Логин Пароль

Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )

Объявления

Впервые на форуме? Посетите тему -> Пользование сайтом для новичков

Желающим вступить в клуб!
При заполнении регистрационной анкеты, внимательно заполняйте поля.
При выявлении несоответствий предоставленной информации с реальной, ваша регистрация будет удалена без подтверждения.
Если регистрация не проходит более 48 часов, можете быть уверены, что Вы не заполнили поля Город и Реальное имя согласно их названиям, и Ваша регистрация уже удалена.

С Уважением, Администрация Jetta2.org!


37 Страницы « < 25 26 27 28 29 > »  
ОтветитьСоздать новую темуСоздать новое голосование

Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный

> Карбюратор PIERBURG 2ЕЕ, Все вопросы и ответы!

Mihalych
post - Понедельник, 22 Апреля 2013
Отправлено #521


Курсант
***

Группа: Members
Сообщений: 60
Регистрация: Пятница, 14 Октября 2011, 6:19
Пользователь №: 5 152
Город: Пенза



QUOTE(ultramehanikus @ Понедельник, 22 Апреля 2013)
Ну, как бы, желательно... Я так понимаю, что сигнал с лямбды у нас не цифоровой, а аналоговый, и экранированный провод не с проста лежит....
В теории, при повреждении экрана получаем неправильную осциллограмму от лямбды, т.е. неправильный сигнал от лямбды. К чему это приводит, думаю, уже все знают. :)
*



МНе кажется у меня так оторванный всегда мотался и я на нём так 5 лет и езжу)))) Возможно до этого стояла не одноконтактная лямбда и провод на массу от неё остался. Куда всё таки он должен быть подключен, просто интересно, может кто фотку выложит у кого одноконтактная лямбда и этот проводок на болте ГБЦ прикручен , а ?


--------------------
Golf 2. 1990, PN . 2ee Ecotronic
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Понедельник, 22 Апреля 2013
Отправлено #522


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



QUOTE(Mihalych @ Вторник, 23 Апреля 2013)
этот проводок на болте ГБЦ прикручен , а ?
*


Аха. :bs:


--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Mihalych
post - Понедельник, 22 Апреля 2013
Отправлено #523


Курсант
***

Группа: Members
Сообщений: 60
Регистрация: Пятница, 14 Октября 2011, 6:19
Пользователь №: 5 152
Город: Пенза



QUOTE(ultramehanikus @ Понедельник, 22 Апреля 2013)
Аха. :bs:
*



а к какому проводу подключен?)) вот что интересно


--------------------
Golf 2. 1990, PN . 2ee Ecotronic
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #524


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



Т.е.? Оплетка - на массу (к крышке ГБЦ), центральный провод - на лямбду.


--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Mihalych
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #525


Курсант
***

Группа: Members
Сообщений: 60
Регистрация: Пятница, 14 Октября 2011, 6:19
Пользователь №: 5 152
Город: Пенза



QUOTE(ultramehanikus @ Вторник, 23 Апреля 2013)
Т.е.? Оплетка - на массу (к крышке ГБЦ), центральный провод - на лямбду.
*


:be: :be: у меня из косы выходит этот коаксиал - на конце клемма, всё это дело подключается к клемме уже самой лямбды.... нафига тогда к ГБЦ ещё провод? вот чего я понять не могу


--------------------
Golf 2. 1990, PN . 2ee Ecotronic
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #526


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



А так понятнее? :)
Присоединенное изображение


--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Mihalych
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #527


Курсант
***

Группа: Members
Сообщений: 60
Регистрация: Пятница, 14 Октября 2011, 6:19
Пользователь №: 5 152
Город: Пенза



Вот чего я и добивался 2 дня)) :D Судя по этому фото у тебя от ГБЦ проводок вклинивается в провод, идущий от ЭБУ , у меня такого нет.... а второй провод потолще который от ГБЦ куда уходит?


--------------------
Golf 2. 1990, PN . 2ee Ecotronic
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #528


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



На кузов. Шунт, так сказать...


--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
Mihalych
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #529


Курсант
***

Группа: Members
Сообщений: 60
Регистрация: Пятница, 14 Октября 2011, 6:19
Пользователь №: 5 152
Город: Пенза



QUOTE(ultramehanikus @ Вторник, 23 Апреля 2013)
На кузов. Шунт, так сказать...
*



Получается с кузова на кузов? А какая роль тогда ?


