Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Выбор свечей, важно!

[Летний]

Ясно. Беру например выдаёт ряд свечей, среди которых и 4-лепестковые. Се поставил ультру икс 79, на такие же платиновые денег пожалел

[Toni32]

Поставил NGK зашёл в Автопартию и купил рублейпомоему за 600 4шт,единственное не помню сколько контактов,НО стояли старые BOSCH 3хконтактные-выкрутил их и хотел ставить обратно-они как нулячие прошли 60000 км тока у нас,а когда они ваще менялись не известно

[Sector999]

Ясно. Беру например выдаёт ряд свечей, среди которых и 4-лепестковые. Се поставил ультру икс 79, на такие же платиновые денег пожалел

у меня стояли бош, четырех контактные... хз, свечи как свечи, тогда я разницу не ощущал, т.к. был полным чайником ))))

[ROISE]

Можешь спросить у Снупи! Он тебе раскажет как он прикололся когда поставил себе нормальные 3х-контактные НГК

snoopy, просим

[snoopy]

Большее количество лепестков - это развод чистой воды. не верьте уверениям продавцов, что будет искра в одну из трех точек. После разговоров со спортсменами и пр. лично я для себя сделал вывод, что от количество контактов ничего не влияет. Платиновые и иридинвые и прочие дорогие свечи не рассматривал, так как не пробывал - не знаю )))

Далее - в свече самое главное - это Калильное число! На собственном опыте могу сказать так - поставил свечи по мануалу (НГК №1) - появились правильные прогревочные 1800, держит ХХ ровно 1000, тапка в пол с любых оборотов дает пинок под попу (раньше был провал и на полном дросселе оно не ехало).

Так что читайте мануал к Вашему мотору, смотрите что рекомендует VW, и по таблицам кросс-совместимости (в любом каталоге) подбирайте свечи )))

[ROISE]

сделал вывод. Не выдолбываца и купить что советуют для моего PN
W8DTC

14-8DTU

N9BYC4

либо чего-нибудь из платины

[ROISE]

вобщем очень долго сидел в нете, искал чего-то, читал, смотрел остановился на:

Champion N9YC - под модели 1.8 - один электрод
и
Champion N9BYC4 - советуется вот ТУТ такие. именно под PN, но тройной электрод.
Склоняюсь больше к последним. Что скажете?

[ROISE]

всё, ребят отослал 15 баксов за последние. 3х контактные. Чёрт с ним жду теперь.

[Garik]

Ну давай Макс, потом расскажешь какие ощущения. Но я как-то больше за NGK
http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&pd=...W&h=VW&m=Golf+2

[ROISE]

я тоже за нгк. но не нашёл толкового ничего. искал именно модельку для PN из списка. было либо слишком дорого, либо небыло доставки к нам. А у нас на рынке я покупать не отважился. Плюс почитал тест.. тестили на автопроме многолепестковые свечи. Эти кстати были экономичнее аналога NGK и вроде немного превосходили по прибавке в мощности. Но в целом они примерно одинаково выступили середнечками.

[snoopy]

Вообще ссылка странная ))) Но не в том, что неправильная, а в том, что например на KR/PL/EV идут BUR6ET, а там 3 (!!!) разных вида ))) в двух оф. каталогах посмотрел... видать новые придумали ))

[ROISE]

Пришли мне сегодня мои Champion N9BYC4. Конечно заполучил я их трудно. Наша доблестная таможня взяла с меня пошлину в размере 5 уе за то, что это автозапчасти. Не знал до этого.. Бред. Ещё и раскрыли всё, распечатали, порвали.
Но тем не менее, коробочки качественные, мэйд ин европеан юнион, свечи тоже блестят, ничего не торчит, всё нарисовано, написано, всё как надо. Продавец ещё и флаерок вложил типа спасибо за покупку . Пока положил в гараже. Попозже поставлю и наслажусь надеюсь немного лучшей тягой.

[ROISE]

фото

в деле ещё не испробовал Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[kolega]

Могу разочаровать, на добавку мощности можно не надеяться. Двух, трёх, четырёх электродные свечи, были разработаны для улучшения надёжности и увеличения срока службы. Кстати четырёхэлектродные в СССР с 50-х годов применялись на самолётах АН-2 и других поршневых ответственных моторах. Сейчас их применяют в моторах, где тяжёлый доступ к свечам. Есть моторчики где свечи поменять, дороже чем у вас прокладку головки блока. Вообще считается, что два электрода открытые на 350 град. в плоскости лучше, чем затенённые многоэлектродные. Считаю нет смысла в них упираться. Для всех, рекомендую свечи менять пусть не через 15000, но хотя бы через 30000км. При больших пробегах, иногда наблюдаются чудеса. Не смазанная резьба прихватывается и без повреждений нельзя открутить.Тогда ремонт головки. А если уставший изолятор юбки отвалится, то раскрошившись кончит цилиндр, а это капитальный ремонт двигателя. О-х насмотрелся.
Щас пойду покурю и там распишу про себя, а то мне кажется на меня смотрят как то.

[ROISE]

Про замену согласен. Мои неизвестно когда менялись и в итоге еле выкрутил. Наверное по минут 30 на каждую после ВД. А эти я взял не просто так. Именно эти чемпионы в оригинале и ставились. Еле нашел.

[TonyEZ]

У меня стоят родные конвеерные Боши 84 года, которые отдали вместе с двигателем, берегу их как зеницу

[ruslanik76]

согласен со снупи-нгк №1 для джетты самый самолет-проверено на своем опыте,а три контакта просто продлевают ресурс свечи(одномоментно работает один контакт,а искра просто бежит по кругу 1-2-3),но тяги они не прибавляют.просто новые свечи само собой лучше старых,потому и тянет лучше.но с заменой лучше не тянуть.

[TonyEZ]

согласен со снупи-нгк №1 для джетты самый самолет-проверено на своем опыте,а три контакта просто продлевают ресурс свечи(одномоментно работает один контакт,а искра просто бежит по кругу 1-2-3),но тяги они не прибавляют.просто новые свечи само собой лучше старых,потому и тянет лучше.но с заменой лучше не тянуть.

А искра точно бежит по кругу? Мне всегда думалось что искра проскакивет в случайном порядке, в зависимости от того где меньше в данный момент сопротивление (обусловленное средой в зазоре, загрязнённостью электрода и всем таким)

[kolega]

Карусель конечно не катит, где меньше зазор и меньше сопротивление смеси, там и лупит. Но посмотрим отчёт по очучениям

[ruslanik76]

не согласен,хотя это и не принципиально!в отдельно взятый момент работает один контакт,и при своевременной замене расходника-свечей разницы с одноконтактной никакой!