Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Борьба с электриков..to be continued..

[Елена!]

Ребят, помогите пожалуйста советом или телефоном толкового электрика!! Уже вообще не знаю, что с аккумом этим. Вначале генератор не давал заряда,-починили. Отъездила неделю - снова сел аккум. Мастер вначале разводил руками, померил напряжение или ток или хз что еще тестером, и сказал, что заряд никуда не пропадает, а посему он не понимает, в чем дело, но предложил клемму поменять, а то моя совсем страшная была. Пока менял клемму, увидел, что проводка слегка подгнила в одном месте. Ну он запаял, заизолировал и всё.
Радостно каталась я почти месяц. При морозах -15 ничего не садилось, заводилась машина с первого раза.
А сегодня с утра при нуле градусов (машина стояла 1 день!) даже сигналка не работает. То есть аккум сел в ноль..

[Евген]

Ребят, помогите пожалуйста советом или телефоном толкового электрика!! Уже вообще не знаю, что с аккумом этим. Вначале генератор не давал заряда,-починили. Отъездила неделю - снова сел аккум. Мастер вначале разводил руками, померил напряжение или ток или хз что еще тестером, и сказал, что заряд никуда не пропадает, а посему он не понимает, в чем дело, но предложил клемму поменять, а то моя совсем страшная была. Пока менял клемму, увидел, что проводка слегка подгнила в одном месте. Ну он запаял, заизолировал и всё.
Радостно каталась я почти месяц. При морозах -15 ничего не садилось, заводилась машина с первого раза.
А сегодня с утра при нуле градусов (машина стояла 1 день!) даже сигналка не работает. То есть аккум сел в ноль..

Чудес не бывает. Если аккум сел, пока машина стояла на сигналке- то вариантов,в основном, два: сигналка и активная антенна(если есть). Некоторые чудо -мастера запитывают её напрямую и она постоянно поджирает заряд. Кроме того, не факт, что аккум сел за время стоянки: возможно, он недозаряжался в процессе езды. На короткий старт ему хватало, а тут - вообще решил богу душу отдать. Так что проблема комплексная. Я бы, для начала, замерил ток покоя и потом оторвал сигналку и магнитолу с антенной. Кстати, неизвестно, измерял тот электрик потери со включенной сигналкой или с выключенной?

[Елена!]

Чудес не бывает. Если аккум сел, пока машина стояла на сигналке- то вариантов,в основном, два: сигналка и активная антенна(если есть). Некоторые чудо -мастера запитывают её напрямую и она постоянно поджирает заряд. Кроме того, не факт, что аккум сел за время стоянки: возможно, он недозаряжался в процессе езды. На короткий старт ему хватало, а тут - вообще решил богу душу отдать. Так что проблема комплексная. Я бы, для начала, замерил ток покоя и потом оторвал сигналку и магнитолу с антенной. Кстати, неизвестно, измерял тот электрик потери со включенной сигналкой или с выключенной?

Измерял и с включенной, и с выключенной! Тестер показал то ли 0,1, то ли 0,2. Не больше.
Просто раньше-то такой проблемы не было, а вот последние месяца 3 такая петрушка получается :(

[Евген]

Измерял и с включенной, и с выключенной! Тестер показал то ли 0,1, то ли 0,2. Не больше.
Просто раньше-то такой проблемы не было, а вот последние месяца 3 такая петрушка получается :(

...тестер показал 0,1 или 0,2 чего? Ампера, миллиампера, вольта? Это важно! Важно также, каким тестером измерял мастер: стрелочным или цифровым, а также какой диапазон измерения выставлял на приборе.
Такая петрушка означает, что проводка подлежит основательной диагностике и полноценному ремонту, а "затыкание дыр" типа "щас тут подкрутим, а здесь смажем" - это временные меры, итог которых, увы, очевиден.

[Елена!]

...тестер показал 0,1 или 0,2 чего? Ампера, миллиампера, вольта? Это важно! Важно также, каким тестером измерял мастер: стрелочным или цифровым, а также какой диапазон измерения выставлял на приборе.
Такая петрушка означает, что проводка подлежит основательной диагностике и полноценному ремонту, а "затыкание дыр" типа "щас тут подкрутим, а здесь смажем" - это временные меры, итог которых, увы, очевиден.

Эээ.. Я помню, что тестер был цифровым, а вот про единицу измерения не помню. Но электрик сказал, что это очень мало, потому сигналка не подъедает заряд.

А куда можно съездить дабы отремонтироваться? Не подскажешь? :)

[Евген]

Эээ.. Я помню, что тестер был цифровым, а вот про единицу измерения не помню. Но электрик сказал, что это очень мало, потому сигналка не подъедает заряд.

А куда можно съездить дабы отремонтироваться? Не подскажешь?  :)

Наверное,не подскажу, потому что всё , кроме сварки, делаю сам.
С цифровым мультиметром тоже не всё так просто: он показывает среднюю расчетную величину, а динамика изменения видна плохо, поэтому предпочитаю стрелочные приборы: по поведению стрелки хорошо видны такие косяки, как плохой контакт или пробитое на массу устройство. А мультиметр покажет, например, ток утечки, а о типе утечки промолчит: вот и гадай, что это: исправная магнитола или неисправная антенна.

[Елена!]

Наверное,не подскажу, потому что всё , кроме сварки, делаю сам.
С цифровым мультиметром тоже не всё так просто: он показывает среднюю расчетную величину, а динамика изменения видна плохо, поэтому предпочитаю стрелочные приборы: по поведению стрелки хорошо видны такие косяки, как плохой контакт или пробитое на массу устройство. А мультиметр покажет, например, ток утечки, а о типе утечки промолчит: вот и гадай, что это: исправная магнитола или неисправная антенна.

ладно, может, еще кто подскажет :)

Спасибо!!

[blek-269]

ладно, может, еще кто подскажет

Конечно причин много , сколько лет батареи --это не мало важен факт --Вы чтото описывали о клеме --там может быть не поладки , батарея может на себя брать --с начала бы нагрузочную вилку надобно было бы на батарею и что она показала бы , а потом дальше смотреть --по памяти должно показать 1,7--1,8 вольта в конце 5 секунды если меньше то или не дозаряжен или глазки прикрыл :ak: --лучше эти замеры делать когда аккумулятор был на зарядке , тогда будет видно что :blink:

[Chucky]

было такое-для начала зачистить все провода на массу!

[Елена!]

Конечно причин много , сколько лет батареи --это не мало важен факт --Вы чтото описывали о клеме --там может быть не поладки , батарея может на себя брать --с начала бы нагрузочную вилку надобно было бы на батарею и что она показала бы , а потом дальше смотреть --по памяти должно показать 1,7--1,8 вольта в конце 5 секунды если меньше то или не дозаряжен или глазки прикрыл  :ak: --лучше эти замеры делать когда аккумулятор был на зарядке , тогда будет видно что  :blink:

Аккумулятор новый! Я его уже раза 3 дома заряжала :) И замер делали, когда поставила подзаряженный аккум.

Chucky

А я меняла клемму ведь :mellow:

[Chucky]

я имею ввиду не клему,а все минусовые провода!

[error_404]

если то все гуд то Ж полная то скорее виноваты залипающие реле...
в частности реле 18
далее какое нить реле 80 может тупить
и прочие силовые релюхи...

чудес не бывает
реле 18 подключает все нагрузки отключающиеся при старте мотора (печка, фары и тп)
реле 80 - подогрев впускного коллектора...

[Елена!]

Моё понимание происходящего отключилось при чтении последних сообщений :blink:
Съезжу, наверное, в гольфлабораторию во вторник :)