Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный VW Jetta-II 1989 PN

[Chucky]

:) ИМХО, надо быть очень большим фанатом карбюраторов, чтобы даже за 15 новый покупать... Хотя, на вкус и цвет, как говорится...

Надо быть фанатом не карбюраторов,а самих машинок!И лучше купить новый Пирбург за 15 и забыть о нем,чем месяцами ковыряться со старым ИМХО.А настоящие фанаты сразу покупают вот это... http://www.vw-club.ru/anno/show_anno.php?id=13278

[Nikolay]

б/у и у нас 5тыр.за 15-20 я имел ввиду полностью новый!

я тоже имел ввиду новый-10 тыщ рублей, б/у можно и за 3 найти

[ultramehanikus]

А настоящие фанаты сразу покупают вот это...  http://www.vw-club.ru/anno/show_anno.php?id=13278

Вот это по-взрослому! :) Сильная хреновина! :)

[ultramehanikus]

Прододлжаем копипаст. :)

Sep 19 2009
На сегодняшний день салон практически полностью разобран.







Оказалось, что некоторая доля шумоизоляции уже присутствует. На фото видно, что туннель до рычага переключения передач и щиток моторного отсека уже обработаны виброгасителем каким-то.. Плюс к этому - весь щиток накрывает довольно плотный коврик из чего-то, напоминающего войлок, на прорезининой подложке.
Подторпедное железо обработано чем-то типа войлока. Этим же материалом обработана и крыша салона. На полу передних сидений присутствовали коврики (где-то вычитал, что они с песком...) и, похожие на войлок, коврики. Правда коврики оказались уже свалявшимися и сырыми... Пол сзади - только войлочное подобие.
Удивил тот факт, что на каждой двери тоже оказалось по полоске виброгасителя.

Сегодня свершилось!!! Сняли двигатель. Вот, собственно, и сердечко моей машинки вместе с коробкой передач.



Справа от двигателя - вся подкапотная проводка.
Вот как теперь выглядит подкапотное.



На фотке хорошо видно, как пострадала правая сторона морды. Левая тоже пострадала, конечно, но в меньшей степени.

Из сложностей при снятии двигателя следует отметить то, что на откручивание одного из ШРУСов ушло около восьми часов!!! Дело в том, что болты, крепящие крышку ШРУСа к фланцу полуоси откручиваются при помощи пруткового ключа (гнутый шестигранник). Так вот. Судя по всему, до меня кт-то уже откручивал их и при закручивании сорвал на фиг шлицы у четырех из шести болтов!
Какими только методами не пользовались - и ключом газовым зацепиться пытались, и "русский ключ" пробовали... Уже думали подварить гаечку, но решили еще одну методу. Взяли тот же прутковый чуть бОльшего размера и насколько было возможным, заколачивали в каждый из болтиков. Благо - металл головок болтов относительно мягкий, шестигранник довольно хорошо входил.
Вторым небольшим препятствием стали С-образные пружинки, которыми к выпускному коллектору крепится приемная труба глушителя. Толщина у них немаленькая - порядка 3-4мм. Выручила, как всегда, хорошая монтировка и какая-то мать!

Еще сегодня сняли остатки молдингов, все уплотнители и пластиковые накладки на средней стойке дверей.

Продолжение следует.... ;)

[Chucky]

Ууу!Делов у тебя куча :( Но главное не сдаваться!!!Интересует,во сколько тебе встанет стапель <_<

[ultramehanikus]

Если имеются ввиду стапельные работы, то всего 15тыр обошлось...
Сам стапель чувак собирал своими руками, но цену окончательную я уже не помню.. Дело еще в ноябре прошлого года было...
Уже устал ждать, блин... Уже почти все готово. Осталось салон собрать, с проводкой до конца разобраться, да некоторые косяки покраски устранить... Фсо никак... :(((

[ultramehanikus]

Предпоследний копипаст! :)

Dec 17 2009

Итак. Начну с того, что уже давно куплена краска. Будет у меня теперь "Антилопа"...

Подумываю сменить фамилию на Козлевич!
Надеюсь, четырех баночек этого чуда вполне достаточно. Пока что эти баночки мирно пылятся в гараже...

Что было сделано после снятия двигателя. Были срезаны пороги, т.к. жуки на них уж очень обнаглевшие попались. Зрелище, конечно, не шибко приятное...




Фоты сделаны лишь с одной стороны, т.к. на момент увековечивания на другой стороне пороги еще не срезаны...

Помимо порогов, были зачищены до металла все ржавые болячки. Некоторые из них превратились в сквозные дыры. Срезана кромка багажника. На фото под резинкой, обведена красным.



Вместо нее уже есть приваренные железки, но фото, увы, сделать не получилось - багажник в гараже практически упирается в ворота, а сверху сфотать не представлялось возможным... Машинка-то на стапеле.

