Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный хочу заменить подвеску!, усиленная

[warrkan]

dimka1695  - Вчера, 21:40
Итак подвожу итог...2 шаровые-900р.,2 наконечника-1000р.+5000=около 7000р.!В сервисе насчитали)замена сайлентов рычагов-1400р.,замена тяг с наконечниками и шаровые-1000р. Итого-9400р.Я так и думал!

Менял у себя всю подвеску сам, вот итог:
Сайлент блок передний рычага - 2х55р., Febi, (деньги выкинул зря, потому как старый стоял ОРИГИНАЛ!!! с 1990 года и никаких проблем!!! И самое обидное что 2 РАЗА я менял подвеску в сервисе и 2 РАЗА покупал этот сайлент!!! А он в итоге оказался старым, родным, в изумительном состоянии, я сам офигел, но ведь деньги за замену я тогда платил, да и сайленты им подарил!!! )
Сайлент блок задний рычага - 2х345р., Febi, брал от Audi TT они же GOLF4, по тому номеру что ты писал, с заменой проблем неощутил, да, он впритык в плане болтов, но все же пару мм у тебя есть, зато спошной безо всякой прорези , скока будет ходить посмотрим, в управлении ничего особенного неощутил, подвеска прям уж жестче НЕ стала, разве что машинка стала чуть тупей откликаться на руль,поначалу необычно.
Наконечник рулевой тяги - 2x255р., RTS, 91-00921, загонятся дорогими НЕСТОИТ!! обьясню, стояли такие же два года почти, 20тыс км. отходили, когда их снял были в нормалном состоянии, и проехали бы еще стока же, нагрузга на них нетакая уж и большая ну раз купил то поменял.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости - 2х130р., Febi. Да, ее потрепало изрядно, но для наших дорог и Febi неплохо себя ведут.
Шаровая опора - 2х440р., TRW JBJ210, Вот на них то нагрузочка неплохая, свои снял как х... в ведре болтались!!! непроходили и года, фирма из дешевых была, рублей за 200 где-то, а вот про TRW хорошие отзывы в различный форумах по ремонту VW, ходят долго, оптимальный вариант для наших дорог, остановился именно на них так как незря лопатил инет. посмотрим
Подушки стабилизатора менять я нестал, они были в хорошем состоянии, тоже из разряда неубиваемых . Ну и все пожалуй, больше там нет ничего, ДА, кстате ОЧЕНЬ советую заменить болты крепления этого самого рычага передней повески, поверь непожалеешь, они гниют а потом проблемы начинаются, такчто если раскрутишь их, то вкручивай уж НОВЫЕ!!! Тем более их стоимость нетак велика, 50-60р./шт., их там 4, 2 спереди 2 сзади.
Всё делал сам, совсем несложно, нужен тока съёмник сайлентов (от тазиков подходит), И весь бюджет, около 2600 плюс немного на пиво чтоб нескучно было в гараже копаться
, В ИТОГЕ ИДЕАЛЬНО ТИХАЯ ПОДВЕСКА.
Удачи!!!!!!

[Chucky]

Огромное пасиб!!! Все таки склоняюсь тоже к цельным сайлентам Ни одного плохого отзыва про них не слышал.Не влезут-бум продавать!А дальше под замену задок,торм.шланги,торм.диски и так до бесконечности

[Chucky]

Покурил темки про полиуретановые сайленты.Мнения расходятся.Половина говорит,что полиуретан работает только при занижении.При стоке быстро трескается Другая половина-лучше не бывает и ходить при стоке будет вечно!Так же хотелось бы услышать мнения о ШС.Одни говорят,что дорого,но надежно...другие,что быстрее закисают.Что скажут наши эксперты?Заранее благодарен

[warrkan]

че за полиуретан? ты про сайленты сплошные чтоли? тогда ставь и непарься, и че за ШС?

[Chucky]

че за полиуретан? ты про сайленты сплошные чтоли? тогда ставь и непарься, и че за ШС?

ШС-спортивные шаровые соединения.Полиуретановые сайленты-вот...

[warrkan]

теперь ясно, а полиуретановые сайленты задние, они полностью из резины? там нет алюминевого ободка как на родных? и ты уверен что твоя стоковая машина стоит таких трат как спортивные шаровые соединения, полиуретан........? можь зря ты все это, поставь как я, недорого и надежно. невыдумывай, у тебя же не порше.

[Chucky]

теперь ясно, а полиуретановые сайленты задние, они полностью из резины? там нет алюминевого ободка как на родных? и ты уверен что твоя стоковая машина стоит таких трат как спортивные шаровые соединения, полиуретан........? можь зря ты все это, поставь как я, недорого и надежно. невыдумывай, у тебя же не порше.

Хочется просто знать как долго они ходят.И на какой подвеске они лучше работают.Если они ходят в 2-3 раза дольше,чем сток,то может и стоит заморочиться!В стоковою машину я вложил столько,что она давно не стоковая Обратной дороги нет,хочется еще больше улучшений...Это как наркотик-любимая игрушка.

[snoopy]

у полиуретана есть плюсы и минусы. плюсы - поставил и забыл. минусы - на совсем не забудешь - может вырвать мет. втулку, что запрессовывается в сайлент... и тю-тю

[Killer_Angel]

может вырвать мет. втулку, что запрессовывается в сайлент... и тю-тю

Это как ? O_o

[snoopy]

а вот так. странно, что Скрима тебе про это не говорил 0_0

Если где-то добавить жесткости системы, с ухудшением ее демпфирующих свойств, то вибрации и прочее должны оказаться там, где их быть не должно. В итоге, от таких вот ненужных динамических нагрузок будет страдать наислабейшее звено - а там уж как повезет =)

Иначе, я бы сам уже давно был бы на полУуритане =))

[Chucky]

Значит правильно мне сказали,что полиуретан ставится только при занижении,а при стоке может треснуть.

[FreeZer]

Все равно его добью!!!

[Chucky]

Подловил!

[Chucky]

8N0...это номер сайлента от ТТ (пусть будет условно от неё) до 2006г, а 1J0...- до 2003. Различаются тем что один цельный, другой - нет.
Яков где-то писал о причинах применения новых сайлентов на ТТ. Там же предупреждал о нарушенной геометрии, что если она есть, то велики шансы сайленты без прорезей не поставить 


Про аналоги - я доверяю трв. Трв аналоги 8n0 не делает. Посему взял 1j0 от трв.

Ну вот и стали делать аналог!
TRW JBU 783
Получил только что)))
Посмотрим как влезут

[Blame]

Ну вот и стали делать аналог!
TRW JBU 783
Получил только что)))
Посмотрим как влезут

и чего молчим..?)
где отзывы о проделанной работе и фото отчет?)