Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Замена трамблера

[Totti]

И я поставил зубильный...скорость изменения угла...в зависимости от оборотов у него на порядок выше, чем была у моего...теперь в легкую с прокрутом стартую...раньше не мог...трахался с переходной  платой неделю...с 3 платы получилось...профиль сложный...но сделать токарю часа за 3 можно....

фоты в студию!

[snoopy]

+1

и в фак))

[Hrull]

Скажу пока одно....плата довольно сложного рельефа...но все идеально по центровке и надежности, и юбочка сохранена...Любой токарь выточит...Фоты бы сделал...если разберу трамблик...Корпус 8го трамблика опилен на 6 мм...и 2 пропила по 2 см....Все делал на коленке....Матерьял платы д соответствовать...тк юбочка является упорным подшипником...
Масло вобще перестало теч...из старово ведром текло....И на высоких оборотах лучше...расход топлива упал...тьфу тьфу тьфу....

[Hrull]

Пока немного инфы....те кто хочет повторить....впринципе делайте фотки моего колхоза, снимайте старую проставку...она нужно чтобы выточить юбочку...в которую упираетсч распред....Ищите трамблер от 8ки...лучше москва...но можно и старый оскол....Ищите токаря....Матерьял, лучше такой же как был (аллюминевый сплав какой-то)...но я такого не сыскал....и выбрал чугун....Его завались...сталь не рекомендую...жесче люминия намного....Главное юбочку я сделал на 0.3 мм больше в длину чем было на родной...зато прокладку вырезал из паранита 1 мм, его завались....И еще вилочка на 8 ом стачивается на наждаке на 2 мм-3 мм , чтоб полностья входила в щёлку распреда.))...И это надо учитывать когда толщину платы точат...плюс небольшой запас 0.7 мм, чтоб не в натяг....И еще распред выпуклый, поэтому надо еще проточку для выпуклости сделать...обратную сторону платы выложу потом....А так с фотками...родной проставкой, трамблером от 8ки...и к токарю...Мне сантехник в жеке сделал...он там резьбу на трубы нарезает...да гайки точит....И еще трамблер надо опилить...как на фото....и с учетом диапазона регулировки угла зажигания, прорезать щели на 1-2 см для головок трех болтов в плате...(см фото трамблика и платы)..Болты, были под шестигранник...отстой...я купил болты от салазак 8ки или хз чего, на 8(головка дб на 13), а у этих головка на 8 и уточил головку по высот на наждаке на 2мм)))..Расположение делайте как у меня, угол там регулируется от 3 до 20 градусов..Дырки для трамблера на 6 мм...Кстати Важно!!!! На моем фото платы видны 6 дырок на 6 для трамблера...Три из них в масле...в них был завинчен трамблер...две из них вблизи болтов для фланца....Там их и размечайте..Примерно как у меня...Так попадете в регулировку....Третюю разметите, когда на две трамблер наденете..Чесно скажу...я бы повторил это все за 2 часа с учетом проводов...Но шел я к этому 2 недели...Но результат превзашел все ожидания....Скорость нарастания угла, от оборотов выросла....Не диапазон регулировки...а скорость...те раньше обороты 2000, а угол 5 град...и только через секунду он растет до 20 град...а тут растет мгновенно...Мощь и экономия бензина вернулась.....Так что да поможет вам бог...!!!! И респект автару...тобишь мне...шутка... Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[POWERED]

Вобщем проблема такая умер трамблер хочу поставить электронное зажигание, подскажите какие трудности возникнут при установке и чем электронное зажигание отличается от механического в чем приемушиства эл.Зажигания

[Hrull]

продолжение тута