Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный JETTA 2, Россия, Орел, 1988г., RF, 1.6, 2E

[dimarik]

Наконец таки я дождался, но правда только заднюю. Немного похвастаюсь...

[attachmentid=6082]  [attachmentid=6083]

привет...
я из Мцеска...
помоги пожалуйста не могу понять почему плавают обороты и на холостом и когда пару тыщ поддаю...
джетта 2 двиг.1,3 нк
карб пирбург2е
уже незнаю куда лезть
но если резко в тапку надавить то сначала провал...
зажигание все восьмерочное...
трамб. кручу но почти без изменений...
подскажи

[CheekFire[rus57]]

привет...
я из Мцеска...
помоги пожалуйста не могу понять почему плавают обороты и на холостом и когда пару тыщ поддаю...
джетта 2 двиг.1,3 нк
карб пирбург2е
уже незнаю куда лезть
но если резко в тапку надавить то сначала провал...
зажигание все восьмерочное...
трамб. кручу но почти без изменений...
подскажи

Мценск? Хм... Я завтра буду на ул. Андрея-Рева д.43 окны ставить, так подъезжай, пообщаемся.

[CheekFire[rus57]]

Тот, что справа стоял у меня и у него задняя часть чуть больше, чем у приобретенного слева. Конешн размер и небольшое отличие наводят на сомнение, но, думаю, что принцип действия одинаков. Правда?

[DatycH]

Тот, что справа стоял у меня и у него задняя часть чуть больше, чем у приобретенного слева. Конешн размер и небольшое отличие наводят на сомнение, но, думаю, что принцип действия одинаков. Правда? 

а что это?????????

[Евген]

,Понедельник, 28 Января 2013]

Тот, что справа стоял у меня и у него задняя часть чуть больше, чем у приобретенного слева. Конешн размер и небольшое отличие наводят на сомнение, но, думаю, что принцип действия одинаков. Правда? 

Принцип одинаков. Главное- регулировка. После промывки с разборкой бывает проблематично его отрегулировать на правильную работу. Даже "запоминание" количества оборотов клапана не помогает. А без разборки хорошо промыть весьма сложно.

[CheekFire[rus57]]

а что это?????????

Регулятор двойной температуры (035 129 630B), который находится в корпусе воздушного фильтра!

Принцип одинаков. Главное- регулировка. После промывки с разборкой бывает проблематично его отрегулировать на правильную работу. Даже "запоминание" количества оборотов клапана не помогает. А без разборки хорошо промыть весьма сложно.

Это вот эту штучку железную надо крутить для регулировки? И что разбирать и промывать, я прямо так и поставил его, не зная работает он или нет. Но разница в работе двигателя стала заметна в лучшую сторону. Хотя технически я не знаю как должно быть и как правильно. А визуально, на слух - двигу полегчало...

[ultramehanikus]

Принцип одинаков. Главное- регулировка. После промывки с разборкой бывает проблематично его отрегулировать на правильную работу. Даже "запоминание" количества оборотов клапана не помогает. А без разборки хорошо промыть весьма сложно.

Эеее! Чего там регулировать? Зимой - шоб забор горячего был, летом - холодного!
Кто-то уже выкладывал здесь инфу по конкретной температуре и положении заслонки...

[Евген]

Регулировать там очень даже есть чего. Если этот клапан не отрегулирован, то у тебя забор воздуха будет работать не от температуры оного, а от фонаря совершенно. И зимой это весьма существенно. Принцип этого клапана в термопластинке и шарике. Термопластинка гнется, шарик либо прижат (закрывает отверстие) либо нет.Так вот, сам шарик находится под "ввертышем" с отверстием, он же и регулятор. Я делал регулировку при помощи холодильника: кидал на полчаса в морозилку(зная, что там -4), доставал, регулировал, проверял(продувал).

[CheekFire[rus57]]

Регулировать там очень даже есть чего. Если этот клапан не отрегулирован, то у тебя забор воздуха будет работать не от температуры оного, а от фонаря совершенно. И зимой это весьма существенно. Принцип этого клапана в термопластинке и шарике. Термопластинка гнется, шарик либо прижат (закрывает отверстие) либо нет.Так вот, сам шарик находится под "ввертышем" с отверстием, он же и регулятор.  Я делал регулировку при помощи холодильника: кидал на полчаса в морозилку(зная, что там -4), доставал, регулировал, проверял(продувал).

Когда холодно (в холодильнике пол часа), вынул и должно продуваться или нет?

[Евген]

Когда холодно (в холодильнике пол часа), вынул и должно продуваться или нет?

По умолчанию заслонка внизу(включен забор теплого воздуха от коллектора). То есть, из одного штуцера в другой воздух тянется плохо. Если же тепло, то клапан хорошо пропускает разрежение к заслонке и она поднимается при запуске двигателя, открывая воздуховод, идущий к крылу(гофру). Если мембрана заслонки в норме - просто ртом втяни из трубки, идущей к заслонке, и она поднимется, ты это услышишь и увидишь. Твоя задача добиться того, чтобы на морозе при запуске двигателя заслонка не поднималась. А вот в теплое время года- наоборот.

