Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный "MONO-JETRONIC"

[CerK]

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА "MONO-JETRONIC" И ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЕЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
В памяти электронного блока управления (ECU) Mono-Jetonic может хранится только один код ошибки. Для определения всех кодов ошибок в текущий момент, необходимо:

После устранения предыдущей неисправности, очистить память кодов.
Произвести пробную эксплуатацию двигателя не менее 10-15 мин.
Инициализировать режим самодиагностики и определить код ошибки.
Выключить зажигание и отсоединить перемычку на разъеме диагностики.
Данные операции следует повторять до того момента, пока ECU не выдаст код отсутствия ошибок (4-4-4-4).

Код ошибки из памяти ECU индицируется лампой неисправностей впрыска, которая находится на панели контрольных приборов. Для инициализации режима самодиагностики необходимо при прогретом и работающем на Х.Х. двигателе на разъеме диагностики (а если его нет, то желто-черный провод катушки зажигания) красный вывод соединить с "массой" на 5 сек. При этом должна замигать лампа неисправностей двигателя, которая индицирует текущий код ошибки. На атомобилях VW "Passat" разъем диагностики установлен под чехлом рычага переключения передач.

Код ошибки выводится в виде последовательности групп миганий контрольной лампы с интервалами межу группами в 2,5 сек. (когда лампа не горит). По четырехзначному коду ошибки и производится идентификация неисправности (см. таблицу кодов ошибок ECU).

Если ошибок в системе не обнаружено, ECU выдаст код 4-4-4-4.

После вывода кода ошибки, контрольная лампа начнет мигать с постоянными интервалами в 2,5 сек. - это соответствует коду 0-0-0-0.

Следует отметить, что самодиагностику необходимо проводить не повышая оборотов двигателя, если двигатель не запускается, перед проверкой нужно включить стартер на 6 сек. и оставить зажигание включенным.

После обнаружения и устранения неисправности следует произвести очистку памяти кодов ошибок в ECU.

Для очистки памяти необходимо выключить зажигание, соединить красный вывод разъема диагностики (или желто-черный провод катушки зажигания) с массой и включить зажигание. Через 5 сек. отключить перемычку от "массы".

Таблица кодов ошибок ECU "Mono-Jetronic"
1-1-1-1 Электронный блок управления
2-1-2-1 Выключатель дроссельной заслонки
2-1-2-2 Датчик частоты вращения коленвала
2-2-1-2 Датчик положения дроссельной заслонки
2-3-1-2 Термодатчик охлаждающей жидкости
2-3-2-2 Термодатчик воздушого потока
2-3-4-1 Предел регулирования по лямбда-зонду
2-3-4-2 Лямбда-зонд
2-3-4-3 Напряжение лямбда-зонда
4-4-4-4 Отсутствие ошибок в ECU
0-0-0-0 Конец индикации кода ошибки


Использован материал сайта "ICars" WEB-Page
взято от сель autoelectric.ru

[Семен]

Я более подробную инструкцию Волчаре скидывал уже давно по полной диагностике и методу рашрешения. Он обещал к главной прикрепить. Но воз и ныне здесь.

[CerK]

мне хоть такую ато я устал уже думать как проверить моник свой.

[Летний]

Вон оно как. Разъём на морнике у товарища не могли найти. Будем искать желто-черный провод. Спасибо! :dy:

[error_404]

при каких состояниях "2-1-2-1 Выключатель дроссельной заслонки " вылазит?

[CerK]

при каких состояниях "2-1-2-1 Выключатель дроссельной заслонки " вылазит?

диагностика моника более расширенная

[CerK]

Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.
датчик.

код ошибки и варианты по неисправности.

Пункт 3 и 9 по диагностике.

ну и схема.

[error_404]

Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.
датчик.

код ошибки и варианты по неисправности.

Пункт 3 и 9 по диагностике.

ну и схема.

это все я делал
как раз с срабатыванием концевика и непонятки у меня
я уже писал что настроил винтом так чтобы вставление щупа не влияло на показания
но там дальше че то странное написано

[Семен]

это все я делал
как раз с срабатыванием концевика и непонятки у меня
я уже писал что настроил винтом так чтобы вставление щупа не влияло на показания
но там дальше че то странное написано

Шток до конца утопил перед измерением? Может привод сломан и по разному останавливается, или контакты окислились?
Что странного-то?

[error_404]

все утоплено по книжке
рхх перебран тк при первичной диагностике было выявлено что он тупит
разобрал и ахнул - там уже ковырялись и все контакты погнуты и через Ж установлены
восстановил единственный возможный вариант работы (нажимаешь на голову штока - контакты замкнулись)
поставил на машину, проверил прозвонкой - не пищит, вставляю щуп - пищит
по книжке написано что щуп 0,5 не должен влиять и при этом не должно показывать разомнутой цепи (те при щупе и без щупа но при закрытой ДЗ прозвонка должна пищать)
отстроил винтом
открываю дз - не пищит, закрываю - пищит, вставляю щуп - пищит
вроде все по мануалу

но следующий абзац мана вводит в недоумение... (ща дословно не помню че там)

[Антон.10Рус]

все утоплено по книжке
рхх перебран тк при первичной диагностике было выявлено что он тупит
разобрал и ахнул - там уже ковырялись и все контакты погнуты и через Ж установлены
восстановил единственный возможный вариант работы (нажимаешь на голову штока - контакты замкнулись)
поставил на машину, проверил прозвонкой - не пищит, вставляю щуп - пищит
по книжке написано что щуп 0,5 не должен влиять и при этом не должно показывать разомнутой цепи (те при щупе и без щупа но при закрытой ДЗ прозвонка должна пищать)
отстроил винтом
открываю дз - не пищит, закрываю - пищит, вставляю щуп - пищит
вроде все по мануалу

но следующий абзац мана вводит в недоумение... (ща дословно не помню че там)

ВОот, я сделал так же на 80ке, с щупом и без, все работало на ура :)

[error_404]

короче все сделал по ману
+выставил ДПДЗ на 0,19В
завели, прогрели
свечи не закидывает, выхлоп чистый...

ща тестируем на расход :D

на жетронике лямбду как на 2ее проверить можно?

[CerK]

Яже давал ссылку там есть способы проверки.