Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Jetta 2 CL, Как все начиналось

[KO-103]

Наконец-то и я добрался до фотоаппарата. :)

Немного истории:
Моя первая машина, досталась мне около 2 месяцев назад и представляла собой набор семечек, картошки фри, мелочи и прочей грязи совместно с еле живым железом под капотом. Совершенно не понимаю таких людей. Благо ржавых дыр, после тщательного обследования при покупке, найдено не было :) И вот начался долгий и запутанный процесс восстановления.
- Все расходные материалы, аля фильтра и жидкости.
- Резина
- Трамблер, катушка, коммутатор, свечи, ВВ провода.
- Переборка, восстановление и настройка карбюратора.
- Шаровые
- Топливная система

Теперь машина ожила и резво рассекает север Москвы:) Правда с отсутствующим холостым ходом, но тут до причины я пока не добрался..
А сколько еще предстоит.


Пара фото.





И сразу вопросов.
Помогите определить что за карбюратор, сравнивая по фото кажется что 2E2?
Плюс я думаю видно состояние пулдауна, сколько не читал до конца не понятно его предназначение, но все таки где можно приобрести такой же?

Где в Москве можно осуществить качественную замену ГРМ, попутно и клиновый ремни?

Спасибо :)

[TyIIIKAH]

Карб 2е2

[KO-103]

Подскажите где можно раздобыть Термопривод ДЗ для 2e2?

Мой рассыпался весело окропив все тосолом... А на экзисте цена совсем пугает.

[Chucky]

Подскажите где можно раздобыть Термопривод ДЗ для 2e2?

Мой рассыпался весело окропив все тосолом... А на экзисте цена совсем пугает.

Разборки Москвы и МО (сообщение #51037)

[KO-103]

Подскажите пожалуйста куда копать.

Машина ведет себя слишком странно. По городу езда с первой по третью передачу нареканий не вызывает, но вот когда выезжаешь на трассу начинаются приключения. Включаю четвертую и газом можно пользоваться только с хирургической точностью. Нажимать надо очень плавно да и то только на 1/5 хода педали. Если нажать дальше машина начинает троить, дергаться, или что еще лучше стрелять в глушителе. Кое-как исправить ситуацию помогает выставление раннего зажигания, но тогда на холостых сильное троение. И иногда пропадает холостой да причем так, что если машина глохнет завестись можно только минут через 5 с педалью в пол.(Синдром переливания? Что за это отвечает?)

Менялось практически все: коммутатор, свечи, ВВ, катушка, трамблер(крышка и бегунок в порядке). Зажигание + CO выставлялось по науке стробоскоп+газоанализатор.ГРМ выставлен по меткам. Остается карбюратор, его не раз перебирали правда бестолку(заглушил экономайзер ситуация не изменилась, термовременной клапан отключен). Конечно есть сомнения в правильности установки всего выше перечисленного, но хотя, что первое проверить?

Причем проблема, как говорится, то есть, то нет. И зависимости я никакой найти не могу...

[Chucky]

выше давал ссылку!
там 2 отличных карбюраторщика-один раз к ним сьездить и забыть :)

[KO-103]

Пишу здесь не просто так, ездил уже неоднократно. Забыть, как ни странно, не получилось. Доверяю теперь только своим рукам.

[Chucky]

Пишу здесь не просто так, ездил уже неоднократно. Забыть, как ни странно, не получилось. Доверяю теперь только своим рукам.

если ездил,то должен знать-эти люди дают гарантию!
можно приехать и бесплатно исправят.
ДОК вообще делает раз и навсегда :)