Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Забор гор. и хол.воздуха карбюратора, фото

[Chucky]

Много вопросов появляется по траблам карбюратора(особенно зимой).
У многих выявляется обледенение,неустойчивая работа и т.д.

Карбюратор Pierburg очень не любит холод!
Так же в него должен идти приток воздуха.

В первую очередь к карбюратору должны быть присоединены все шланги и вакуум трубочки.
Разберем все на пальцах...


На выпускной коллектор ставится кожух (щиток)№1
VAG 027 253 041-бывает полукруглый и п-образный.
Крепится к шпилькам коллектора.Искать по разборам и клубам.




От него к корпусу фильтра идет патрубок (шланг)№5
049 129 627S-цена не адекватная!
Заменитель-алюминизированная бумажная гофра подогрева карба от Нивы.



Если вы поставите хотя бы это-прекратятся обмерзания и двигатель будет работать более усточиво.

На холодный приток воздуха нужна будет воронка (штуцер)№25 в правое крыло.
191 129 630С-цена кусается(можно найти по разборам)



От нее идет шланг воздушный нового образца№26 к корпусу фильтра
191 129 627-цена заоблачная.


Старого образца-обычная гофра...


Заменитель-гофры от сантехники d 70мм.,пыльник от Вазовских или ВАГовских стоек.

Переключает забор воздуха терморегулятор-заслонка должна быть исправна!
Советую всем почитать отчет Воздушная заслонка терморегулятора

[blek-269]

Советую всем почитать отчет Воздушная заслонка терморегулятора

Не стоит это игнорировать , по тому как это очень актуально

[Chucky]

Нашел темку...
Кожух забора горячего воздуха на коллекторе у многих давно сгнил.
Предлагается альтернатива:
Ищем последние выпуски двигателей ABS,ADZ.
У них на коллекторе стоИт алюминевый дефлектор,который не ржавеет.
В нем находится еще сеточка,чтобы внутрь не летела грязь.
Ищем,ставим и радуемся

[Chucky]

Вот так все должно выглядеть

[jon007]

А можно размеры этой резиновой гофры от инжек. волги и где она там стоит, а то я у себя в городе ни чего похожего в магазинах не нашёл. Есть только диаметром 70 мм и по длине короче, а на корпусе воздушного фильтра диаметр 60 мм., а 70 мм. - это диаметр переходника, который в крыле.

[Chucky]

это она и есть!
гофра тянется-просто растяни ее.
на корпусе фильтра стягивали хомутом пока не села.

[Toni32]

А можно размеры этой резиновой гофры от инжек. волги и где она там стоит, а то я у себя в городе ни чего похожего в магазинах не нашёл. Есть  только диаметром 70 мм и по длине короче, а на корпусе воздушного фильтра диаметр 60 мм., а 70 мм. -  это диаметр переходника, который в крыле.

Если у тебя воронка плохо держится в крыле даже не стоит пробовать ставить-всё идёт внатяг вырвит нах

Не стоит это игнорировать , по тому как это очень актуально

это можно игнорировать от большой лени,у меня не шёл вакуум на черепаху,и я просто перекрыл прочным пакетом патрубок холодно воздуха и вуаля-зимой отъездит и ниразу не заглох))))

[jon007]

это она и есть!
гофра тянется-просто растяни ее.
на корпусе фильтра стягивали хомутом пока не села.

Не получилось растянуть эту гофру до нужного размера, поступил так: надел гофру на воронку в крыле и притянул её хомутом, потом взял уголок от пластиковой трубы на 63, внутренний диаметр 61, наружный 80 мм., на токарном станке подогнал наружный размер под 70 мм., на корпус воздушного фильтра подмотал немного изоленты и плотно накрутил этот уголок, а на него уже одел второй конец гофры. Если интересует выложу фотку.

[AEшечка]

Не получилось растянуть эту гофру до нужного размера, поступил так: надел гофру на воронку в крыле и притянул её хомутом, потом взял уголок от пластиковой трубы на 63, внутренний диаметр 61, наружный 80 мм., на токарном станке подогнал наружный размер под 70 мм., на корпус воздушного фильтра подмотал немного изоленты и плотно накрутил этот уголок, а на него уже одел второй конец гофры. Если интересует выложу фотку.

Интересно! Выкладывай!

[jon007]

В общем вот что вышло.Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.Моторный отсек грязноват немного, нет защиты.

[Chucky]

Молодец!Отлично вышло.
Только бы трубу в черный цвет покрасить)

[Toni32]

В общем вот что вышло.Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.Моторный отсек грязноват немного, нет защиты.

Дельная доработка

[jon007]

Молодец!Отлично вышло.
Только бы трубу в черный цвет покрасить)

Будет время попробую, хотя на пластике краска плохо держится.

[Chucky]

Берешь грунтовку(только по пластику)и сверху обливаешь термокраской для движков.

[JETTA 32rus]

Обычная пластиковая труба (что то типа водопроводной), только оказалась с мелкими дырками по центру, пришлось заделывать тюнингованной синей пленкой (изолента в обычном произношении))) )

[honey]

1.Что за агрегат между трубой 26 и корпусом фильтра, какое его назначение?
2. Это воронка в правом крыле дает сильный захват воздуха? Зачем настолько сильный приток холодного воздуха карбюратору?
Вопросы новичка - прошу не пинать ногами... Реально интересно...

[ultramehanikus]

To: honey
Вот тебе ответ на первый вопрос!

[hirurg777]

тема дельная. вообще бы кто нибудь знающий объяснил принцип работы узла заслонки холодного\ горячего воздуха.
ну зимой понятно что нужен горячий воздух.(т.е. забор от коллектора)
а вот например летом он же должен как то видимо чередоваться.

ПС. лично у меня от старого хозяина осталась тряпка в патрубке холодного забора -он сказал что лучше её не вынимать... хотя о чё это я ... машина ездит и хорошо.

[ultramehanikus]

А чего там объяснять-то? Заслонка управляется термоклапаном. Термоклапан "пытается создать оптимальную температуру" всасываемого карбом воздуха, открывая и закрывая заслонку. Надо лишь понимать, что при всех исправных узлах у заслонки не два положения, а она двигается "делая коктейль" из горячего и холодного воздуха. (Это ОЧЕНЬ грубо говоря)

Кстати, hirurg777, чем тебе сцылко не угодила на тему про заслонку и клапан, которую я выше дал? Там много чего понаписано...

[hirurg777]

флуд. Ссылка и отчёт хорош. Респект тебе. Вот теперь дочитал до конца. Лень... Усё понял.