На данный момент наживлены задние арки и пороги по кругу.



Восстановлены (пока грубо) левый


и правый



лонжероны. Работы по ним еще будут вестись, но уже незначительные. Радует, что правая стойка лобового встала на место. Теперь подкапотное выглядит от так



Уже примеряли крылья и капот... Смотрится вполне прилично!

[ultramehanikus]

Продолжаем...

Jul 11 2010
Как-то, млин, затянулся ремонтец... Чуток фоток...









Мало того, что СТОЛЬКО времени уже прошло, так еще и "мастера" наколхозили без моего ведома... Ноу коментс...

Jul 14 2010,
Уря, уря, уря! Сегодня запустили двигатель, прикрутили ШРУСы и стабилизатор. Нашел "неисправность" из-за которой не работал датчик топлива - тупо разъем не был подключен...

Но, увы, без ложки дегтя не обошлось. Обнаружил, что мне запылили краской стекла в передних дверях, и, пытаясь отодрать краску, поцарапали оба стекла... А они, стекла, мало того, что родные стоят, так еще и атермальные - с зеленоватым отливом...
Далее - всплыла какая-то непонятность с компрессором ЦЗ: останавливаться не хочет после попытки закрыть или открыть замок... Ну и, в довесок - аккум сдох от возраста и от того, что стоял без дела почти год...

На днях буду бороться со всем этим делом...

[ultramehanikus]

Еще одна УРЯшечка.
Забрал машину от злодеев.
На сегодняшний день поставлены новые:
крышка трамблера и бегунок;
аккумулятор;
свечи;
пыльник правого внутреннего ШРУСа;
трубки омывателя;
датчик ЗХ.
Собрано почти все. Заказаны втулки стабилизатора, которые каким-то образом исчезли с него.
Сделана пробная поездка - кроме стука стабилизатора есть еще какой-то гул и стуки.
Будем искать. :)

[ultramehanikus]

Таки нашел.
Но обо всем по-порядку.
Сегодня съездил на мойку, помылся... Лучше бы я этого не делал. Блин, СТОЛЬКО косяков по покраске всплыло, что я впал в состояние тихого ужаса. Мало того, что обнаружились довольно старые сколы, в некоторых местах видны царапины на шпатлевке (краску поверх них кинули), так еще и лак лежит так, как будто его зубной щеткой накидывали. Я уже молчу про пыль под краской....
Пока ждал очереди на мойке, решил глянуть, что же у меня все-таки стучит спереди справа. Честно говоря, думал, что стучит стабилизатор, т.к. втулок, которые скобками прижимаются, не было. Каково же было мое удивление, когда я РУКОЙ прокрутил болт крепления подрамника - тот, что рядом с болтом задней правой подушки двигателя!!! Это ж о чем надо было думать при сборке авто, чтобы такой маленький болтик не заметить?! :an:
Помылся, поехал на яму. Оказалось, что кроме этого болта не очень хорошо закручены (доворачивал минимум на оборот) остальные три. Шок сменила легкая истерека.

Теперь о приятном.
Вылечил штуцер ГУРа, который все те же "мастера", сцуко, тупо воткнули в ГУР. Зачистил хорошенько, обезжирил растворителем... и на поксипол все это дело посадил.
Пока поксипол подсыхал, ставил те самые втулки стабилизатора. Левая вошла без проблем (да здравствует литол, молоток и мать какая-то). С правым пришлось повозиться. И опять-таки, благодаря им, сцуко, "мастерам". Когда подвеску снимали, сначала сорвали болт прижимной пластины, потом, когда его высверливали, покорежили ее так, что мама не горюй. Все бы ничего: металл мягкий, тонкий, можно подправить, да вот незадача - в гараже из слесарного оборудования лишь молоток да зубило. (утрирую, конечно, но ни верстака, ни тисочков в гараже нет)
Нашел причину плохого "втыкания" первой и третьей передачи. Буду неоригинален, но все же: мастера забыли одну деталюшку поставить на огибающий вал. В итоге шток вала болтался в кулисе, как, простите, г...о в проруби. А я все думал: откуда же шарик, который в коробке с "лишним крепежом" валяется???
Ну и в конце "рабочего дня" залил жижку в ГУР. Пока не капает! :)

[Летний]

Да, слов нет о таком ремонте и мастерах.

[ultramehanikus]

Надеюсь, что забуду скоро этот "ремонт" как сон страшный... :) Если, конечно, ничего больше не всплывет....

[ultramehanikus]

Уря! Сегодня прошел ТО и накинул полторы сотки на спидометр. :)

Все еще не перестаю удивляться качеству сборки. Когда ехал на ТО, заметил глухие стуки-щелчки при разгоне и торможении. При поездке по трассе удалось их несколько локализовать: стучит что-то слева около переднего колеса.
Приехал домой, поехал в гараж. Думал, что плохо прикручен болт подушки двигателя... Оказалось все еще проще - болт левого рычага подвески был недотянут на полтора оборота. И чего я сразу все болты не протянул....
Решил проверить еще раз все болты. Помимо болта левого рычага обнаружились недотяги правого рычага и.... - один из болтов передней балки, той на которой лежит двигатель, провернулся аж на ЧЕТЫРЕ ПОЛНЫХ ОБОРОТА!!!
Вот же, блин, сборщики! А ведь люди себя считают профессионалами.... :an:

[Toni32]

А где ремонтировался?

[Chucky]

Даёшь фотки в полный рост :),а то уря...уря и не видно ни *** :D

[ultramehanikus]

А где ремонтировался?

Та, млин, по-знакомству, шоб ему... У нас на Заре парень занимается маляркой и кузовщиной по-мелочи. К нему вообще обратился с целью узнать, кто и по чем может кузов вытянуть, он подрядился и на это. Кто ж знал, что он стапель будет почти три месяца собирать, а потом тянуть кота за то, что у него блестит?
Кстати, и по малярке к нему претензий уже куча набралась... (см. выше)

Даёшь фотки в полный рост :),а то уря...уря и не видно ни *** :D

Chucky! Рад тебя видеть! :)
Фотки будут обязательно! Попробую завтра сделать. Правда, грязи умудрился нахватать. :)

В продолжение темы.
Итак, на спидометре уже первые послеремонтные 500км с хвостиком. Машинку не ведет, от стуков подвески избавился. "На выселках" перебрал клеммы силовых проводов, ибо аккум заряжаться совсем не хотел и чуть не пришлось вдали от дома с толкача заводиться. После переборки всех клемм и соединений появился нормальный ток заряда аккума и машинка заводиться бодрее и увереннее стала. Да, кстати, исчез старый глюк - при включении зажигания раньше ЭБУ клацал несколько раз.
Все еще не дошли руки поставить шильдики сзади, молдинги на арки (рядом с дверями задними) и на крылья передние и защиту передних арок (без нее вообще труба: заехал в лужу, так грязь из под фар вылезла на бампер передний). Так же все не доберусь убрать "антигравийные художества".
Помимо этого надо разобраться со стрекотанием карба под нагрузкой двигателя и готовиться к замене задних стоек, барабанов, колодок (перед/зад), дисков....

ЗЫ
На тех же "выселках", в области, зашел в тазомаг лампочек на подсветку номера купить. Услышал одну фразу, от которой чуть ржач меня не пробил:"эти наконечники рулевых тяг хорошие - они же тольяттинские!" :-D Кстати говоря, поставил лампочки, включил габариты,.... снял и выкинул лампочки. :) Они обе сразу где-то воздуха хапнули и сгорели. :-D

[Chucky]

интересно...а светодиодные лампочки влезут в подсветку?и ваще присоединяюсь к соболезнованиям по поводу этих уродов!но я думаю,что ты уже почти прорвался и остались только мелочи :)

[ultramehanikus]

интересно...а светодиодные лампочки влезут в подсветку?

Так там (по крайней мере - у меня) стоят лампочки без цоколя - просто колба стеклянная с проводками, а светодиодные (те, что я видел) идут с цоколями - как в габариты передние. Еще такой момент со светодиодами - они светят более направленно, нежели лампочки обычные. Видел, как народ ставит на тазы светодиоды на подсветку, а подсвечивают они только асфальт под машиной или бампер задний, номера не видно вообще.
Короче - экспериментировать надобно.

и ваще присоединяюсь к соболезнованиям по поводу этих уродов!но я думаю,что ты уже почти прорвался и остались только мелочи :)

Пасиб. :) Ну да, остались мелочи, но вот как бы до них до зимы добраться?... :)

[Toni32]

А я ремонтируюсь на Никитской,там хороший мастер по иномаркам и вообще мастерская,и ещё ремонтировался одно время на станционной :)

[ultramehanikus]

На Никитской за КурскЭнерго?
И где именно на Станционной?
Я свой первый "ремонт" (на первой неделе после покупки машины) проводил за фарм-заводом. Тож, вроде, Станционная - я плохо в тех краях разбираюсь. :) По незнанию, ибо машина первая и нифига не знал, как да что, мне "поменяли" жижку (всего стакан влили), расточили задние барабаны (была проточка) и поменяли ГТЦ, хотя он был вполне живой - ехал с мягкой педалью, нужно было всего-то тормозуху заменить - она была цвета ночи. Денех отдал за это "ремонтирование" 1800. Шоб я туда поехал - да никогда в жизни!
Дядька, который занимался моей машиной, сказал, что у них почти все трудяги перебрались с Никитской (за КурскЭнерго).