Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный mono-jetronic, пуск,холостые и все проблемы

[ultramehanikus]

эт чего получается, что вот эта банда разгильдяев управляет практически всем?
хорошо что у меня карб...

:) Так это еще и процентов на 80 относится к 2ее. Там тож многое, как в моновпрыске...

[pado]

Интересно почитать. Спасибо :rolleyes:

[ra4fbc]

Неделю назад купили себе Jett-у II 1990 г/в двиг. 1,8 RP моновпрыск 90 лошадок.

Через пару дней начились проблемы с двигетелем. Заводиться и тут же глохнет. Потом заводиться но такое впечатление что слегка подтраивает.

Заменил все высоковольтные провода, бегунок, крышку трамблера, свечи. Результат нулевой.

При движении двигатель начинает дергаться т.е. давишь на газ, а он еще хуже такое ощущуние что ему топлива нехватает или наоборот лишнего. При старте на первой скорости набирает обороты (доходит до 3000) и резко их сбрасывает, бывает даже глохнет. Если отпустить или включить 2-ю передачу не доводя до 3000 оборотов то можно ехать. НО такое происходит каждый раз как приближаешся к 3000 оборотам движка.
Еще смущает (до этого бал Пассат Б3 моновпрыск) на верхней части крышки впрыска стоит пружина прямо над депфером, крепиться к тросу газа и заднему рычагу (пока еще неразобрался какую роль он играет). По ЕТКЕ посмотрел ничего подобного не увидел. Может уже народные умельцы "починили". В движении есть ощущение что ее за зад держат, нет динамики, вообще никакой динамики. Разгон очень медленный-медленный. Но есть плюс бензин вообще практически не ест. Проехал 350 верст истратил 12-15 литров.

Что искать люди добрые и где копать. Машина нужна как воздух. ПЛЗ.......

[jum]

Неделю назад купили себе Jett-у II 1990 г/в двиг. 1,8 моновпрыск 90 лошадок.

Через пару дней начились проблемы с двигетелем. Заводиться и тут же глохнет. Потом заводиться но такое впечатление что слегка подтраивает.

Заменил все высоковольтные провода, бегунок, крышку трамблера, свечи. Результат нулевой.

При движении двигатель начинает дергаться т.е. давишь на газ, а он еще хуже такое ощущуние что ему топлива нехватает или наоборот лишнего. При старте на первой скорости набирает обороты (доходит до 3000) и резко их сбрасывает, бывает даже глохнет. Если отпустить или включить 2-ю передачу не доводя до 3000 оборотов то можно ехать. НО такое происходит каждый раз как приближаешся к 3000 оборотам движка.
Еще смущает (до этого бал Пассат Б3 моновпрыск) на верхней части крышки впрыска стоит пружина прямо над депфером, крепиться к тросу газа и заднему рычагу (пока еще неразобрался какую роль он играет). По ЕТКЕ посмотрел ничего подобного не увидел. Может уже народные умельцы "починили". В движении есть ощущение что ее за зад держат, нет динамики, вообще никакой динамики. Разгон очень медленный-медленный. Но есть плюс бензин вообще практически не ест. Проехал 350 верст истратил 12-15 литров.

Что искать люди добрые и где копать. Машина нужна как воздух. ПЛЗ.......

Такие же проблемы были несколько раз, проходили сами (хотя понятно, что само ничего не чинится). Из советов слышал: проверить давление в топливной системе (топливный насос), проверить подсос воздуха (прокладка моновпрыска, патрубки), проверить датчики температуры (рабочие или нет, проводку). До следования советам, к сожалению, руки не дошли - сначала был связан отсутствием денег, потом времени.

[Антон.10Рус]

Смотри давление топлива, сфоткай эту пружинку. (у самого раньше была ауди B3 моновпрыск, реанимировал)

[CerK]

Видать не я один с такой траблой. Только у меня загорается еще и лампочка чек-энжн. Сейчас машина сдана в ремонт на кузовню после буду думать вчем дело. То что реально аж раздражает даеш газу а она просто тупит чуть пиотпускаеш педальку и понеслась. Порой даже с первой трогается как с прицепом непонятных размеров.

[ra4fbc]

Видать не я один с такой траблой. Только у меня загорается еще и лампочка чек-энжн. Сейчас машина сдана в ремонт на кузовню после буду думать вчем дело. То что реально аж раздражает даеш газу а она просто тупит чуть пиотпускаеш педальку и понеслась. Порой даже с первой трогается как с прицепом непонятных размеров.

УРА разобрался !!!!
Сегодня целый день возился. День пляски с компом возле машины и тестором. И вот результ !!!! Только до этого почти ночь читал принцип работы двигателя под управлением моновпрыска (УЖАС там такого написано, вот буржуи им только не работать).

Короче...
Выкинул "колхозную" пружину которая стояла над демпфером да и сам демпфер.

Прошу прощения у Антон.10Рус за не выставленную фото пружины.
Пружина цеплялась к рамке крепления рубашки троса газа и к лапке которая подходила к демпферу. Тем самым "имитировала" успокоение ДХХ при переходе с больших оборотов к холостым. Слишком резкий переход (по моим заключениям) со средних к холостым (прижине по барабану, хац и на получай) и вызывал ЭБУ к неодыкватным реакции.

