Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Не могу завести, Нет искры

[Сергей666]

Помогите пожалуйста!Машина заводиться,загорается лампа заряда(генератор работает отлично 14в),машина работает,нажимаю пореще педаль газа и она глохнет((,пробую заводить не заводиться(нет искры) машина стоит мин 20 и опять норм заводится и все по новой,что это такое?(1.8 RP,моновпрыск)

[Антон.10Рус]

Смотреть нужно катушку и коммутатор

[Семен]

Если это происходит на холодную, а сейчас минус за бортом, то банально свечи может заливает. Если на прогретом моторе, то сделай опрос моновпрыска. Посмотри как двигается площадка в трамблёре с датчиком Холла-№15, если создать вакуум в вакуумном корректоре-№9.
См рис: http://jetta2.org/info/sprav-1/spravka-12-...ka-12-13-2.html

[Сергей666]

Сегодня пробовал замену комутатора и катушки,не помогло

А может датчик Холла как то влиять на подачу искры из катушки?

[Антон.10Рус]

ДХ влияет на прямую, но если умер искры нет вообще, но могут быть протёрты проводки ДХ в трамблёре и происходит замыкание на массу при проворачивании площадки ДХ в трамблёре при работе корректора угла

[Сергей666]

ДХ влияет на прямую, но если умер искры нет вообще, но могут быть протёрты проводки ДХ в трамблёре и происходит замыкание на массу при проворачивании площадки ДХ в трамблёре при работе корректора угла

Спасибо, сегодня попробую поставить в сборе другой трамблер

[Сергей666]

Спасибо за советы, дело действительно было в датчике холла, проблема решилась заменой трамблера

[snoop_85]

Машина не заводится. Мотор RP,зажигание транзисторное. Стартер крутить, но не схватывает. Проверил искру - нет. Заменил катушку, трамблер - ничего не изменилось. Посмотрел ЭБУ - внешне с ним все в порядке: чистый, соли нет, вода не попадает, дорожки все целые. Куда копать дальше?

[Антон.10Рус]

Машина не заводится. Мотор RP,зажигание транзисторное. Стартер крутить, но не схватывает. Проверил искру - нет. Заменил катушку, трамблер - ничего не изменилось. Посмотрел ЭБУ - внешне с ним все в порядке: чистый, соли нет, вода не попадает, дорожки все целые. Куда копать дальше?

ЭБУ при моно-джетронике с зажиганием толком не завязано. Остаётся коммутатор, при условии, что в трамблёре, что поменян датчик холла исправен.

[snoop_85]

ЭБУ при моно-джетронике с зажиганием толком не завязано. Остаётся коммутатор, при условии, что в трамблёре, что поменян датчик холла исправен.

Я новый коммутатор взял.

[Антон.10Рус]

Я новый коммутатор взял.

Так всё вместе стоит катушка, коммутатор, распределитель и искры нет? Нет искры на свечах или на центральном проводе?

[snoop_85]

Так всё вместе стоит катушка, коммутатор, распределитель и искры нет? Нет искры на свечах или на центральном проводе?

Проверял и свечи и центральный провод.
Коммутатор - это коробочка на ЭБУ сверху прикручена? Если да, то я перепутал - его не менял.

[Антон.10Рус]

Проверял и свечи и центральный провод.
Коммутатор - это коробочка на ЭБУ сверху прикручена? Если да, то я перепутал - его не менял.

Да, это коммутатор, вот его и менять, я в теме зажигания отписал тебе.

[snoop_85]

Да, это коммутатор, вот его и менять, я в теме зажигания отписал тебе.

заменил коммутатор - помогло, искра появилась. Но проблема осталась - не заводится((( Куда дальше? Когда пытаюсь завестись, из двигателя слышны хлопки. Когда выкручивал свечу, в цилиндре белый дым был.
Я правильно понимаю: в ВМТ двигателя первый цилиндр опущен вниз, а прямоугольное отверстие на якоре трамблера должно открывать ДХ и бегунок должен находиться напротив контакта на первую свечу, т.е. подается искра?

[Антон.10Рус]

заменил коммутатор - помогло, искра появилась. Но проблема осталась - не заводится((( Куда дальше? Когда пытаюсь завестись, из двигателя слышны хлопки. Когда выкручивал свечу, в цилиндре белый дым был.
Я правильно понимаю: в ВМТ двигателя первый цилиндр опущен вниз, а прямоугольное отверстие на якоре трамблера должно открывать ДХ и бегунок должен находиться напротив контакта на первую свечу, т.е. подается искра?

