысл промыть лопату и проверить ее на факт наличия заеданий

спаибо!!!! попробую!!!!

[михаил]

все приплыли :ak: дозатор потек,начался свист какойто в нем, че делать не знаю :(

[CerK]

мыть карбклинером!!! никакой вд-хи!!!!

открутить все топливные магистрали от дозатора, потом сам дозатор - четыре или три винтика (не помню). под каждой магистралью на форсы есть сеточки - их надо аккуратно вынуть и продуть компрессором. под вх. болтом тоже есть сетка (вернее в нем) - может имеет смысл поставить новый. сетки не выкидывать - без них будет адский перелив.

в итоге получим достаточно маленькую деталь )))
снизу есть отверстие для плунжера - в зависимости от года он есть с гайкой, а есть без - если без, то может выпасть вместе с пружинкой. если выпал, то вначале ставится пружинка, потом сам плунжер.

если с гайкой, то ничего не выпадет. ))) откручиваем гайку и смотрим на состояние самого плунжера - должен быть без потертостей и царапин. затем рукой аккуратно проверяем его ход - не должно быть залипаний. потом смотрим внутрь - там должны быть щелевые прорези - в них не должно быть грязи. промываем промывкой для карба и собираем обратно.

чуть смазываем ролик лопаты и все собираем взад )))

кстати, имеет смысл промыть лопату и проверить ее на факт наличия заеданий

ЁмаЁ Андрюх чесно скажу, еслиь год назад ты мне вот это все написал бы. то эффект скорее всего был бы примерно как у Михаила.

[михаил]

короче щас вообще труба :wacko: зарядил акум,стартер не крутит(движок замерз) пробовал с толкоча так и не сорвал движку,все сцепление только сгорело :wacko: вообщем полны П.... По ходу придеться на запчасти продавать :ak:

[CerK]

А может тепла подождать ?
а там глядиш и мыслишкий кой какие появятся...

[михаил]

А может тепла подождать ?
а там глядиш и мыслишкий кой какие появятся...

придется( только вот распределитель топлива по любому менять и воздушную мембрану,а то в мембране скобу регулирующую отломил а в распределителе свист непонятный,хотя ни где не течет(((