Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Вопрос про ступичную гайку барабана, потекла жикдость тормозная

[keeperjoy]

Господа одноклубники расскажите про проблемы которые могут возникнуть при снятии задних барабанов?
Поскольку придется всеравно их снимать т.к. похоже тормозному цилиндру хана, уходит тормозуха и весь барабан мокрый.
Очень интересует про ступичный подшипник, как я понял тут чтобы снять барабан придется и открутить гайку крепления ступичного подшипника.Как то странно немцы придумали задние барабаны, не как у большинства машин.
Как правильно затянуть гайку при сборке???нужен какой то момент или как то по люфту ориентироваться?
Расскажите по подробнее кто разобрался в этом чудо механизме?

[ROISE]

снял колесо, расшплинтовал, снял коронку, открутил гайку. Далее если барабан руками не снимается - обстучал слегка по кругу, одел колесо и колесом, как рычагом пытаешься снять. Если не помогате - снова обстукивай, ато можно там порвать солдатики и их крепления если сильно тянуть, но если будешь менять пружинки (репкит) то можешь тянуть сильно. Потом когда всё собирать - я закручивал ключом от руки пока колесо не будет делать оборотов 5-6 если его крутануть рукой, но и так, чтобы не было люфта, просто чтобы еле-еле чувствовалось что что-то как-то слегка, но не люфт в прямом смысле слова. Хотя есть сторонники закручивать и без люфта.. как правильно - сказать сложно, но ориентируйся сам, чтобы колесо совершало свободно обороты и при этом не болталось.
В теории, лучше недожать чем пережать.

привет, кстати, с драйв2 от белой низкой джетты)

[snoopy]

В целом - все правильно =)) Только новую смазку не забудь забить =)))

[stitch]

в принципе правильно,я делаю не много по другому.при регулировке подшипника.сначала затягиваешь ступичную гайку до максимума,при этом крутя колесо,то есть закрутил гайку на оборот крутанул колесо оборот вперед и оборот назад, что бы подшипник полностью сел.а потом отпускаешь гайку,до минимального люфта.перетянутый подшипник очень быстро кончается

[keeperjoy]

снял колесо, расшплинтовал, снял коронку, открутил гайку. Далее если барабан руками не снимается - обстучал слегка по кругу, одел колесо и колесом, как рычагом пытаешься снять. Если не помогате - снова обстукивай, ато можно там порвать солдатики и их крепления если сильно тянуть, но если будешь менять пружинки (репкит) то можешь тянуть сильно. Потом когда всё собирать - я закручивал ключом от руки пока колесо не будет делать оборотов 5-6 если его крутануть рукой, но и так, чтобы не было люфта, просто чтобы еле-еле чувствовалось что что-то как-то слегка, но не люфт в прямом смысле слова. Хотя есть сторонники закручивать и без люфта.. как правильно - сказать сложно, но ориентируйся сам, чтобы колесо совершало свободно обороты и при этом не болталось.
В теории, лучше недожать чем пережать.

привет, кстати, с драйв2 от белой низкой джетты)

Ооо спасибо все четко расписал..:)
Узнал меня на драйве, это радует.:) Тебе тоже привет!

[ГРИНЯ]

Я бы добавил.Для снятия барабана,просовывою в одно из четырёх отверстий отвёртку и поднимаю клинышек (как в книге пишут),и давольно таки легко снимают.Хотя если впервые делаешь немного сложно.А подшипник затягиваю что б только-только убрался люфт,перетяг действительно убивает на ура.

[ROISE]

Я бы добавил.Для снятия барабана,просовывою в одно из четырёх отверстий отвёртку и поднимаю клинышек (как в книге пишут),и давольно таки легко снимают.Хотя если впервые делаешь немного сложно.А подшипник затягиваю что б только-только убрался люфт,перетяг действительно убивает на ура.

+1 Грине, про клин я забыл, хотя и месяц назад это делал..
выставляешь барабан чтоб дырки под болты составляли квадрат ровно, в верхнюю левую от себя дырку вставляешь отвёртку и тянешь вверх, там клинышек, он когда подымается колодки расходятся и барабан вобще может руками сняться. Если услышал щелчок - клинышек ослабился.. но иногда и щелчка не слышно. в общем пошуруди там слегка отвёрткой)

[ГРИНЯ]

Можно и фанариком маленьким посветить,видно на 5+