--------------------
Golf 2. 1990, PN . 2ee Ecotronic
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #530


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



С двигателя на кузов. Роль простая - исключить всякие паразитные токи. Есть еще один "шунт" - с кузова на лапу КПП - это уже "помощь" стартеру. И еще один проводок имеется с крышки ГБЦ на корпус карба (применительно к 2ЕЕ) - для подогревателя канала ХХ.
Токи-то гуляют относительно высокие: один подогрев впускного жрет около 10А. Есть еще подогрев канала ХХ. Тоже (инфа из разных источников) 1-2,5А.


--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
TeameR
post - Вторник, 23 Апреля 2013
Отправлено #531


Подготовленный агент
*****

Группа: Members
Сообщений: 167
Регистрация: Пятница, 25 Мая 2012, 9:11
Пользователь №: 5 912
Город: Ковров, Россия



я измерял,таблетка напару с клапаном отсечки жрут где то 3.7 ампера


--------------------
1990, 1.6 pn 70 hp, мкпп-5
я на драйв2
я вконтакте
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
xixixaxa
post периодически не сбрасывает обороты - Суббота, 27 Апреля 2013
Отправлено #532


Рекрут
*

Группа: Members
Сообщений: 16
Регистрация: Пятница, 26 Апреля 2013, 18:58
Пользователь №: 8 828
Город: Рыбинск (76ru)



QUOTE(V.Bond @ Пятница, 20 Марта 2009)
Ребят, а можно сюда обращюсь с похожей проблемой?

Ситуация противоположная, двигатель не глохнет, а на оборот периодически не сбрасывает прогревочные обороты.

При прогреве всё хорошо ! Завожу, включаются прогревочные обороты, греется, обороты падают до нормальных, поехал. А вот потом начинаются проблемы:

не сбрасывает обороты на холостом ходу (как будто подсос выжат)
Иногда, едешь едешь, потом встаешь на светофоре, а движок "рычит". (Глюк!)
Приходится глушить машину и заводить заново, тогда обороты нормализуются.

*



У меня было по описанию то же самое. Напишу как лечил, может кому пригодится. Начиналось издалека и было очень редко, перезаведёшься, пропадает. Последнее время стало проявляться очень часто. Почитал этот форум, с диагностикой даже не стал заморачиваться хотя все приблуды есть, почти на 100% был уверен что это или шланги, или регулятор дроссельной заслонки. В итоге, после проверок был найден не совсем герметичный шланг на регуляторе второй камеры, вроде это не должно влиять, и сопротивлятор в приводе дроссельной заслонки в районе полной выдвинутости выдавал в какой то зоне аж до 4-х кОм вместо 2,6 кОм максимум. Шток качал сначала разрежением через шланг с открытым клапаном, а потом вручную со снятой крышкой и прокладкой на голове привода, в средней камере есть отверстие для входа-выхода воздуха в таком положении. Протирать дорожки не разобрав проблематично, плавающий контакт мешает, а чтобы его снять, надо развальцевать нижнюю крышку привода и снять с оси контакта стопорное кольцо :) Это то еще занятие, пройдено при ремонте диафрагмы. Проще вынуть пластину потенциометра, удалив осторожно контрящую эпоксидку, отогнув контакты и отпаяв провода. Сначала я потренировался на запасном битом приводе:), в итоге с него и поставил пластину, промыв предварительно спиртом её и открывшиеся плавающие контакты. Родная пластина тоже вроде ничего была, может только грязь и плохой контакт, заменил потому, что было на что поменять:).Стало работать всё очень плавно и в пределах нормы. Собрал карбюратор, поменял заодно все шланги, покатался - всё отлично.



--------------------
Jetta`91, 1.6, PN, 2E-E машина продана, всем пока
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Суббота, 27 Апреля 2013
Отправлено #533


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



To: xixixaxa
Молодца, что не сдался и на солекс не переполз. :)
Честно говоря, при переборке двух ПДЗ мне проще было развальцевать корпус, т.к. от та штука, которую чистить надо (просто сопротивлением ее назвать язык не поднимается :)), она, вроде как из керамики, и, вытаскивать ее как-то очково было, ибо новую фиг найдешь.
Кстати. У мну на одной пластине было напыление чуть стёрто. Пришлось рабочую зону слегка смещать, напаяв на шток (тот, к которому мембрана крепится) маленькую гаечку.