Помыл бензобак ---- Даже при вскрытии показало что не оно. Фильтр на бензо-насосе оказалсы девственно чист. Ладно собрали и забыли. Пребрался под капот.
Позвал мастера с СТО с хитрым на мой взглят прибором измерения давления. На котором нет ниединой градуировки только раскраска под цвет голубой (ходший), красный (норма), зеленый (полный улет). Давление показало что-то между среднее между красным и зеленым. Мастер сказал насос в порядке, на том и простился.

Загвостка была в ДХХ. Он из-за большого износа клинил когда двигатель переходил из режима холостого хода в режи движения. Помогла ВД40 промыл на холодном движке и ура результ. Из-за того что ДХХ не работал нормально из-за него невлючался клапан вакуумама (расположен спава стыльной стороны верхней части впрыска, ближе к стенке кузова, 2-х контактный разьем, один постоянно подключен на +12В сторой через ДХХ включался на -12В "землю"), врезультате нет опережения зажигания. Но так как трубка т.е вакуумная собрана предыдущим хозяином из подручных материалов она под действием вакуума сжималась тем самым не создавала нужного разряда для вакуумной камеры на трамблере. Результат нет опережения угла. Была взята трубка от "копейки" белого цвета (такая вся резиновая и хорошая по сравнению со старой)

Вывод.
Заменн датчик холостого хода, трубка вакуумного трубопровода, глушитель.
Глушитель стоял от нашей 09 ЖИГУЛЕЙ. Проводимость которого из-за конструктивных особенностей была ниже заводского. Поставил родной глушитель и вот..... ОНА ЖИВАЯ РАБОТАЕТ....... УРА Я ПОБЕДИЛ СКУКУ................

Цена вопроса
2850 руб --- ДХХ
20 руб --- вакуумная трубка от ВАЗ 01
2650 --- задний глушитель
138 руб --- 3 бутылки пива и пачку сигарет
Количество собственных нерв --- не смог определить.

[Семен]

Видно, не очень то и нервничал, раз скурил только пачку и три бутылки. ) Зато теперь обмоешь по полной? :D Молодец.

[ra4fbc]

Видно, не очень то и нервничал, раз скурил только пачку и три бутылки. ) Зато теперь обмоешь по полной?  :D  Молодец.

Мне вечером пацана своего надо было вести на занятия в спорткомплекс поэтому надо было выглядеть опрятным.

[Антон.10Рус]

Я в своё время свой ДХХ(шаговый моторчик) разбирал, промывал и он ожил))) Пружинки этой там не должно быть :)
МОЛОДЕЦ что разобрался!!! :)

[ra4fbc]

Я в своё время свой ДХХ(шаговый моторчик) разбирал, промывал и он ожил))) Пружинки этой там не должно быть :)
МОЛОДЕЦ что разобрался!!! :)

У меня на рукай мой старый ДХХ буду то же разбирать и чистить. Разговаривал с продавцами железок они говорят что ДХХ пошел последнее время очень плохие. Может проработать от 2 мес. до года потом помрет. Надо готовить замену.

[Семен]

Может кому пригодиться. Чтобы долго не искать, даю ссылку.
http://webfile.ru/4823740 - диагностика и опрос мозгов;
http://webfile.ru/4823751 - ремонт моника.
Рекомендую скачать оба, так как документы ссылаются друг на друга.

[CerK]

Вот спасибо так гораздо понятней нежели та что я создал.
Мало прочего. Скачал ремонт моника и там почто все говорит о неисправности ДХХ. Но вот я только непойму почему у мну не всегда возникает эта проблемма. Может еще не совсем мертвый пациент или же моник пыхтить исправлять другими комбинациями ошипку. :)

[Семен]

ДХХ можно разобрать и почистить. Бывает, контактная группа окисляется. Но там пластины довольно крепкие, чтобы просто сломаться. И ещё. После установки необходимо зазор проверить между заслонкой и штоком ДХХ.

[artjoms]

Народ помогите пожалуйста, у меня Jetta 2 89г. моновпрыск, началось всё с того что на холодный двигатель заводил и пока двигатель не прогреется были малые обороты примерно 700...
Поехал варить глушитель в гараж, часто снимал одевал клейму на акоме ,после чего на холостом ходу при холодном и горячем двигателе стали высокие обороты 2000-3100 и не падают!!!!
Что может быть? помогите пожалуйста, машина очень нужна, но на таком ездить не реально!!!!
Зарание огромное спасибо!!!

[Семен]

Пару дней назад выложил. Ремонт и диагностика моновпрыска
Скачай, там всё расписано, как делать.
Сделаешь сброс показаний. Потом три - четыре раза дашь поработать до включения вентилятора и сделай опрос мозгов.
Но для начала посмотри, может подсасывает воздух под моником: подушка или вакуумный шланг прохудился.

[artjoms]

Семеён я есле честно не очень понял что делать....
Я посмотрел но компьютер мне нечего не показал!!!!
Если можно расскажите по конкретние!!!

[CerK]

Дождусь кузовню доделают заберу машинку и буду мудрить. Ато сейчас тыкать пальцем в небо толку маловато, может просто и не ДХХ навернулся а чегонибудь другое.

[Антон.10Рус]

Смотри датчик температуры ОЖ и РХХ

[snoopy]

закреплено