Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный замена помпы на моторах 1,6/1,8, при наличии ГУРа

[Яков]

При наличии в автомобиле системы гидроусилителя руля, процедура замены помпы немного сложнее, чем без неё. Эту работу удобнее выполнять на подъёмнике. Но при отсутствии такового и финансов на обращение в сервис, можно обойтись и своими силами.
-снимаете корпус воздушного фильтра (у кого он расположен на правом брызговике)
-для того, что бы получить открытый доступ к верхним болтам крепления помпы, первым делом нужно снять генератор. Отключаете аккумулятор , откручиваете три болта крепления, снимаете ремень



-над помпой расположен кронштейн крепления насоса ГУРа, три из четырёх болтов крепят и саму помпу



-два с простой головкой на 13, один с круглой, под шестигранный торкс. Как следует очищаем грязь из головки, вставляем торкс, обстукиваем и откручиваем




-откручиваем два нижних болта




-отслабляем ось, на которой перемещается насос ГУРа. И не просто гайку отпускаем, но и убеждаемся, что сама ось (длинный болт) свободно вращается







-на этой самой оси отодвигаем освобождённый кронштейн в сторону радиатора




-теперь надо слить охлаждающую жидкость. Откручиваем крышку расширительного бачка. Сначала нижний шланг




-но это будет только контур радиатора. Слиться ОЖ с блока мешает термостат. На корпусе помпы ещё два выхода, оба как раз связаны с рубашкой охлаждения. Но снять сразу средний шланг будет тяжело, он слишком короткий, поэтому просто снимаем оба хомута. И стягиваем верхний шланг, соединяющий помпу с головкой блока. Аккуратно помогаем себе отвёрткой







-теперь осталось две точки крепления




-«Т» образный болтик, притягивающий кожух ремня ГРМ к помпе, зачастую прикисает внутри, поэтому желательно заранее облить его WD-шкой, и перед выниманием аккуратно обстучать корпус молоточком




-теперь можно открутить последний болт крепления помпы




-для ослабления ремня помпы и насоса ГУРа как раз и нужен был бы подъёмник, потому что насос крепится 5-ю болтами как раз снизу. Три со стороны колеса




И два с противоположной стороны. Причём верхний болт трудно обнаружить, не зная его местоположение




-но если у вас нет подъёмника, можно сделать следующим образом: открученную помпу потянуть за отводящие патрубки




При этом ремень ослабнет, и его можно снять со шкива.
-теперь уже ничего не мешает вынуть всю помпу, стягивая её при этом со среднего шланга




-в данной конструкции можно поменять только переднюю крышку помпы, она и продаётся отдельно. Сначала нужно открутить три болта крепления шкива



-если шкив не пожелает легко сняться с фланца, нужно взять его руками, и стучать по центральной части фланца, выбивая саму помпу



-теперь нужно открутить кучу маленьких болтов крепления крышки



Предварительно замочив их WD-шкой и обстучав по корпусу
Но нужно быть готовым, что не все открутятся. Стальные болты в алюминиевом корпусе быстро коррозируют, и при небольшом диаметре предпочтут сломаться, чем открутиться.




-если вам удастся всё же выкрутить все болты и снять крышку, перед установкой новой необходимо очистить привалочную плоскость




-перед установкой новой крышки убедитесь, что рабочая поверхность корпуса помпы не повреждена коррозией или крыльчаткой, болтавшейся на разбитом подшипнике


Для сравнения, так должна выглядеть поверхность



-в противном случае рискуете получить холодный воздух из печки на холостых оборотах и в теории – перегрев двигателя
-если фортуна на вашей стороне – смело прикручивайте крышку. Но лучше всего, на самом деле, сразу покупать помпу с корпусом
-если вы так и сделали, при перестановке термостата обратите внимание на пластиковый фланец.
Он крепится двумя болтами



Даже если раньше он не тёк, просто от того, что его открутили и прикрутили – может потечь.




Но ставить можно только оригинал



не забываем ставить новые резиновые уплотнения и под крышку термостата, и в корпус помпы в месте прилегания к кузову. Герметиком лучше не злоупотреблять.

-помпа готова к установке. Но сначала нужно подготовить и поверхность блока.




-как следует очищаем её от грязи и ржавчины. При этом есть шанс увидеть сильно коррозировавшую поверхность




-перед установкой помпы её желательно замазать герметиком, как шпаклёвой, и дать ему немного застыть




-пока застывает герметик, проверьте состояние края кожуха ремня ГРМ. При вынимании помпы он мог деформироваться, или просто пострадать от времени



Лучше поправить заранее, а то возможны неприятные звуки при работающем моторе

-о болтах крепления. Обратите внимание, что бы на них отсутствовала окалина и прочая грязь



А на болтах крепления шкива помпы не должны быть сорваны внутренние грани



-крушка помпы должна прикручиваться болтами с широкой шляпкой





-если помпа снималась на подъёмнике, прикрутите шкив




если без подъёмника – пока не надо
-вставляем помпу на место, начав с надевания среднего шланга, то есть сам шланг на месте, а помпа вставляется в него




-вставляем и только наживляем верхний левый болт и обязательно – «Т»-образный болт крепления кожуха. Потом его вставить уже не получится!



-прислоняем кронштейн насоса ГУРа, вставляем оставшиеся три болта. Нижние, длинные, будут наживляться с трудом, так что очень важно, что бы нижняя ось была хорошо откручена, кронштейну нужна небольшая свобода перемещения по вертикали. Наживляем все болты и затягиваем с равным усилием




-надеваем нижний и верхний шланги системы охлаждения, надеваем хомуты



-если помпа снималась без подъёмника, возьмите шкив в руку, наденьте на него ремень (а так же на шкив коленвала и насоса), и притягивайте к фланце помпы



-просто руками натянуть не получится, и не пытайтесь, но вам нужно только наживить болты, а уже потом, при затягивании, и шкив наденется. Главное – затягивать равномерно, по несколько оборотов, прокручивая шкив помпы. В крайнем случае можно отвёрткой совместить сначала отверстие в шкиву с отверстием во фланце, а уже потом наживлять болты
-устанавливаем генератор



-если он будет сопротивляться, можно постучать по разрезной втулке, которая находится в кронштейне крепления генератора




-возвращаем на место корпус воздушного фильтра , не забывая подсоединить все трубочки и разъёмы
-заливаем охлаждающую жидкость, заводим, прогреваем, убеждаемся, что термостат открывается, вентилятор включается, и в системе нет воздушной пробки
-радуемся исправной помпе
-

Сообщение отредактировал Яков - Среда, 01 Декабря 2010

[@llex]

хе-хе, а там тоже только ссылки на фото :) , надо копировать и вставлять их,

[Яков]

ссылка на первоисточник:ЗАМЕНА ПОМПЫ

Сообщение отредактировал Яков - Среда, 01 Декабря 2010

[risol]

Герметик - это зло(з исключением случаев больших раковин в блоке как в данном случае)! отчёт хороший!

[Евген]

2Яков: очередные 5 баллов! [recpect]
Начальство! Тему-то в важные надо бы закрепить.