Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Проблема с запуском

[alloyed]

Доброго времени суток!
Недавно стал обладателем знатного супер-автомобиля vW JettaII. Мотор 1.8 GX 1987 года выпуска с К-Jetronic'ом. Поэтому решил, что с моим вопросом помогут на форуме:
Машина отстояла пару лет, но, когда приехал её смотреть - завелась с полтычка. Доехал до своего гаража на ней и решил вплотную ей заняться. Съездил на ТО и после этого машина отказалась запускаться.
Фильтра топливный и воздушный сразу были заменены, свечи поменяны (при этом искра не была потеряна :) ), но результат тот же. Стартер крутит, а машина - не запускается. Пришёл утром снова в гараж - машина запустилась. В чём может быть причина?

з.ы.: отказал датчик температуры - маленький такой на тройнике стоит, одноконтактный и топливный насос, прикреплённый к днищу подозрительно громко жужжит. Ну, и ко всему прочему сигнализация не работает, а лишь присуствует под капотом. :wacko:

[alloyed]

Доброго времени суток!
Недавно стал обладателем знатного супер-автомобиля vW JettaII. Мотор 1.8 GX 1987 года выпуска с К-Jetronic'ом. Поэтому решил, что с моим вопросом помогут на форуме:
Машина отстояла пару лет, но, когда приехал её смотреть - завелась с полтычка. Доехал до своего гаража на ней и решил вплотную ей заняться. Съездил на ТО и после этого машина отказалась запускаться.
Фильтра топливный и воздушный сразу были заменены, свечи поменяны (при этом искра не была потеряна  :) ), но результат тот же. Стартер крутит, а машина - не запускается. Пришёл утром снова в гараж - машина запустилась. В чём может быть причина?

з.ы.: отказал датчик температуры - маленький такой на тройнике стоит, одноконтактный и топливный насос, прикреплённый к днищу подозрительно громко жужжит. Ну, и ко всему прочему сигнализация не работает, а лишь присуствует под капотом.  :wacko:

:ak:

[ruslanik76]

ежели насос жужжит,значит второй-тот что в баке,уже погиб,а может провода перебиты.

[alloyed]

Зачит, первым делом делом замерить напряжение на фишке насоса в баке, если оно есть, то померить какое он даёт давление до основного. Так я понимаю?

[<JOHN>]

Тоже последние три дня машина чудит....
После долгого стояния в районе 8-9 часов, заводиться кое как, может глохнуть и потом еле заводиться, когда работает то такое ощущение, что всего 2-ру цилиндров работает. Как только машина прогревается до первой риски, то все работает как часы и не пробует заглохнуть. Если выйти и завести через 3-4 часа после остановки двигателя, то заводится с пол тыка.
Грешу на свечи, не менял их лет 5. Есть еще какие мнения?

[alloyed]

Тоже последние три дня машина чудит....
После долгого стояния в районе 8-9 часов, заводиться кое как, может глохнуть и потом еле заводиться, когда работает то такое ощущение, что всего 2-ру цилиндров работает. Как только машина прогревается до первой риски, то все работает как часы и не пробует заглохнуть. Если выйти и завести через 3-4 часа после остановки двигателя, то заводится с пол тыка.
Грешу на свечи, не менял их лет 5. Есть еще какие мнения?

проверил сегодня насос второй - питание подаётся. насос качает. машина запускается через раз и как-то неровно работает, временами подтраивает. свечи новые стоят, фильтра новые, провода целые. Насос под днищем предательски жужжит.
Померил напряжение на мааленьком температурном датчике на тройнике ( датчик новый купил и поставил) - 0,5 V показало. на щитке температуру не показывает. :unsure: :ak:

[CerK]

Тоже последние три дня машина чудит....
После долгого стояния в районе 8-9 часов, заводиться кое как, может глохнуть и потом еле заводиться, когда работает то такое ощущение, что всего 2-ру цилиндров работает. Как только машина прогревается до первой риски, то все работает как часы и не пробует заглохнуть. Если выйти и завести через 3-4 часа после остановки двигателя, то заводится с пол тыка.
Грешу на свечи, не менял их лет 5. Есть еще какие мнения?

посмотри естьли подогрев у тебя моника? и забор теплого воздуха с коллектора. возможно что моник обмерзает такое действие и происходит.

[CerK]

Доброго времени суток!
Недавно стал обладателем знатного супер-автомобиля vW JettaII. Мотор 1.8 GX 1987 года выпуска с К-Jetronic'ом. Поэтому решил, что с моим вопросом помогут на форуме:
Машина отстояла пару лет, но, когда приехал её смотреть - завелась с полтычка. Доехал до своего гаража на ней и решил вплотную ей заняться. Съездил на ТО и после этого машина отказалась запускаться.
Фильтра топливный и воздушный сразу были заменены, свечи поменяны (при этом искра не была потеряна  :) ), но результат тот же. Стартер крутит, а машина - не запускается. Пришёл утром снова в гараж - машина запустилась. В чём может быть причина?

з.ы.: отказал датчик температуры - маленький такой на тройнике стоит, одноконтактный и топливный насос, прикреплённый к днищу подозрительно громко жужжит. Ну, и ко всему прочему сигнализация не работает, а лишь присуствует под капотом.  :wacko:

странная причина. мб давление в системе шалит, может с проводкой чего. и если машинка долго стояла то возможно придется и компрессию померить, ато мало ли колечки под залегли.

[alloyed]

странная причина. мб давление в системе шалит, может с проводкой чего. и если машинка долго стояла то возможно придется и компрессию померить, ато мало ли колечки под залегли.

Благодарю. Померю компрессию.

Попутный вопрос - на подкачивающий насос в баке 3 провода. Коричневый минус и ещё два. Какое между ними должно быть напряжение? Тоесть, пежду коричневый и средним, и между коричневым и крайним.

[CerK]

вот на ентот вопрос я ответить не могу с электрикой у меня не лады :ak: