Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный лампочка на вентилятор

[ozzytih]

Хочу на приборку поставить диод который будет показывать,когда включен вентилятор.Иногда глушу,а он крутится,что для двигателя не айс.Какие будут мысли ,как поставить.
+ на вентилятора - на массу.Правильно?

[jum]

Хочу на приборку поставить диод который будет показывать,когда включен вентилятор.Иногда глушу,а он крутится,что для двигателя не айс.Какие будут мысли ,как поставить.
+ на вентилятора - на массу.Правильно?

Почему это для двигателя "не айс", когда вентилятор крутится при заглушенном движке?
Да и зачем диод - по звуку можно услышать же. Может, выключатель имелся ввиду?

[Chucky]

Хочу на приборку поставить диод который будет показывать,когда включен вентилятор.Иногда глушу,а он крутится,что для двигателя не айс.Какие будут мысли ,как поставить.
+ на вентилятора - на массу.Правильно?

что за глупость?вентилятор и должен после выключения работать некоторое время,пока не охладит.советую почитать FAQ Для новичков

[ultramehanikus]

что за глупость?вентилятор и должен после выключения работать некоторое время,пока не охладит.советую почитать FAQ Для новичков

+100500
Да и не так уж долго он и крутится... Если же крутится довольно долго (ну, минуты три-четыре-пять) - то датчик на замену или на чистку, в зависимости от состояния. У меня старый заросший датчик отключал вообще хз через какое время: никогда не мог дождаться его выключения, приходилось колодку сдергивать, когда надоедало ждать... И включался он, как правило, при довольно высокой температуре.

[snoopy]

это называется пост-ран =)

[Летний]

Можно пойти дальше, заставить динамик говорить:
1. Вентилятор начал вращение
2. Вентилятор закончил вращение :)
(ну и по желанию акценты добавить...женский, узбекский или грузинский например).

[Евген]

Не знаю, как у вас, господа, а у меня вентилятор вообще практически бесшумно крутится, я его не только из салона, а даже стоя рядом с капотом не слышу. Так что идея с диодом не так глупа, как кажется. Я давно подумываю об этом. Схема реализации такова: диод вживляем в нужное нам место (я хочу вколхозить в приборку, у меня нижний ряд лампочек пустой, туда и воткну) а дальше все просто:
В спокойном режиме на обмотку вентилятора НЕ подаётся напряжение. Цепь разомкнута, тока нет. Когда вентилятор включается, в обмотке появляется ток, напряжение около 12-13в, значит:
Катод ("-") светодиода вешаем на массу, а анод ("+") параллелим в цепь включения вентилятора, на тот провод, на который подается напряжение, которое, собственно, этот вентилятор и крутит. Естественно используем балластный резистор(иначе светодиод , даже "автомобильный на 12в" может сгореть. Напряжение в бортовой сети скачет от 9 до 14,5 в), лучше взять переменный резистор, диапазоном 0-100 КОм, дабы подобрать заметную в солнечный день и не раздражающую ночью яркость свечения этого светодиода.
Если не морочиться с диодом - берём тупо лампочку для приборки и безо всяких извращений корячим тем же методом, только уже без резистора.

[ozzytih]

что за глупость?вентилятор и должен после выключения работать некоторое время,пока не охладит.советую почитать

При заглушенном движке,он охладит только радиатор,что толку если двигатель горячий!
Вентилятор должен крутится вместе с помпой! Посчитайте,сколько литров прогонит помпа пока не остановится движок.Два три круга. Даваете все лампочки отключим. Уровень тормозухи вообще срабатывает раз в жизни. А она ,ой как нужна.

[ultramehanikus]

При заглушенном движке,он охладит только радиатор,что толку если двигатель горячий!
Вентилятор должен крутится вместе с помпой! Посчитайте,сколько  литров прогонит помпа пока не остановится движок.Два три круга.

:blink: Это что за помпа, которая гоняет жижу при заглушенном двигателе?
Или так: О ЧЕМ РЕЧЬ ВООБЩЕ? О том, что вентилятор должен остановиться вместе с двигателем? Может, тогда вообще "по-серьезке заморочиться" и вывести цепь управления вентилятором на замок зажигания и VAGу "рацуху" подкинуть, а потом еще и денех с них за это снять? :) Чего там лампочки какие-то и выключатели?! ;)

Схема реализации такова: диод вживляем в нужное нам место (я хочу вколхозить в приборку, у меня нижний ряд лампочек пустой, туда и воткну) а дальше все просто:
В спокойном режиме на обмотку вентилятора НЕ подаётся напряжение. Цепь разомкнута, тока нет. Когда вентилятор включается, в обмотке появляется ток, напряжение около 12-13в,

Предлагаю еще один вариант:
диод вешаем параллельно контактам первой (или единственной) скорости выключателя вентилятора, при таком раскладе светодиод будет гореть при выключенном вентиляторе - мол, "ай-ай, карлсон не работает", а при включенном гаснуть. :) Кстати, по аналогии можно вкорячить и второй светодиод, оглашающий о работе карлсона на второй скорости! :) Только надо ли это? ;) Температуру можно контролировать по стрелке, а все остальное - по ситуации.

