Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный ТОРМОЗА

[SVLADIMIRG]

Помогите в поиске поршней для передних тормозных суппортов....ремкомплекты существуют с поршнями на экзисте?

[Евген]

Помогите в поиске поршней для передних тормозных суппортов....ремкомплекты существуют с поршнями на экзисте?

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=14A...&SubId=B820017A
как видишь, нету. Поршень идет со скобой. Впрочем, НАСТОЛЬКО убитые поршни, чтоб менять их, встречаются не так уж часто.
Кстати, на караване поршни текстолитовые. Говорят, кто-то даж точил, купив один для снятия точных размеров.

[Яков]

как видишь, нету. Поршень идет со скобой.

и вправду :-)

Впрочем, НАСТОЛЬКО убитые поршни, чтоб менять их, встречаются не так уж часто.

сплош и рядом



достаточно упустить момент, когда порвётся пыльник

на караване поршни текстолитовые. Говорят, кто-то даж точил, купив один для снятия точных размеров.

зачем такие муки, если и для Каравана есть в продаже поршни, из того же самого текстолита? Я лично себе раздавил один, тут же нашел новый в наличии

[SVLADIMIRG]

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=14A...&SubId=B820017A
как видишь, нету. Поршень идет со скобой. Впрочем, НАСТОЛЬКО убитые поршни, чтоб менять их, встречаются не так уж часто.

Спасибо! Это видел. Почему то в памяти всплывает картинка из форумов про поршни в ремкомплекте, вероятно для другого авто :( запутался уже в них :)
Собрался полностью суппорт отревизировать, подробнее в моей галерее.

Ой, СПАСИБО!!! Имеено эта картинка и была в памяти!!! Номерки сливались)))))

[Евген]

достаточно упустить момент, когда порвётся пыльник
зачем такие муки, если и для Каравана есть в продаже поршни, из того же самого текстолита? Я лично себе раздавил один, тут же нашел новый в наличии

Или закусит на одной направляющей корявую неоригинальную колодку.
Оригинальный поршень на караван - 1700р. Понятно, что не 10, и что машина того стоит, но встречается масса ситуаций, когда людям проще заколхозить, чем восстановить статус-кво: глухие места, дикие цены, ну и проч.

[Яков]

Или закусит на одной направляющей корявую неоригинальную колодку.
Оригинальный поршень на караван - 1700р. Понятно, что не 10, и что машина того стоит, но встречается масса ситуаций, когда людям проще заколхозить, чем восстановить статус-кво: глухие места, дикие цены, ну и проч.

кстати, дело сильно прошлое, но я вроде бы тоже сначала задумал было выточить поршень, а потом нашел у дилера комплект (поршень+резинки)



за столь вменяемые деньги, что бросил эту затею.
Помнится, даже отчёт состряпал
и там виноваты были ни колодки, ни порванные пыльники , а я сам. По VW привычке задавливал поршен ьв суппорт приспособой, а она взяла и продавила его (поршень)

[SVLADIMIRG]

и вправду :-)

А чего сразу сюда не направил, что б мне с фотоотчетом не повторяться? :)
http://www.golflab.spb.ru/index.php?pid=123&lang=ru

[Яков]

А чего сразу сюда не направил, что б мне с фотоотчетом не повторяться? :)

так спрашивали про поршня, а не технологию их замены :-)

[SVLADIMIRG]

так спрашивали про поршня, а не технологию их замены :-)

Логично))))) как стопки искал)))))))) Все равно спасибо! Заказал!)

[Zakoxanuy]

<_< ели осилил тему... похожий трабл есть но решения не вижу :( проблема: раньше при многократном, быстром нажатии на педаль тормоза скакали обороты. теперь обороты упали до стабильных 300, и пропали тормоза.... педаль нажимается очень легко, и не тормозит, бывает с 3 качка схватывает, бывает с первого раза схватывает... это ВУТ? как проверить? на что ещё обратить внимание? и вообще как обороты связаны с тормозами ???

