Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный переборка переднего суппорта, инструкция с картинками

[Яков]

Неравномерный износ колодок и тормозных дисков может быть вызван несколькими причинами: заклинивание колодок на направляющих, перегрев в процессе прикатки, разбитые направляющие, по которым двигается суппорт. А так же порванный пыльник поршня.



Эту ситуацию и рассмотрим. Сам поршень должен иметь идеальную поверхность, и порванный чехол приводит к попаданию грязи и влаги. Хромовое напыление исчезает с поверхности поршня



Это чревато не только преждевременным износом колодок, но и плохой эффективностью, перегревом и уводом в сторону.
Конечно при неисправностях такой важной детали, как суппорт, желательно его менять целиком, на новый. Но в самых крайних случаях можно и перебрать. Пока что для Гольф2/3 и некоторых POLO в продаже доступны и поршень и набор резиновых изделий, манжета и пыльник.



Вынимаете поршень. Сделать это можно тремя способами:
1) на НЕ снятом суппорте: качать педаль, пока поршень не вывалится сам.
2) На снятом: дунуть воздухом в отверстие для шланга, но есть шанс получить вылетевшим поршнем в лоб
3) «крокодилами», совершая одновременно вращательные и поступательные движения.



Вынимаете старую манжету



Тщательно очищаете канавку, в которой крепится пыльник поршня



Так же тщательно очищаете верхнюю часть суппорта, что бы при обратной сборке внутрь не попала никакая грязь



Тщательно вымываете все поверхности.



А для дальнейшей сборки и руки моете.
Вставляете новую манжету в канавку




Смочив палец в свежей тормозной жидкости, смазываете поверхность манжеты



Чистыми руками берёте поршень и надеваете на него новый пыльник. Но не фиксируете, как положено, в канавке в верхней части поршня, а протаскиваете ниже



Затем смазываете нижнюю часть поршня ТЖ



И сдвигаете пыльник максимально вниз, что бы его нижняя часть висела в воздухе



Затем, взявшись за верхнюю часть поршня, опускаете пыльник к корпусу суппорта, и слегка наклонив, стараетесь завести выступ на пыльнике в соответствующую канавку в корпусе



При необходимости можете помочь себе плоской (чистой) отвёрткой



Если канавка хорошо очищена, пыльник легко в неё вставляется.



Затем с небольшим усилием толкаете поршень вниз, одновременно покачивая из стороны в сторону.



Если всё сделано правильно, поршень войдёт без особых усилий.



Немного приподнимите поршень (пальцами или воздухом), и убедитесь, что и верхняя часть пыльника вошла в канавку на поршне



Суппорт готов к установке. Не забудьте удалить воздух, а перед началом движения несколько раз нажать на педаль тормоза, что бы свести колодки

[Евген]

2Яков: как всегда, прекрасная статья! Очень хочется увидеть что-то подобное по замене прокладок коллекторов и переборке ГБЦ.

Сообщение отредактировал Летний - Понедельник, 08 Ноября 2010