Вот что, ИМХО, действительно полезно было бы, так это индикатор работы термостата... Хотя...

[Chucky]

:blink: Это что за помпа, которая гоняет жижу при заглушенном двигателе?
Или так: О ЧЕМ РЕЧЬ ВООБЩЕ? О том, что вентилятор должен остановиться вместе с двигателем? Может, тогда вообще "по-серьезке заморочиться" и вывести цепь управления вентилятором на замок зажигания и VAGу "рацуху" подкинуть, а потом еще и денех с них за это снять? :)  Чего там лампочки какие-то и выключатели?! ;)

:lol: У человека скорей всего раньше была рюськая масына-в классике такое было...карлсон крутился от ремня на постоянку!Товарисч)))ты нам хочешь чтойто доказать,а умные книжки читать не хочешь?Тогда я умываю руки!

[Chucky]

А если серьезно, то теплоемкость блока и поршневой очень высока... После выключения зажигания в течении 1-2 минут очень сильно и быстро повышается температура ОЖ из-за отсутствия циркуляции, что вызывает включение вентилятора.
Это называется aftercooling.Почитай про него в нете.

[ultramehanikus]

А если серьезно, то теплоемкость блока и поршневой очень высока... После выключения зажигания в течении 1-2 минут очень сильно и быстро повышается температура ОЖ из-за отсутствия циркуляции, что вызывает включение вентилятора.

... вентилятор охлаждает жижку в радиаторе, а роль помпы (пока открыт термостат) выполняет физика, в частности - конвекция. (теплая жижка стремится вверх, холодная вниз, получается самотек как в домашнем АГВ)

ЗЫ
ну так, чтобы картинка полной была... :)

[snoopy]

меньше агрессии и подколов!

пост-ран или афтер-ран - вещь очень правильная. при остановке обдува нет и температура резко повышается в объеме моторного отсека. дык вот - по ДТ (стоит сзади (???) блока) включается данная система. и смотрит она не на Тжижи, а на Тмотора. вот так...

но я предлагаю запитать на фары - сразу видно, что работает =)))

[ultramehanikus]

меньше агрессии и подколов!

но я предлагаю запитать на фары - сразу видно, что работает =)))

:)

[Семен]

Обратил внимание, как это работает на Хонде. Если скорость вращения вентилятора мала, то при выключении зажигания вентилятор отключается. Но если работает на всю мощь, то при выключении продолжает работу минуты две.
Со светодиодом смысла заморачиваться просто не вижу. Если углубиться в твою проблему, то лучше поставить реле времени минуты на три, на контроль питания вентилятора. Тогда, если обдув по прошествии 3-х минут не выключится, сработает реле и замкнет контакты. А что ты на них подключишь уже твое дело. Лучше аварийку чтобы моргала, это нагляднее.

[Chucky]

вообще,когда человек глушит двигатель,он(в большинстве случаев)выходит из машины!и если он выходит из машины,то явно можно услышать звук вентилятора.а если можно услушать звук вентилятора,то на кой человеку диод? <_< про остальное объяснили выше...

[snoopy]

а вот хочется и все тут =) ты же поставил карманЫ в машину? а зачем? =))

[Chucky]

а вот хочется и все тут =) ты же поставил карманЫ в машину? а зачем? =))

яж поставил по делу,шоб кофе между ног не разлить :lol:

[ultramehanikus]

Обратил внимание, как это работает на Хонде. Если скорость вращения вентилятора мала, то при выключении зажигания вентилятор отключается. Но если работает на всю мощь, то при выключении продолжает работу минуты две.

Кстати, это можно и на наших машинах реализовать, пустив разрыв первой скорости на замок зажигания.

Со светодиодом смысла заморачиваться просто не вижу. Если углубиться в твою проблему, то лучше поставить реле времени минуты на три, на контроль питания вентилятора. Тогда, если обдув по прошествии 3-х минут не выключится, сработает реле и замкнет контакты. А что ты на них подключишь уже твое дело.

Судя по первому посту автора, ему просто контролировать работу вентилятора надо, несмотря на то, что он переживает за работу вентилятора при выключенном двигателе. :)
Кстати, контактами этого реле можно отрубать питание карлсона! :) Только домудрить придется, чтобы реле времени лишь при заглушенном двигателе включалось.

Лучше аварийку чтобы моргала, это нагляднее.

На СИГНАЛ! :) Так еще и слышнее будет! :)

To: ozzytih

Хочу на приборку поставить диод который будет показывать,когда включен вентилятор.

Если без стеба, то понимаю людей, которым хочется по-больше информации перед глазами иметь о работе той или иной системы двигателя или еще чего-нибудь. Если очень хочется - ставь. По подключению: путь верный, дерзай. :) По регулировке яркости можно еще завязаться как-нить с включением габаритов... На вскидку не скажу, ежели нужно, свистни - подумаю, как это реализовать. :)

[snoopy]

яж поставил по делу,шоб кофе между ног не разлить :lol:

ну вот - а он, чтоб аккум не сел ;)