--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
xixixaxa
post - Суббота, 27 Апреля 2013
Отправлено #534


Рекрут
*

Группа: Members
Сообщений: 16
Регистрация: Пятница, 26 Апреля 2013, 18:58
Пользователь №: 8 828
Город: Рыбинск (76ru)



QUOTE(ultramehanikus @ Воскресенье, 12 Сентября 2010)
Тэкс... Развальцевал ПДЗ, варвар. :)
Вот такая дырень обнаружилась
Чуть-чуть "рана" до сгиба не дошла... Теперь думаю, чем бы лучше залатать...
Да, кстати! Проверил работу переменников на ДПДЗ и ПДЗ - работают без косяков.
Полагаю, что стрекотание ВЗ было как раз из-за залипшей заслонки второй камеры...
ЗЫ
Вопрос по датчику остается открыт.
*



Вставлю свои 5 копеек:) Проходил подобное, и почти в то же время (27.08.2010):) Про порвавшийся вантуз прочитал в нэте. Разобрал, так и есть. Теперь о причине дефекта, по крайней мере в моём случае. На внешней тарелке (я про те между которыми крепится диафрагма) фашисты не закруглили острую кромку после штамповки. Если бы не это, работало бы всё очень долго без разрушений. Смотрел специально, под микроскопом, моя порвалась именно в том месте, где кромка тарелки была самая острая. Есть фотки, могу попробовать выставить. Диафрагма порвалась по диаметру миллиметров 10, потом разрыв пошел по образующей. Заклеивал наложением заплатки из резиновой перчатки. На внутреннюю тарелку клеил тонкий двусторонний скотч, по нему приклеивал диафрагму, очень точно совмещая края излома и зкрепив это всё прищепками, затем ставил заплатку. Острую кромку обязательно надо притупить и заполировать. Я накладывал на диафрагму полоску из пластиковой бутылки, и потом аккуратно производил зачистку. Проездил полгода, потом на разборке прикупил ПДЗ с разбитой головой, её пытались восстановить, паяли паяльниками, заливали крышку герметиками, но получилось плохо. Покачав шток, сказал разборщику что всё свистит, диафрагма рваная, корпус запаян, цена получилась 150 российских денег :P Диафрагма в итоге оказалась в порядке, но о5 острая кромка присутствовала, пока ничего не порвав, только сделав отпечаток, зачистил и поставил вместо заклееной, полёт нормальный. А по идее, можно сделать прессформу и наклепать таких диафрагм.... Надеюсь не придётся этим заниматься;)
Да, про стрекотание воздушной заслонки при порваной диафрагме - это называется аварийный режим:)

Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.


Сообщение отредактировал xixixaxa - Понедельник, 29 Апреля 2013


--------------------
Jetta`91, 1.6, PN, 2E-E машина продана, всем пока
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
xixixaxa
post - Суббота, 27 Апреля 2013
Отправлено #535


Рекрут
*

Группа: Members
Сообщений: 16
Регистрация: Пятница, 26 Апреля 2013, 18:58
Пользователь №: 8 828
Город: Рыбинск (76ru)



QUOTE(ultramehanikus @ Суббота, 27 Апреля 2013)
To: xixixaxa
Молодца, что не сдался и на солекс не переполз. :)
Честно говоря, при переборке двух ПДЗ мне проще было развальцевать корпус, т.к. от та штука, которую чистить надо (просто сопротивлением ее назвать язык не поднимается :)), она, вроде как из керамики, и, вытаскивать ее как-то очково было, ибо новую фиг найдешь.
Кстати. У мну на одной пластине было напыление чуть стёрто. Пришлось рабочую зону слегка смещать, напаяв на шток (тот, к которому мембрана крепится) маленькую гаечку.
*



Там под этой пластинкой с сопротивляторами есть прижимная пластинка, по середине в ней есть отверстие, я выдирал весь пакет крючочком за это отверстие, тоже всё сжалось:), но выходит нормально, даже при не полностью удалённой эпоксидке.