Всё просто, когда ты менял распределитель ты сбил УОЗ, теперь нужно, выставить первый цилиндр в ВМТ (ВМТ это когда поршень первого цилиндра в верхней мёртвой точке)(для этого открой лючок в КПП, и совмести метку на маховике с острой меткой на корпусе КПП(колоколе сцепления), далее вынимаешь трамблёр, ставишь паз привода масленого насоса (внутри блока пальцем) параллельно блоку двигателя, далее ставишь бегунок токораздающей частью напротив метки на краю корпуса распределителя и ставишь его обратно придерживая в таком положении, закрепляешь, заводишь машину и регулируешь зажигание.

[snoop_85]

Всё просто, когда ты менял распределитель ты сбил УОЗ, теперь нужно, выставить первый цилиндр в ВМТ (ВМТ это когда поршень первого цилиндра в верхней мёртвой точке)(для этого открой лючок в КПП, и совмести метку на маховике с  острой меткой на корпусе КПП(колоколе сцепления), далее вынимаешь трамблёр, ставишь паз привода масленого насоса (внутри блока пальцем) параллельно блоку двигателя, далее ставишь бегунок токораздающей частью напротив метки на краю корпуса распределителя и ставишь его обратно придерживая в таком положении, закрепляешь, заводишь машину и регулируешь зажигание.

я ВМТ выставляю по метке на маховике, но пойду попробую, как ты описал. надеюсь все получится. спасибо)

[Евген]

я ВМТ выставляю по метке на маховике, но пойду попробую, как ты описал. надеюсь все получится. спасибо)

Метка шкива КВ- не менее точный метод установки ВМТ. Даже, я бы сказал, более точный- размеры рисок меньше. Установка трамблёра - процесс несложный. Неважно, как ты его поставишь, важно, чтобы в ВМТ бегунок смотрел на ВВ провод 1го цилиндра.

[snoop_85]

Метка шкива КВ- не менее точный метод установки ВМТ. Даже, я бы сказал, более точный- размеры рисок меньше.  Установка трамблёра - процесс несложный. Неважно, как ты его поставишь, важно, чтобы в ВМТ бегунок смотрел на ВВ провод 1го цилиндра.

видно руки у меня растут не из того места...)) но она завелась! правда работает не ровно. метки у меня все сбиты, так что придется в сервис ехать (или толкать скорее). спасибо за советы)
следующая задача: на свечах матовый нагар. как я понял это богатая смесь. это лечится УОЗ? или куда-то в другое место надо лезть?

[Антон.10Рус]

видно руки у меня растут не из того места...)) но она завелась! правда работает не ровно. метки у меня все сбиты, так что придется в сервис ехать (или толкать скорее). спасибо за советы)
следующая задача: на свечах матовый нагар. как я понял это богатая смесь. это лечится УОЗ? или куда-то в другое место надо лезть?

Отрегулируй зажигание и потом будет видно(из-за того, что зажигание сбито, процесс горения смеси неправилен изначально), тем более свечи нужно смотреть на прогретой, проехавшей N км.

[Евген]

видно руки у меня растут не из того места...)) но она завелась! правда работает не ровно. метки у меня все сбиты, так что придется в сервис ехать (или толкать скорее). спасибо за советы)
следующая задача: на свечах матовый нагар. как я понял это богатая смесь. это лечится УОЗ? или куда-то в другое место надо лезть?

для ровной работы нужно настроить момент зажигания: отпустить болт крепления трамблёра, чтобы сам трамблёр можно было крутить относительно двигателя, завести машину и крутить трамблёр по часовой стрелке, пока мотор не заглохнет. Вернуть немного назад, завести машину и крутить в обратном направлении, до хорошей, ровной работы двигателя. Ещё одним показателем примерно правильного зажигания является отсутствие ярко выраженного провала при резком открытии ДЗ пальцем.
Теперь, когда зажигание "примерно как надо", можно ехать на точную регулировку по стробоскопу. Хотя, я всем, имеющим машину с трамблером, рекомендую разориться один раз на 500р, купить стробоскоп и навсегда избавиться от необходимости ездить в сервис за такой мелочью, как регулировка зажигания: процедура простейшая, спецнавыков не требует.