Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Замена зубчатого ремня привода

[Иван]

Последнее время мысли дурные в голову лезут:"Вот ремень полетит, клапана погнутся, поршня побьются ит.д." :ak: Действительно ли может быть такая проблема?
С ремнём этим зубчатым, что распредвал крутит, никогда дела не имел. Раньше Москвичем 412 ездил. На Джетте успел уже 40 тыс накатать. Когда прежний владелец ремень менял не знаю. Недавно открывал кожух пластмасовый, смотрел,- ремень как ремень не болтается. А как узнать пора его менять или нет? Вроде норма через 60 тыс. км... Может есть какие-то признаки илли методика определения степени пригодности ремня к дальнейшей эксплуатации? Уважаемые спецы, подскажите как мне быть с этим ремнём?

[Feniks]

Последнее время мысли дурные в голову лезут:"Вот ремень полетит, клапана погнутся, поршня побьются ит.д." :ak:  Действительно ли может быть такая проблема?
        С ремнём этим зубчатым, что распредвал крутит,  никогда дела не имел. Раньше Москвичем 412 ездил. На Джетте успел уже 40 тыс накатать. Когда прежний владелец ремень менял не знаю.  Недавно открывал кожух пластмасовый, смотрел,- ремень как ремень не болтается. А как узнать пора его менять или нет? Вроде норма через 60 тыс. км... Может есть какие-то признаки илли методика определения степени пригодности ремня к дальнейшей эксплуатации? Уважаемые спецы, подскажите как мне быть с этим ремнём?

вобщем такие вещи меняются сразу после покупки авто,что бы голова не болела. И ты сам мог знать через сколько менять ремень,масло и т.д.А что там дядя напел,может выльеца в круглинькую сумму.

[Семен]

Феникс дело говорит. Это норма при покупке б/у авто. Меняются все жидкости и ремень ГРМ в том числе. Снятый ремень выверни наизнанку на пальце скрутив и посмотри на ширину зубьев относительно нового и чтобы трещин не было на нем.

[Яков]

Последнее время мысли дурные в голову лезут:"Вот ремень полетит, клапана погнутся, поршня побьются ит.д." :ak:  Действительно ли может быть такая проблема?

на твоём моторе - да. И,как уже правильно, сказали, лучше не играть в лотерею, а поменять ремень превнетивно, и начать новый отсчёт.
Кстати, в твоём случае я бы ещё рекомендовал и помпу поменять.

[Иван]

на твоём моторе - да. И,как уже правильно, сказали,  лучше не играть в лотерею, а поменять ремень превнетивно, и начать новый отсчёт.
Кстати, в твоём случае я бы ещё рекомендовал и помпу поменять.

Понял, еду за ремнём. А вот нащет помпы, Яков, не совсем понял, если можно поподробнее обьясни.

[Иван]

Итак, есть новый ремент ГРМ. Вот бы ещё простую и понятную инструкцию что-то вроде алгоритма 1-е, 2-е итд. по поводу того как правильно заменить этот ремень. Как правильно натянуть, как проверить достаточно-ли он натянут? Друзья-товарищи, просветите и в этом вопросе.

[Prinko]

Итак, есть новый ремент ГРМ. Вот бы ещё простую и понятную инструкцию что-то вроде алгоритма 1-е, 2-е итд. по поводу того как правильно заменить этот ремень. Как правильно натянуть, как проверить достаточно-ли он натянут? Друзья-товарищи, просветите и в этом вопросе.

Вот ..... Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Яков]

нащет помпы, Яков, не совсем понял, если можно поподробнее обьясни.

объясняю: на моторах 1,3 помпа приводится в действие как раз ремнём ГРМ,,а шестерня изготавливалась из мягкого материала, и изношенный или слабо натянутый ремень съедал её зубья. Если оставить помпу в таком состоянии и поставить новый ремень, прослужит он значительно меньше.
Под рукой фотографий именно шкива помпы нет, но понять, о чём идёт речь можно и по шестерне, которая на коленчатом валу крепится:



слева изношенная, справа - новая.

[Иван]

Спасибо Prinko, Яков за информацию. В общем понял как это делаеться, но есьт всё-тки некоторые сомнения. Сравнил старый ремень с новим. Зубцы по форме, по высоте абсолютно одинакови, видимых дефектов не наблюдаеться. Проверил натяжение - ремень поворачиваеться пальцами на 90 гр. дальше не провернуть,- з начит нора. Я так понял для замены ремня нужно снять не только пластмасовый кожух, но и шкив коленвала, который вращает генератор, нижнюю часть кожуха, ослабить крепление водяной помпы, так как именно она натягимает ремень ГРМ, да ещё должны совпасть метки шкива распредвала и коленвала. Потом в обратном порядке. Потом ещё могут быть проблеми с установкой зажигания. Чесно-говоря пропало желание всё это делать. Подщитал точно - с момента покупки авто проехал 36 тыс.км. Может ещё поездить.?? <_< Хотя зачем тогда новый ремень покупал? Действительно- ли так сложно этот ремень заменить? Помогите в этом разобраться мне, ленивому :).

[snoopy]

Иван, не играй в лотерею. Загнет клапана, пошкрябает зеркало и здравствуй попадос на деньги! Помпу, как очень правильно написал Яков - 100% под замену.

Запомни - скупой платит дважды, а дурак всю жизнь! Не будь ни тем, ни тем! Ну ты меня, надеюсь, понял!

С Уважением!

[Иван]

:bs: Присмотрелся к помпе, а зубья действительно какие-то подозрительно гладенькие. И вот ещё что,- оказываеться щуп весь замаслен, следы выдавливаемого масла даже на кожухе ремня видны. Короче чем дальше в лес, тем больше дров :D Маслоотдельтель и сапун все в масле. Не хочу открывать отдельную тему, спрашиваю здесь - на сколько эта проблема может быть серьезна? и как она исправляется?