Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Холостой ход, в сотый раз

[KO-103]

Всем привет.

Начитался кучу тем про холостой ход, и все на других двигателях. Хочется конкретно про свой узнать.

Проблема в следующем. На холодную заводится отлично, как и обороты держаться на уровне. Потом начинаются приключения, сначала на прогретом на холостом ходу все работает должным образом, через 10 минут останавливаюсь на перекрестке обороты 400-500 машина глохнет. На ходу выжимаешь сцепление, загорается датчик масла, датчик акб, машина глохнет. Проходит еще десять минут в дороге, все отлично обороты 850-900. И так скачем, то низкие обороты, то все нормальные.

Из того что было сделано. Карбюратор перебирали, чистили и настраивали 2 раза. Поставили новые свечи, катушку, ВВ провода, трамблер. Было выставлено зажигание. Делалось это все специалистом.

Со слов специалиста либо крутить CO? либо виновато зажигание(НО оно все новое).

Подскажите пожалуйста где еще что проверить?

[blek-269]

Всем привет.

Начитался кучу тем про холостой ход, и все на других двигателях. Хочется конкретно про свой узнать.

Проблема в следующем. На холодную заводится отлично, как и обороты держаться на уровне. Потом начинаются приключения, сначала на прогретом на холостом ходу все работает должным образом, через 10 минут останавливаюсь на перекрестке обороты 400-500 машина глохнет. На ходу выжимаешь сцепление, загорается датчик масла, датчик акб, машина глохнет. Проходит еще десять минут в дороге, все отлично обороты 850-900. И так скачем, то низкие обороты, то все нормальные.

Из того что было сделано. Карбюратор перебирали, чистили и настраивали 2 раза. Поставили новые свечи, катушку, ВВ провода, трамблер. Было выставлено зажигание. Делалось это все специалистом.

Со слов специалиста либо крутить CO? либо виновато зажигание(НО оно все новое).

Подскажите пожалуйста где еще что проверить?

Замени вот это и должны твои злоключения закончится термо клапан
не всё ты читаешь --я описывал эту поломку --я бы не описывал это если бы не было такого у меня--просто если ты всё что выше описал сделал --осталось только этоГостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[KO-103]

а можно работающую ссылку?

я так понимаю под номером 17 это он?
http://jetta2.org/info/sprav-1/spravka-3-0/spravka-3-1.html

[blek-269]

я так понимаю под номером 17 это он?

да нет он размещён под номером 13--я покупал быушный , нового не нашёл --проблема в нём , там находится биметаллическая пластинка и шарик который закрывает жиклёр и получается выработка и тут он начинает глючить --попробуй вкрутить если получится , но не выкручивай бензин будет жрать

[KO-103]

Так же понял что у меня отсутствует гофра на забор теплого воздуха, где к воздухану она подключается понятно, а вот второй конец куда? Просто в самое теплое место у двигателя?0_о

[Антон.10Рус]

На выпускной коллектор крепится патрубок, к нему и цепляется

[KO-103]

буду искать, не заметил я патрубков..Спасибо

[KO-103]

Не нашел я никакого патрубка на выпускном коллекторе, похоже это тот случают, когда он полностью сгнил и ...

[Chucky]

синим-забор горячего воздуха
красным-холодного
оба должны стоять!
ищи по разборкам...все нашли :)

[KO-103]

Я понимаю, что должны стоять. Но похоже машины 84 года, как подопытные крысы были. Форточки на дверях, патрубок, как кто-то писал гниющий(хотя не исключено, что предыдущий владелец снял), что дальше ?:)

Спасибо за инфу буду искать, пока гофру просто прикрепил к двигателю и клапан только на теплый воздух поставил, надеюсь не замерзну пока на разборках з/ч обзаведусь.


Спасибо за помощь.

[Дениска]

Я понимаю, что должны стоять. Но похоже машины 84 года, как подопытные крысы были. Форточки на дверях, патрубок, как кто-то писал гниющий(хотя не исключено, что предыдущий владелец снял), что дальше ?:)

Спасибо за инфу буду искать, пока гофру просто прикрепил к двигателю и клапан только на теплый воздух поставил, надеюсь не замерзну пока на разборках з/ч обзаведусь.
Спасибо за помощь.