прошу помощи, так как буду делать сам. а сам я ламер :blush: СТошники забебали.... только выкачка денег :angry:

[AlexSht]

Может воздух в системе? Я бы посоветовал заехать на яму и осмотреть все тормозные трубки на предмет течи, а потом прокачать тормоза.

[Евген]

<_<  ели осилил тему...  похожий трабл есть но решения не вижу  :(  проблема: раньше при многократном, быстром нажатии на педаль тормоза скакали обороты. теперь обороты упали до стабильных 300, и пропали тормоза....  педаль нажимается очень легко, и не тормозит, бывает с 3 качка схватывает, бывает с первого раза схватывает...  это ВУТ? как проверить? на что ещё обратить внимание?        и вообще как обороты связаны с тормозами ??? 

прошу помощи, так как буду делать сам. а сам я ламер  :blush: СТошники забебали....  только выкачка денег  :angry:

Про ВУТ уже писали: если он дырявый, то просто не будет помогать тормозить, педаль станет намного туже. Ни на что другое в торможении он не влияет. 2-3 нажатия для торможения- это явный воздух, нужно очень внимательно прокачать всю систему.

[ROISE]

Про ВУТ уже писали: если он дырявый, то просто не будет помогать тормозить, педаль станет намного туже.  Ни на что другое в торможении он не влияет. 2-3 нажатия для торможения- это явный воздух, нужно очень внимательно прокачать всю систему.

какая правильная система прокачки? Диагональ? Ось?

[Евген]

какая правильная система прокачки? Диагональ? Ось?

Начиная с самого дальнего от ГТЦ колеса и заканчивая самым ближним. Впрочем, когда система полностью не сливалась, особой разницы нет, можно и в любом другом порядке. Так делают, например, при работах на суппорте, когда нарушают герметизацию: прокачивают только то колесо, с которым работали.

[ROISE]

Начиная с самого дальнего от ГТЦ колеса и заканчивая самым ближним. Впрочем, когда система полностью не сливалась, особой разницы нет, можно и в любом другом порядке. Так делают, например, при работах на суппорте, когда нарушают герметизацию: прокачивают только то колесо, с которым работали.

так раньше и делал, а сейчас буду жидкость менять, т.е. каждый контур проливать полностью. Получается заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое?

[Евген]

так раньше и делал, а сейчас буду жидкость менять, т.е. каждый контур проливать полностью. Получается заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое?

Если у тебя сейчас тупо замена на рабочих тормозах, то пофигу в какой последовательности: откачиваешь из бачка старую, заливаешь новую, отпускаешь штуцер и качай на здоровье. Не забывай вовремя доливать жижу. Можно сделать аэратор из жигулевской пробки и ниппеля: тогда компрессор в помощь, чтоб ногой не качать.

[Zakoxanuy]

ок. если воздух в системе знач жидкость должна уходить? а уровень в бачке на месте! жидкость не течет :wacko:

[Евген]

ок. если воздух в системе знач жидкость должна уходить? а уровень в бачке на месте! жидкость не течет  :wacko:

Скажем так: если в системе ДЫРКА, то жидкость в неё будет уходить. А из-за воздуха с чего бы?

[Zakoxanuy]

а как мог попасть воздух в систему где нет дырки? :blink:

[Евген]

а как мог попасть воздух в систему где нет дырки? :blink:

а вот это и есть философия. Обычно он туда попадает при криворуком вмешательстве, но бывает ещё куча причин, в том числе рассыхающиеся уплотнители, которые работают как клапан: наружу-нет, а внутрь-пожалуйста. Не всякая дырка дает течь. ИМХО, прокачка и замена жидкости - регламентная работа и лучше ею не пренебрегать. Не забывай также, что тормозная жидкость ОЧЕНЬ гигроскопична, а водичка сильно уменьшает срок службы узлов тормозной системы(все сгнивает х куям) увеличивает сжимаемость, то же самое(только в бОльших масштабах) делает и воздух. Ну а смесь воздуха и воды- это суперреактивный растворитель металла.