Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный ГЕНЕРАТОР

[igorka]

двигун работает на одном аккум пару дней, когда скинешь клемы глохнет-сразу.
я решил что проблема в генераторе , он немного гудит при работающем дв-ле(наверно подшипник), но как понять что ещё там неисправно?
и ещё -пытался отсоединить генератор где два толстых провода на +, думал фишка но как не дёргал не поддавалась, как отсоединить эти контакты?

[ultramehanikus]

1 - чего за генератор? Они разные... Тут глянь. Кстати, может и не родной стоять...
2 - причин может быть несколько от стертых щеток и дохлой таблетке (поз. 18 на бошевском гене) до окислившихся проводов.

[jetta 1984]

второй тонкий должен уходить в приборку - он нужен для возбуждения генератора!

Тоесть подключается синий провод к щёткам генератора!?

[igorka]

всё началось в сырую погоду, прошёл дождь и я сел в машину, завелась она медленно как-будто севший акб (стартер плохо крутил), доехал до места, постоял и завестись мне не удалось - стартер немного прокрутится и умирает, подождать минут 10 опять немного покрутит...,а потом вообще -ключ поварачиваешь и тишина , в итоге заводился с толкача
сначала грешил на акб, признаки схожи, да ещё как назло случилось совпадение поставил другой акб и завёлся, для проверки завёл раз десять подряд всё в поряде, на следующее утро заводить -мёртвая тишина , даже не пытается прокрутить, даже два акб не помогает
котакты почистил, померил вольтметром напрягу на втягивающем-есть.
что у меня за проблема?
если втягивающее, то как его поменять и сколько стоит, и как снимать сам стартер, не примите за но без совета стремаюсь

[Антон.10Рус]

Если не крутит вообще, померь напругу на клеммах АКБ(когда машина мертва, диоды горят на панели? как горят, тускло, ярко?), на заведённой проверь зарядку АКБ на клеммах должно быть 13.8-14.2 или около, поиграй дросселем, включи все сильные потребители одновременно(фары, обогрев заднего стекла, печка) посмотри сколько будет давать, просадка в идеале должна составить до 13,4. Если заряд такой же как на АКб на не заведённой и при вкл. потребителях проседает на много, то ремонтируем генератор

[igorka]

да нет генератор в норме, я сам на него в начале грешил , даже таблетку заменил.
у меня что-то связанное со стартером, и завестись я пока не могу часа два в гараже мучался
лампочки горят хорошо, дальний свет, сигнал всё в норме, акум только с зарядки, стартер даже не пытается крутануть

[Антон.10Рус]

Тогда снимай стартер и перебери его, снимается он просто, но есть нюансы, нужен торкс на 10, 12ти зубый, там три крепёжных болта, два длинных, один короткий, эти болты одновременно являются креплением передней опоры движки, поэтому перед откручиванием поставь домкрат под мотор и слегка его поддомкрать, есть советы отвернуть один длинный болт, а другой не трогать и тот который выкрутили закрутить с обратной стороны(чтобы двиг не опустился) потом можно откручивать другие болты. После снятия стартера, можно заменить втулку в куполе сцепы.

[igorka]

что такое торкс, про домкрат я подозревал хорошо что не стал откручивать так.
и как думаешь может для начала поменять втягивающее, чтобы не лезть в дебри!

[snoopy]

1. почисти все провода - токи большие, а окислы делают свое плохое дело
2. почисти все точки массы - это ОЧЕНЬ ВАЖНО!
[3.] нанеси тонкий слой графитовой смазки на очищенные места
4. торкс - это такой тип головок - типа звездочки
5. без приподнятия двигателя домкратом ты не вынешь и не вставишь обратно длинный болт

[Антон.10Рус]

Вот торкс
Стартер снимай так как втягивающие лучше снимать на снятом стартере
Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[snoopy]

не надо снимать стартер - начни с простого - контактов! ибо ТОЭ - это наука о контактах =)

[Антон.10Рус]

Перед зимой лучше снять, разобрать, отдефектовать, похоженное заменить и назад, дабы потом не мучиться, конечно если просто зачисткой контактов обойдётся, то хорошо, а если нет, то в будущем мороз не простит(если делать на улице)

[snoopy]

судя по тому КАК топиктсартер спрашивает - проще начать с малого, но важного - контактов =)

[szb.group]

Совершенно верно!!!

[snoopy]

вопрос на засыпку:
как ремень генератора мог перевернуться другой стороной (зубьями вверх), если натяжение и состояние ремня не менялись?
совпало в вынужденной заменой антифриза..

если шкивы не соосны, то его тупо скинет или порвет... а вот как его может перевернуть?... уличная магия - не иначе как =)

[szb.group]

Мне кажется,это возможным если шкив имеет выработку(заусенцы,задиры или сколы)+несоосность шкивов.Об этом уже писалось выше и я солидарен с этим мнением.Хотя я ездил с лопнувшим шкивом довольно долго и ничего такого не было только ремень рассекло.

[snoopy]

Мне кажется,это возможным если шкив имеет выработку(заусенцы,задиры или сколы)+несоосность шкивов.Об этом уже писалось выше и я солидарен с этим мнением.Хотя я ездил с лопнувшим шкивом довольно долго и ничего такого не было только ремень рассекло.

вот и я о чем - порвет и только =)

как вариант - кто-то поставил ремень изначально неправильно =)

[с494]

Стали заставлять и днём с фарами ездить, на холостых в пробках перестало хватать аккуму, меряю 12,8 на холостых, 13,2 на повышенных. Притом не только на "джеттке" дочери, у меня две газели ещё, тоже не хватает. Нашёл статейку, попробовал сделал на газюльках, реально помогло, в субботу попробую на "джетте". А вот статья, генераторы одинаковы примерно:

"Зима – тяжелое время для аккумуляторной батареи: холодный пуск двигателя, обогрев салона и заднего стекла, фары – все требует электричества. А если поездки недолги, батарея может не успеть зарядиться. Самое время посадить ее на доппаек. Устройство «зима-лето» – диод, включенный между клеммами Д1 и Д2 (см. схему). Снимаем генератор и с него – пластиковую крышку регулятора напряжения. Наша задача – в разрез «плюсового» провода регулятора напряжения на зиму поставить диод. Для удобства пользования этой опцией отсоединяем от регулятора «плюсовой» провод и выводим его наружу (Д1). Рядом с ним выводим новый «плюс» регулятора – Д2. Летом их соединяем накоротко, зимой – диодом. Падение напряжения на диоде обеспечит «зимнее» напряжение в бортовой сети в пределах 14,5–14,7 В."

[ultramehanikus]

Стали заставлять и днём с фарами ездить, на холостых в пробках перестало хватать аккуму, меряю 12,8 на холостых, 13,2 на повышенных.

Хм... Вот намедни мерял напряжение на аккуме. При включенных ближнем+габариты, печка на 3, обогрев заднего стекла, майфун процентов на 50 громкости - 13,4 на аккуме и 13,6 на гене при холостых. Это о чем говорит?

[Семен]

Хм... Вот намедни мерял напряжение на аккуме. При включенных ближнем+габариты, печка на 3, обогрев заднего стекла, майфун процентов на 50 громкости - 13,4 на аккуме и 13,6 на гене при холостых. Это о чем говорит?

Примерно в тех же пределах показания. 13.0 ещё плюс с дворниками.
с494, а что за гены на Газелях, раз не хватает? Похоже, что реле - регулятор умирает.