Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Что ТЫ сделал для своей ДЖЕТТЫ сегодня ?

[Евген]

поменял стартер и катушку зажигания.

[Летний]

Хотел купить масло для плановой замены. А эти негодяи в Летнте размотали подарочный набор (канистра+незамерзайка в подарок). Подождёмс

[Евген]

начал разбирать "проектную" джетту: снял телевизор и всё, что на нём, движок пойдёт в переборку.Ещё проинспектировал пороги и дно: порог переваривать не придётся, обойдусь заплаткой, а это радует.

[@llex]

поменял передние рычаги, в общем перетряхнул переднюю подвеску

[Антон.10Рус]

Сегодня наконец то поставил оригинальный патрубок термостата, залил антифриз, еле завёл после недельной стоянки при температуре -28; -31, машинка прогрелась, я проверил результат проведённых работ по замене помпы, радиатора, патрубков и замены печных клапанов на тройники, прокатился, какой кайф, печка при температуре за бортом -23 жарит на второй скорости что пальцы обжигает Только одно смущает, оба задних амморта замёрзли и жопа стоит колом

[Евген]

закончил капиталку генератор с заменой подшипников и токосъёмных колец. Завтра проэкспериментируем.

[RINICH]

Привёз сегодня на работу 12 литров ... ...и оставил Джеттку отдыхать до 3 января =((((

[Евген]

закончил капиталку генератор с заменой подшипников и токосъёмных колец. Завтра проэкспериментируем.

Итак, результаты:
1) не поленился и измерил напряжение на старом(родном) и новом(Huco) регуляторе напряжения: 14.2 и 14.6. Кроме этой разницы, на старом узле , видимо, уже "умерла" схема стабилизации, потому что напряжение "болталось" почти на 3 вольта в обе стороны.
2) просадка напряжения под полной нагрузкой (дальний свет, полная скорость печки, музыка, нажатый тормоз, магнитола, обогрев заднего стекла, противотуманка, задняя передача и салонный свет)- до 13.2 на старом узле и до 13.9 на новом.
Отмечу, что щётки на старом регуляторе не были убитыми, хоть они и родные(не менялись).
Считаю эксперимент успешным. Затраты - 336р и вечер на переборку.

[ultramehanikus]

Готовлюсь к замене масла... Прикупил канистрочку ESSO 10w40.
Прицепом зацепил хай-гировской химии, шоб ремень ГУРа не свистел... Чуть позже по результатам отпишусь...

ЗЫ
Короче. Химия зачетная. Свиста как ни бывало... Соседи могут спать спокойно!

Сообщение отредактировал ultramehanikus - Пятница, 31 Декабря 2010

[RINICH]

Готовлюсь к замене масла... Прикупил канистрочку ESSO 10w40.
Прицепом зацепил хай-гировской химии, шоб ремень ГУРа не свистел...   Чуть позже по результатам отпишусь...

ЗЫ
Короче. Химия зачетная. Свиста как ни бывало... Соседи могут спать спокойно!

Покажи что за химия... и как ею пользоваться. Хотябы фотку банки ...

[@llex]

сделал сход-развал

[ultramehanikus]

To: RINICH
От эта.

Цена вопроса в местном Би-Би - что-то около 170р.
По ману на банке: при выключенном двигателе распылить на шкивы и фсо... Я и на шкивы, и на ремни брызгал...
Сегодня хоть бы раз пискнула. (Правда, в крайних положениях руля все-таки подсвистывает... Надо бы ремень поменять при первой возможности...)

[Антон.10Рус]

Отогрел задние амморты промышленным феном, теперь задняя подвеска снова работает

[RINICH]

To: RINICH
От эта.

Цена вопроса в местном Би-Би - что-то около 170р.
По ману на банке: при выключенном двигателе распылить на шкивы и фсо... Я и на шкивы, и на ремни брызгал...
Сегодня хоть бы раз пискнула. (Правда, в крайних положениях руля все-таки подсвистывает... Надо бы ремень поменять при первой возможности...)

Спасибо , заеду завтра в магазин - куплю ...

[Антон.10Рус]

Перебрал карбюратор (проф осмотр ) и отстроил пусковое

[Евген]

Нашёл такую неисправность, о которой никогда не догадался бы.
Вкратце: удивлялся, как может хороший аккум, а впоследствии и НОВЫЙ аккумулятор садиться за3-5 попыток завести машину, постоявшую 10-12 часов. С которой нет проблем в прогретом состоянии. Когда вливание бензина в цилиндры не помогает, искра есть, все признаки здоровья налицо, но...по утрам не завестись Прочихаешься с пускозарядного - весь день никаких неприятностей, старт с пол-оборота, ХХ и тяга стабильные.
Сегодня неисправность меня доконала и я, воспользовавшись тем, что второй аппарат пошёл в подготовительный разбор, решил таки выяснить, ГДЕ падает напряжение. Определено было так: при выключенном зажигании крутил стартером: изумительно! Превосходно! При включенном же крутилось будто бы на "в ноль" посаженном аккуме, причём как с ключа, так и с коротыша отверткой на самом стартере.(Это, кстати, отличный метод: кому надо-расскажу, как крутить стартером и заводить машину без помощников, ковыряясь под капотом).
Опытным путём(много-много всякого перерыл, влез в блок реле и предов ну и так далее) выяснил, что проблема была в ВВ проводе 3го цилиндра!!!!!!!!!
БЛ@#Ь? ну как так? Заменил провод- и всё! "просадки" как не бывало.
Мне стыдно, чесслово, но вот о таком проявлении дефекта ВВ провода(кстати, не пробой на массу а именно обрыв) я даже и подумать не мог!

[@llex]

заменил ВВ провода, взял от нашемарки ВАЗ 2107 силиконовые, за 250 руб, машину как будто подменили, ХХ стала держать отлично и в разгоне, как будто движок мощнее стал

[Антон.10Рус]

Поменял некоторые шланги бензопровода и хомуты, намотал фум на тройник системы охлаждения и протянул новыми хомутами.

[Kotelev]

1. Замена прокладки картера (вчера поддон ударил, а давно хотел поменять)
2. Замена сальника промежуточного вала
3. Замена шестерни коленвала (родная еще стояла, зубов почти нет - тянул до последнего)
4. Замена сальника коленвала (раз уж разобрано все, грех не поменять)
На завтра осталось поставить ремень ГРМ, найти нижний корух, закрывающий ремень ГРМ, собрать все Весь день ушел на это. Особо по**бался с болтом на КВ.

[Евген]

в общем- с почином меня, проект стартовал: скинул ДВС и КПП, срезал передние крылья(открутить не представлялось возможным). Особо намаялся с одним болтом ГБЦ- грани были слизаны, пришлось сверлить "восьмёркой" и забивать маленький торкс. В итоге, болту, конечно, хана(ну и хрен с ним), зато ГБЦ снял без повреждений.