Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, Все вопросы и ответы!

[Garik]

ок. А я пока с зачётами дальше буду разбираться..
И если получиться - сфотай пжалст.

хорошо сфотаю

[error_404]

господа, вы чего?!
на фотке у человека термодатчик системы афтер_ран!!!

подогрев канала ХХ имеет хвост и расположен чуть ниже



вот в дырку под соском подачи топлива и вкручен термодатчик

[Garik]

Хотел загрузить фотку, а у меня максимальный лимит загружаемых файлов 4,2 кБ, че за хрень, кто знает?

Короче давай я тебе фотку своих соединений на мыло кину

[ROISE]

ясн. ну давай так. brest-mafia(sobaka)tut.by

[ROISE]

ясно. конструкция как у меня, как я и предполагал красный к розовому.
А что у тебя идёт на карб, там где у меня красный воткнут?
Я так подозреваю что чёрный тонкий одинарный?

[Garik]

Позже карб снимать буду, все распишу че куда. Там щас просто не подлезть туда фотиком

[bors]

Помогу с фотками, пока Garik не добрался
Если чего не понятно, то могу поподробнее расписать.
Вчера только ковырялся, еще не забыл Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[swed]

Почитал смотрю много у кого проблемки с карбюратором 2ЕЕ, у меня тоже есть таковая!!!

Проблема заключаеться в том что движек просто глохнет на перекрестках (то есть не срабатывает система перехода на холостые обороты, или принудительного холостого хода)!!!
Поменял все датчики температуры, карб промыт неоднократно, подсоса воздуха нет!!!
ЧТО ДЕЛАТЬ???????? Очень огромная просьба посоветуйте что нибудь, головауже кругом , ведь все остальное просто превосходно работает!!!
Да и диагностику в нашем городе ни кто не может сделать (г.Саранск).

Спасибо зарание!!!

[snoopy]

поспрошай error404 - он у нас Гуру по 2ее

[Garik]

А диагностику сам можешь сделать

[snoopy]

А диагностику сам можешь сделать

Скинь ему ссылку ))

[ROISE]

http://jetta2.org/forum/topic578.html

[vatan]

Как заводится на холодную? Педаль нажимаешь или нет? Холодным пуском и ХХ управляет регулятор дроссельной заслонки. Запусти двигатель на пару минут(чтобы создать вакуум). Пусть кто-нибудь выключит зажигание, а ты наблюдай за штоком. Через 30 сек. включить зажигание - опять смотри. Если шток не двигается то:
Отсоедини от регулятора ДЗ вакуумную трубку которая подает разрежение и заглуши ее. Затем утопи рукой шток регулятора ДЗ и подвяжи его проволокой так, чтобы он был в сжатом состоянии и не мешал работать дроссельной заслонке. Отсоедини с него электроразьем. И все,наслаждайся дальше режимом ХХ javascript:emoticon(':)')smilie. Правда режима автопрогрева уже не будет, придется ножкой пожмулькать javascript:emoticon(':(')smilie При этом все остальное будет работать: мозги будут отрабатывать по аварийной программе, расход увеличится, выхлопная немного потемнеет. Но главное устойчивый ХХ.
Моя работала так год у предыдущего хозяина и месяц у меня, пока не купил ей еще один б/у 2ЕЕ с рабочим приводом. Неисправный привод можно попробовать реанимировать. Народ уже отписывался. Бывает помогало протирание контактов спиртом.

[swed]

Спасибо за советы!!!
Но диагностику я делал не однократно светодилд всегда отвечает только одно - "Ошибок НЕТ"!!!
С пуском на холодную тоже проблем нет, причем в любую погоду, до педали не дотрагиваюсь!!!
А прогревочных оборотов у меня отродясь не было, правда вот сейчас несколько секунд прибавляються обороты после пуска, а потом падают и работает нормально, но чем больше прогреваеться тем больше начинают плавать обороты холостого хода!!! Причем глохнуть двигателю не дает как раз регулятор дросельной заслонки, во время подбавляет топлива!!!

Вот это и есть самое страншное в эксплуатации и обслуживании авто, проверяешь все нормально, а толком не работает!!!!
У меня этот автомобиль 8 лет, и прошел я на нем около 400 тыс. км, и казалось бы все знаю о своем авто, а вот нет вот такая заковырина и ни кто не знает в чем проблемка???

[error_404]

мертвый подогрев канала ХХ
+смотри заслонку хол\гор и гофру на забор горячего воздуха

маленький хинт: если скинуть шланг кентиляции картера с воздухана и заткнуть в воздухане штуцер то проблема чудесным образом почти исчезнет...будет проявляться только при долгом движении на больших скоростях

[swed]

Ну спасибо конечно, с этих азов я и начинал проверку года так два назад!!!
Ну все равно приятно что откликаетесь, ведь даже отрицательный опыт очень полезен!!! Да а об подогрев ХХ я постоянно палец обжигаю при проверке!!!!

Да и куда же ты мне предлогаешь тогда деть этот самый шланг?????

[error_404]

для начала предлагаю просто покататься и посмотреть на поведение машины
после будем думать дальше ибо при работащем подогреве ХХ и заслонке хол\гор означеной проблемы быть не должно

принудительный ХХ - это всего лишь переобеднение смеси при бросании педали ибо никаких управляемых клапанов топлива нету тут

[swed]

"kolega - Среда, 04 Февраля 2009 Отправлено #4


Младший курсант


Группа: Members
Сообщений: 35
Регистрация: Воскресенье, 23 Ноября 2008, 2:56
Из: Аккерман, одесской
Пользователь №: 517



Обрати внимание на свечи. Масло которое практически не ест, может попадать в один или два цилиндра и оказаться много. Будет колбасить свечи и лямбда, а те сушить мозг ЭБУ, а этот с дуру может оборотами играть.
Затруднённый выхлоп ухудшает продувку цилиндров, часть газов остаётся и пудрит лямбду. Результат выше.
Сразу после запуска ЭБУ игнорирует зонд, а через 3-5 мин. когда он прогреется и включается в работу, начинаются проблемы. Значит собака где-то рядом порылась. "


Вот что то мне кажеться что в этом причинка то кроеться, но вот дела, свечи то я проверял буквально на днях, вполне приличные, а менял их так вообще с месяц назад, лямду тоже меньше месяца как поменял!!! Да и заодно компрессию померил, вот как по твоему мнению вот какая у меня компресуха 9,5; 12; 11; 11, соответственно по целиндрам!!!
А что если просто откинуть лямбду и поездить так сказать в аварийном режиме, без неё, че скажешь????

[kolega]

Состояние мотора по компрессии плохое. Большой перепад по цилиндрам. При 9кг. даже тазики бракуют, хотя работают и при 6кг. Нужно было сделать второй замер с добавлением масла в цилиндр. Если компр. не поднялась значит клапана нужно смотреть. А если поднялась. Возможно закоксовка колец. Подозреваю машина эксплуатировалась на коротких пробегах не успевая прогреваться. Нужно сделать процедуру раскоксовки. Насчёт аварийной программы мысль хорошая. ЭБУ подставит среднее значение на горячем двигателе. Самодиагностика не реагирует на механические неисправности. Я бы поигрался с клапаном вентиляции поплавковой камеры. Он на смесь прилично влияет.

[Garik]

если косяк в лямбде, то поидее должен был выскочит код "нет сигнатала с лямбда-зонда". А если ты ее скинешь, то у тя мозги перейдут в авварийный режим, мотор станет значительно прожорливее