[Igor_arz52]

должно продуваться или нет?

должно продуваться.поэтому мембрана на регуляторе и втягивается перекрывая холодный воздух.
Евген,извини,но с точностью до наоборот

[Евген]

должно продуваться.поэтому мембрана на регуляторе и втягивается перекрывая холодный воздух.
Евген,извини,но с точностью до наоборот

нда? странно. стандартное положение- закрытое, вроде бы.

[Igor_arz52]

не знаю как на отдельно стоящих фильтрах,а у меня на RF нижний выход на горячий воздух,вот он на незаведённой всегда закрыт под действием пружины,которая стоит сверху,а как только заводишь заслонка поднимается перекрывая холодный воздух.

[Евген]

не знаю как на отдельно стоящих фильтрах,а  у меня на RF нижний выход на горячий воздух,вот он на незаведённой всегда закрыт под действием пружины,которая стоит сверху,а как только заводишь заслонка поднимается перекрывая холодный воздух.

короче, вот тема

[Igor_arz52]

.клапан этот я не регулировал,но разбирал Узел заслонки и клеил мембрану(год или два назад)

[CheekFire[rus57]]

Ах, чтоб этому продавцу моему икнулось, да чтоб у него провода отсохли на евошной хуньдай сонате...
Метнулся сегодня в Белгород, замучила меня мафынка совсем. Какое-то непонятное троение и прогазовывалось с трудом. А постоишь и ничего, дальше едешь, но немного. Туда я мучался, а обратно по проще. Когда вновь начала троить: скинул шланг с регулятора температуры на воздушном фильтре, идущий от карба. Обороты выровнялись и встали на отметке 1200. Вот так и доехал. Были моменты - во время троения заглох и с трудом заводилась - газ в пол, завожу, завожу, завелась, троит, прогазовываю до 7000тыщ и тогда только норм.
Свечи? Провода? Крышка траблы? Вроде все в декабре заменил. Или что-то с карбом?

[Евген]

скинул шланг с регулятора температуры на воздушном фильтре, идущий от карба. Обороты выровнялись и встали на отметке 1200. Вот так и доехал.

Ты имей в виду, что ни одна утечка в системе разрежения не проходит даром. Если уж скидываешь с чего-то шланг, то затыкай его, ага)
Снятием этого шланга(со штуцера, ближнего к моторному щиту) регулируется СО. Раз у тебя обороты поднялись - знач смесь богатая. Отсюда может вылезать проблема переобогащенной смеси и недостатка воздуха(раз прогазовка помогает, стало быть открытие ДЗ и подача воздуха что-то меняет?

[CheekFire[rus57]]

Ты имей в виду, что ни одна утечка в системе разрежения не проходит даром. Если уж скидываешь с чего-то шланг, то затыкай его, ага)
Снятием этого шланга(со штуцера, ближнего к моторному щиту) регулируется СО. Раз у тебя обороты поднялись - знач смесь богатая. Отсюда может вылезать проблема переобогащенной смеси и недостатка воздуха(раз прогазовка помогает, стало быть открытие ДЗ и подача воздуха что-то меняет?

Так если шланг одену назад или заткну(еще не пробовал), то при троении прогазовка не поможе. Попробую заткну и поезжу!

[Евген]

,Четверг, 31 Января 2013]Так если шланг одену назад или заткну(еще не пробовал), то при троении прогазовка не поможе. Попробую заткну и поезжу!

я ж тебе одну из причин указал явно)) Давай разберемся: разрежение механики заслонок берётся из впускного коллектора, точнее- из подошвы карба. Если ты снимешь карб и поглядишь во вторую камеру- увидишь канал этого штуцера. И неважно, что вторая камера не используется: у неё есть рабочий зазор, там тоже воздух проходит. Так вот, смесь у тебя- богатая, как я и говорил ранее, а снимая шланг ты обеспечиваешь ЧТО? да-да, дополнительную подачу воздуха в коллектор и этим немного компенсируешь отсутствие нужного количества воздуха в ТВС.

[CheekFire[rus57]]

я ж тебе одну из причин указал явно)) Давай разберемся: разрежение механики заслонок берётся из впускного коллектора, точнее- из подошвы карба. Если ты снимешь карб и поглядишь во вторую камеру- увидишь канал этого штуцера.  И неважно, что вторая камера не используется: у неё есть рабочий зазор, там тоже воздух проходит. Так вот, смесь у тебя- богатая, как я и говорил ранее, а снимая шланг ты обеспечиваешь ЧТО? да-да, дополнительную подачу воздуха в коллектор и этим немного компенсируешь отсутствие нужного количества воздуха в ТВС.

Может еще маленький нюанс добавит размышления? На холодную заводится строго на четвертый раз: завел, заглохла; газа качнул, завел, заглохла; газа качнул... (без "газа качнул" не заводится). Сегодня попробовал завести на снятом шланге, нифига. Одел заглушку, завелась сразу. Через несколько минут заглохла и всё... Покрутил отверткой СО в снятой заглушке с корпуса фильтра против часовой стрелки и тогда завелась.