Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Зажигание

[DenGT]

Помогите пожалуйста, нет искры, замерил питание на катушке - даёт 6 вольт, куда копать, что проверять? <_<

[Chucky]

Помогите пожалуйста, нет искры, замерил питание на катушке - даёт 6 вольт, куда копать, что проверять? <_<

зачем копать-меняй катушку!

[Семен]

Помогите пожалуйста, нет искры, замерил питание на катушке - даёт 6 вольт, куда копать, что проверять? <_<

Как замерял? Минус берёшь от АКБ, плюс от катушки.

[Евген]

Для начала: какое зажигание? Контактное или коммутатор с датчиком Холла?

[DenGT]

Контактное,

мерял и так как описывает Семён и с минусом с той же катушки, первым способом вообще - 3в, но вся фишка в том что пока я ковырялся, напруга вдруг возникла, что то мне это не нравится эта "гулянка"

на электронное пока не хватает денег :D

[Семен]

Ну с контактным намного проще. Самая частая неисправность - пригорание контактов прерывателя в следствии неисправности конденсатора.
Для начала проверки откинь плюсовой провод от катушки зажигания и проверь сначала напряжение на нем. Если есть 12 Вольт, то подключи лампочку 12 В и посмотри как она работает. Если не горит или нет 12 В, то надо смотреть по проводам и контактную группу замка. Часто Кулибыны делают противоугонку по питании катушки на хреновых скрутках. Если лампочка горит, то замерь сопротивление от второго контакта на корпус. При этом вращай двигатель. Должны быть скачки от 0 Ом до бесконечности. И последний этап. Подключи светодиод 12 В или лампочку вместо катушки и погоняй стартером. Лампочка должна моргать. Если лампочка моргает а искры нет, понятно, что виновата катушка.
Мою версию, что у тебя, я выделил. Я бы смотрел оттуда. Обычно режут косу от руля до блока предохранителей.

[DenGT]

Да я с искрой проблем не имею, просто на катушку не приходило +12в, а теперь вдруг пришло, изоляция на бежево-фиолетовом проводе подплавилась!

машина заводится, работает

[Семен]

изоляция на бежево-фиолетовом проводе подплавилась!

Это плюсовой который? Или от прерывателя идет?

[DenGT]

У тебя есть аська?) Он идёт из косы, из салона, Там два провода - красночерный и бежевофиолетовый, я так понял что бежевофиолетовый - "-", а красночёрный - "+"

[DenGT]

up

[Семен]

Это общая схема. Она немного отличается в зависимости от системы зажигания.
Попробуй скачать: http://webfile.ru/4823712

[Nitr0N]

Похожая проблема, только у меня транзисторная система зажигания двигателя 1,3.

С катушки напряжение не идет. Пробовал другую - та же фигня...
Куда смотреть? ЭБУ? Есть ли временное решение, чтобы машину перегнать? )
PS Стартер нормально крутит.
PSS Все выглядит примерно так:
Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[snoop_85]

Та же проблема: стартер крутит - не заводится, нет искры. Заменил катушку, трамблер - ничего. Что ей еще надо??? Мотор RP 1.8, транзисторная система зажигания.

[ultramehanikus]

Дело за малым: датчик Холла, коммутатор, плюс 12В. на катушке, ВВ провода и свечи (спорно, конечно), не просевший аккум.

[snoop_85]

Дело за малым: датчик Холла, коммутатор, плюс 12В. на катушке, ВВ провода и свечи (спорно, конечно),  не просевший аккум.

.
аккум - гомно, конечно, но я его заряжал (постоянные с ним траблы). Свечи новые, провода ВВ тоже новые, сменил сегодня трамблер целиком на новый и катушку на новую. Коммутатор как проверить? В мануале почитал, сделал, как там сказано, вроде все как должно быть. До поломки были следующие проблемы: при езде машину начинало дергать, могла заглохнуть; на газ машина реагировала плохо, дергала и как-будто переставали работать некоторые цилиндры, динамики никакой. И так с месяц. Грешил на свечи - они все матово-черные. Свечи купил новые трехконтактные -не помогло, а на следующий день после замены свечей машина не завелась.

[ultramehanikus]

ИМХО, проблема у тебя комплексная. Давай в рамках темы: искру проверял?

[Антон.10Рус]

.
аккум - гомно, конечно, но я его заряжал (постоянные с ним траблы). Свечи новые, провода ВВ тоже новые, сменил сегодня трамблер целиком на новый и катушку на новую. Коммутатор как проверить? В мануале почитал, сделал, как там сказано, вроде все как должно быть. До поломки были следующие проблемы: при езде машину начинало дергать, могла заглохнуть; на газ машина реагировала плохо, дергала и как-будто переставали работать некоторые цилиндры, динамики никакой. И так с месяц. Грешил на свечи - они все матово-черные. Свечи купил новые трехконтактные -не помогло, а на следующий день после замены свечей машина не завелась.

Если всё именно так, как описано, то коммутатор однозначно. Я тебе в другой теме про это писал.

[Евген]

Если всё именно так, как описано, то коммутатор однозначно. Я тебе в другой теме про это писал.

А питание на коммутаторе проверяли? а питание на ДХ? А косы прозванивали? Что сразу на коммутатор кидаться-то.

[Евген]

.
аккум - гомно, конечно, но я его заряжал (постоянные с ним траблы). Свечи новые, провода ВВ тоже новые, сменил сегодня трамблер целиком на новый и катушку на новую. Коммутатор как проверить? В мануале почитал, сделал, как там сказано, вроде все как должно быть. До поломки были следующие проблемы: при езде машину начинало дергать, могла заглохнуть; на газ машина реагировала плохо, дергала и как-будто переставали работать некоторые цилиндры, динамики никакой. И так с месяц. Грешил на свечи - они все матово-черные. Свечи купил новые трехконтактные -не помогло, а на следующий день после замены свечей машина не завелась.

Разберем по составляющим:
1) Искра от аккума почти не зависит: раз хватает на стартер- на искру хватит однозначно.
2) Внезапные приступы дёрганья и троения при езде- проблема комплексная, но чаще всего возникающая от хреновой электрики, нежели от забитого карба. Теряется контакт на катушке, трамблёре(дх), коммутаторе(питание или масса)
3) Грешить на свечи из-за налёта- ошибка, ибо налёт на свечах появляется не из-за их износа, а из- за неправильной смеси или плохого бензина. Потому смена свечей тебе и не помогла.
Подведем итоги: для начала, надо взять тестер(хотя бы дешёвый цифровой мультиметр), прозвонить провода, замерить напряжения на ДХ, коммутаторе, обмотках катушки. Ну а уже потом делать выводы о неисправности какого-либо узла. ИМХО, где-то плохой контакт. Возможно, надломлен провод, или расшаталась "мамка" в разъёме(коммутатор, ДХ).\
Кстати, а ты где обитаешь в Питере? можно было бы посмотреть, что у тебя там за беда, махнуть коммутатор(у меня есть резервный), прозвонить че как.

[Антон.10Рус]

Он поменял коммутатор и нашёл искру, пусть трамблёр нормально поставит и зажигание отрегулирует Тут