Каким образом ты клапан только на тёплый воздух поставил?

[jack]

Привет всем

У меня точно такая-же проблема: холодная заводиться отлично, после прогрева начинают плавать холостые, часто глохнет. Термодатчика у меня уже нет - 2 раза в год "переключаю" заслонку на теплый и холодный режим. Патрубков тоже уже нет - сгнили и отвалились.

KO-103, глохнуть перестала после того намертво на теплую переключил и патрубок закрепил? А мне поможет? :mellow:

Вопрос: как так получаеться, что холодная машна работает нормально, а прогретая глохнет? Это ведь один и тот-же холостой ход? Или какой-то собый жиклер работает пока она грееться?

P.S. "Переключить" заслонку только на теплый воздух можно, например, расклинив чем-то пружину замой заслонки в нужном положении или, к примеру, вкрутить в бок терморегулятора саморез который не даст заслонке опускаться. Естественно, предварительно поднял заслонку в нужнее положение, подцепив ее отверткой или чем-то подобным.

[blek-269]

Вопрос: как так получаеться, что холодная машна работает нормально, а прогретая глохнет? Это ведь один и тот-же холостой ход? Или какой-то собый жиклер работает пока она грееться?

Надо читать внимательно ребята в начале этого эпилога описывал немного устройство этого клапана --биметаллическая пластина , шарик и жиклёр-- на холодном движке биметаллическая пластинка закрывает отверстие жиклёра и открывает доступ вакуума к заслонке , когда нагрелась пластинка она закрывает вакуум от краба и открывает доступ воздуха к клапану и клапан открывает доступ холодного воздуха
А когда движок на прогреве то он работает на принудиловки --это равносильно как держать педаль газа --там еть пластина с выступами на крабе вот она и не даёт заглохнуть движку при прогреве

[KO-103]

С помощью самореза и сделал, но из-за отсутствия патрубка и видно еще какой-то проблемы сегодня после того, как проехал 80км на скорости 90 км/ч встал на полчаса... Карбюратор был залит какой-то маслянистой прозрачной жидкостью(предположительно конденсат или что?) и машина просто не ехала, дергалась, глушитель стрелял, приятного мало...

Я правильно понял, что вакуумный регулятор холодного пуска или просто пулдаун, как раз отвечает за поднятие заслонки на холодный/горячий воздух?

Какую разборку на территории Москвы посоветуете где цены, качество и ассортимент на уровне? (нужно-патрубок на коллектор, гофра на забор горячего/холодного воздуха, пулдаун)

[KO-103]

Собственно вот то о чем я говорю D - диафрагма воздушной заслонки.

[@llex]

сдесь разборки

[KO-103]

Видел эту тему, спасибо. Но я другой вопрос задал.

[Дениска]

Какую разборку на территории Москвы посоветуете где цены, качество и ассортимент на уровне? (нужно-патрубок на коллектор, гофра на забор горячего/холодного воздуха, пулдаун)

Гофра для забора горячего воздуха подходит от жигулей инжекторных.
И ты не ответил на вопрос: пост № 11.

[KO-103]

А если внимательно мои ответы прочитать?

"С помощью самореза и сделал, но из-за отсутствия патрубка и видно еще какой-то проблемы сегодня после того, как проехал...." Пост номер 14.

Форум внушает правильные чувства "если есть возможность ставь родное"...а так можно и кузов от жигулей поставить.

[Дениска]

А если внимательно мои ответы прочитать?

"С помощью самореза и сделал, но из-за отсутствия патрубка и видно еще какой-то проблемы сегодня после того, как проехал...."  Пост номер 14.

Форум внушает правильные чувства "если есть возможность ставь родное"...а так можно и кузов от жигулей поставить.

Не считаешь, что ответ несколько не развёрнутый? Это всё равно что написать, что починил машину с помощью отвёртки...
Ну если ты такой принципиальный, то покупай конечно гофру оригинальную, тогда машина сохранит свою первозданную немецкую комплектацию, и самое главное, что все это оценят.