--------------------
Jetta`91, 1.6, PN, 2E-E машина продана, всем пока
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Суббота, 27 Апреля 2013
Отправлено #536


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



Да, да, да! Я помню эти извращения с заплатками! :)
QUOTE(xixixaxa @ Суббота, 27 Апреля 2013)
А по идее, можно сделать прессформу и наклепать таких диафрагм.... Надеюсь не придётся этим заниматься;)

А можно связаться с Еррором и заказать у него ремкомплектик! :)



--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
TeameR
post - Суббота, 27 Апреля 2013
Отправлено #537


Подготовленный агент
*****

Группа: Members
Сообщений: 167
Регистрация: Пятница, 25 Мая 2012, 9:11
Пользователь №: 5 912
Город: Ковров, Россия



ща жду ремкомплект с ебая. ну и от нечего длать вскрыл корпус пдз. и принципе как то не задумываясь извлёк ползунок сопротивления-зачистил дрожки и очень аккуратно щётки ползунка. извлеклсь всё достатчно легко-вставлять хуже-пришлсь чуть подгибать ножки с щётками. в первый раз перестарался-сопртивление перестало изменяться. извлёк, чуть разогнул ножки и вставил обратно. главное следить, чтобы усики цёток оставались в правильнм полжении, иначе в худшем случае поцарпают резистивный слой. критичных неисправнстей не было, типа 4 кОм вместо положенных 2.6 максимальных, но показания на мультяшке стали изменяться плавнее. + уже на карбе трудится вычещенный дпдз и рабочая таблетка подогрева. когда придёт ремкомплект и гидрокмпенасторы,+ замена иглы хх на новую(обнаружилась у бывшего гольфовда не распакванная :) )-надеюсь забуду про не совсем ровный хх и всякие подрагивания, тк под капотом придраться можно быдет только к стартеру)))

з.ы. не уловил момент, что речь идёт о самом сопротивлении.
з.з.ы. ах да, еще чёртова лямда. как я выше писал, показания на вльтметре примерно соответствовали ооооочень бедной смеси, соответсвенно воздушная заслонка прикрыта хорошо так-пришлось лямду отключить. а на носу техосмотр-по идее машина с отключенной лямдой должна уложиться в нормы вредных веществ в выхлопе?


--------------------
1990, 1.6 pn 70 hp, мкпп-5
я на драйв2
я вконтакте
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
xixixaxa
post - Понедельник, 29 Апреля 2013
Отправлено #538


Рекрут
*

Группа: Members
Сообщений: 16
Регистрация: Пятница, 26 Апреля 2013, 18:58
Пользователь №: 8 828
Город: Рыбинск (76ru)



Вот так выглядят детальки потенциометра ПДЗ.



По центру прижимная пластинка с отверстием, за которое я извлёк пакет деталей. Разобрав, становится понятно как работают дорожки и контакты, что и где должно меняться. Вставляя плавающий шток по неснятой керамической пластине приходится заводить очень хиленькие контакты по неслабо выступающим каплям припоя, чтобы не повредить, их приходится поджимать, причем оба контакта сразу, может измениться жёсткость контактов, и как следствие - неуверенный контакт. Вобщем не очень это хорошо. Теперь обратите внимание на то, что часть дорожки сопротивляторов по ширине осталась нетронутой и по ней можно пустить часть контактов, немного отогнув их в стороны или просто немного изменив их поожение заставить их ходить по нетронутой поверхности (это я про борьбу с гемором напаивания гаечек на шток). Всем удачи.


--------------------
Jetta`91, 1.6, PN, 2E-E машина продана, всем пока
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
ultramehanikus
post - Понедельник, 29 Апреля 2013
Отправлено #539


Патриарх
*************

Группа: Members
Сообщений: 2 345
Регистрация: Суббота, 12 Июня 2010, 0:05
Пользователь №: 2 281
Город: Курск



Честно говоря, первый раз вижу пластинку пружинную. У мну на двух ПДЗ такого не наблюдалось... Вроде....


--------------------
VW Jetta-II 1989 PN 2EE GL
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение
xixixaxa
post - Понедельник, 29 Апреля 2013
Отправлено #540


Рекрут
*

Группа: Members
Сообщений: 16
Регистрация: Пятница, 26 Апреля 2013, 18:58
Пользователь №: 8 828
Город: Рыбинск (76ru)



А у мну на обоих двух:) ПДЗ такие пластинки есть, и подозреваю, что немцы их везде вставляют. У мну более двадцати лет опыта в расследовании дефектов авиационных двигателей, уже профессионально приходится докапываться до руды, может это для кого то нудно, но для дефектов правильно.


--------------------
Jetta`91, 1.6, PN, 2E-E машина продана, всем пока
Пользователь offlineПрофайлОтправить личное сообщение
Вернуться к началу страницы
+Цитировать сообщение

37 Страницы « < 25 26 27 28 29 > » 
ОтветитьОпции темыСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
 

Упрощённая версия Сейчас: Среда, 26 Января 2022, 7:41
Яндекс.Метрика