Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Тросик сцепления, Замена

[Яков]

дело вкуса. на саморегулирующемся мне понравилось, что тросс в пластиковой оплетке, а не голое железо =)

оригинальный трос с мех.регулировкой выглядит точно так же: в двойной оплётке. И даже неоригинал LUK, который мы до последнего момента ставили был с ней. К сожалению LUKовские троса нам больше не доступны.

[ROISE]

мне только не понятно зачем тс юзал домкрат для установки механического троса..

[Беларус]

Так гораздо удобнее если меняешь один без помошника.

[ROISE]

2 раза сам ставил... зацепил за педаль, потом продел в лапку, предварительно выкрутив на максимум и готово.

[@llex]

так что лучше та? механический? а как правильно его отрегулировать?

[Яков]

так что лучше та? механический? а как правильно его отрегулировать?

да, механика лучше. Регулировать так:

[@llex]

как регулировать та я понял, вопрос в том как его правильно отрегулировать, должен ли быть люфт на педали сцепления или надо до упора натягивать?

еслм заказать трос сцепления в экзисте самый дешевый 197 руб. как он по качеству или что то другое по советуете

[CerK]

Чесно говоря все кто не ездил на "Саморегулирующемся" все удивляются как уменя все работает, на механике гораздо проще. Но менять теперь лень
Что косаемо вопрсу "как регулировать и должен ли быть люфт и ход каков" помойму уже все разжовано было Внимательней тему просмотри.
Антон.10Рус - Понедельник, 04 Октября 2010
Яков - Сегодня, 18:28 С фото

[BEAR]

Вопросик - как снять этот гадский тросик сцепления???? Где нибудь есть подробная инструкция???

[@llex]

ослабляешь тросик и снимаешь, какая должна быть инструкция?

[BEAR]

ослабляешь тросик и снимаешь, какая должна быть инструкция?

Приятель бьется на Гольфе 2. Говорит добрался до его крепления к приводу, а там как свинцовая заливка идет. Теперь ломает голову что это за штуковина, через которую тросик проходит.

[Яков]

Приятель бьется на Гольфе 2. Говорит добрался до его крепления к приводу, а там как свинцовая заливка идет. Теперь ломает голову что это за штуковина, через которую тросик проходит.

на конце троса - шарик. Он упирается в выемку в фиксирующей пластине. Она имеет прорезь для вывода троса из зацепления.. Твоему приятелю всего лишь надо ослабить тросик, поднять лапку (привод) и сразу поймёт, как снять эту пластину с троса.

[BEAR]

на конце троса - шарик. Он упирается в выемку в фиксирующей пластине. Она имеет прорезь для вывода троса из зацепления.. Твоему приятелю всего лишь надо ослабить тросик, поднять лапку (привод) и сразу поймёт, как снять эту пластину с троса.

Ок. Спасибо! Завтра же передам!

[okrich9]

Кстати,при обрыве троса на ходу фиксирующие пластины улетают.У меня при обрыве осталась только резинка.Если у кого такая неприятность была-как решали проблему потери пластин в дальнейшем?

[Евген]

Кстати,при обрыве троса на ходу фиксирующие пластины улетают.У меня при обрыве осталась только резинка.Если у кого такая неприятность была-как решали проблему потери пластин в дальнейшем?

Ну, как решали...не доводили дело до обрыва троса Там вариантов немного: например, обмотать конец лапы изолентой, чтобы пластины не падали на дорогу. Ну или смазывать трос, чтобы не перетирался и не рвался. Да и педаль будет намного легче.

[okrich9]

Ну, как решали...не доводили дело до обрыва троса  Там вариантов немного: например, обмотать конец лапы изолентой, чтобы пластины не падали на дорогу. Ну или смазывать трос, чтобы не перетирался и не рвался. Да и педаль будет намного легче.

Благодарю за ответ.Я так и думал,только вместо изоленты,как вариант в задумке была проволока.А обрвало сам шарик(в моём случае на конце был шестигранник).

[lexarn]

Был у меня интересный случай... вообщем распушился тросик в кожухе, нажатие сцепления закрепилось примерно в середине всего действия.... открыл капот ожег руку об этот трос. Нцжно было как-то доехать до гаража... хорошо что со мной было езе 2 приятиля... вообще завел... растолкали её примерно для скорости 1 передачи, после чего тыркнул 1 и приятили запрыгнули в машину... вот едем на 1, город не большой, главной задачей было не останавливаться не в коем случае... после первой передачи без каких либо нажатий на сцепление тыркнул 2 передачу без каких либо проблем, все плавно и как положено. Таким способом включал 3,4 перадачу. и таким способом доехали до гаража, заталкали, и на утро был куплен новый тросс)

[AndreySO]

тоже надо поменять тросик.зашел в магаз, а продавец мне: какая длина? окзывается они разной длины. от 785мм до 822 мм. прочел ветку, но нигде не указана длина нового троса. (может это не столь важно?) подскажите какой длины тросик покупать. двигатель JR 1.6 TD 1990 г.в. коробка 5 ступка.

[Яков]

тоже надо поменять тросик.зашел в магаз, а продавец мне: какая длина? окзывается они разной длины. от 785мм до 822 мм. прочел ветку, но нигде не указана длина нового троса. (может это не столь важно?) подскажите какой длины тросик покупать. двигатель JR 1.6 TD 1990 г.в. коробка 5 ступка.

и тот и другой трос можно установить. Но на более длинный подразумевается надевание большой резиновой шайбы - демпфера.






Глянь у себя на то место, где трос уходит в кузов. Если не видно большого кругляка, значит у тебя стоит короткий трос.
Вместо резинки можно использовать большую гайку:-)

[AndreySO]

и тот и другой трос можно установить. Но на более длинный подразумевается надевание большой резиновой шайбы - демпфера.
Глянь у себя на то место, где трос уходит в кузов. Если не видно большого кругляка, значит у тебя стоит короткий трос.
Вместо резинки можно использовать большую гайку:-)

где трос входит в кузов не помню что стоит, а вот где он проходит через кробку в рычаг, там аж две резиновые шайбы стоят. ладно не буду выносить мозг. сниму тросик и измерю его.
Яков спасибо за ответ.