Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Вибрация руля, биения и стуки

[саша]

была такая ерунда и не у одного меня! когда диски старые и вроде ровные, а один фиг калбасит, значит болты когда затягиваешь они колесо не центруют вот так!!!
мы на рынке подбирали колечки не помню как зовутся, там знают! эти колечки вставляются в диск, диск на место и все!!! (колечко помогает плотнее сесть колесу на ступицу и когда болты тянешь колесо в сторону не уводит!)
:P

[steshin80]

Стоят у меня и колечки центрующие,сегодня обнаружил что гайка наружной гранаты ослаблена,подтянул,стало лучше но вибрация все равно есть,кто еще что подскажет?Тормозные диски НОВЫЕ!

[i_Rus]

с другой стороны глянь ступичную гайку тоже

[ROISE]

А у меня после 100 начинает руль дёргаться. Колёса балансированы. Кто что подскажет?

было такое. било руль после 80 км\ч. обнаружил шишку на резине. заменил резину - стало ок

[steshin80]

Привет всем! Ребят если подушка на которой каробка крепится убитая может быть вибрация в руль,всю подвеску перетрес все ок,но вибрация идет даже и на маленькой скорости как только нажимаешь газульку появляется ощущения как будто колесо восьмеркой,а как накатом идет все нормально на любой скорости.

[Foorest]

У меня бьет в руль ,но не сразу.Завёл,поехал и минут через пять начинается.Причем только когда на газ нажимаешь и так всю дорогу.Ездил в сервис,там понять почему-то не могут.Сказали лишь что стойки стабилизатора пора менять.Развал сделал,балансировку тоже.А проблема не решилась.Едет прямо ,но руль бьет здорого.Что быть то может это???????? :wacko:

[Евген]

У меня бьет в руль ,но не сразу.Завёл,поехал и минут через пять начинается.Причем только когда на газ нажимаешь и так всю дорогу.Ездил в сервис,там понять почему-то не могут.Сказали лишь что стойки стабилизатора пора менять.Развал сделал,балансировку тоже.А проблема не решилась.Едет прямо ,но руль бьет здорого.Что быть то может это???????? :wacko:

если удары, буквально поворачивающие руль, то это признак умирающего ШРУС. Его закусывает в обойме, однажды просто разорвет и движение закончится.

[rjz2002]

если удары, буквально поворачивающие руль, то это признак умирающего ШРУС. Его закусывает в обойме, однажды просто разорвет и движение закончится.

Во во, и я того же мнения. Было у меня так.

[k11pya]

Всем доброго времени суток! :D
Чуть больше месяца назад появился скрип при выжиме сцепления. Скрипит в момент подачи или снятия нагрузки на привода. Вчера наконец появилось время и после работы решил слазить туда. Осмотр показал открутившуюся правую полуось) Докрутил, как смог, чтобы еще до выходных доездить. Скрипеть стало меньше и вообще стало приятнее трогаться. В руль бить сало тоже меньше :) Но все ровно скрипит, хотя болты дотягивал мощно. Решил, что на выходных полезу туда с новыми болтами и с фиксирующей смазкой. Но вопрос, может ли быть, что скрипит внутренний шрус? звук именно скрипа, точно не стук. Или это так разбило болты, пластины шруса или сами отверстия?

[Евген]

Всем доброго времени суток! :D
Чуть больше месяца назад появился скрип при выжиме сцепления. Скрипит в момент подачи или снятия нагрузки на привода. Вчера наконец появилось время и после работы решил слазить туда. Осмотр показал открутившуюся правую полуось) Докрутил, как смог, чтобы еще до выходных доездить. Скрипеть стало меньше и вообще стало приятнее трогаться. В руль бить сало тоже меньше :)  Но все ровно скрипит, хотя болты дотягивал мощно. Решил, что на выходных полезу туда с новыми болтами и с фиксирующей смазкой. Но вопрос, может ли быть, что скрипит внутренний шрус? звук именно скрипа, точно не стук. Или это так разбило болты, пластины шруса или сами отверстия?

Я б рекомендовал в этом случае еще оба ШРУСа промыть и заново смазать. А разбор во время снятия может выявить еще кучу неприятностей.

[k11pya]

To: Евген , спасибо за совет! Я думал просто поменять болты и пластины, а теперь задумался, над тем, чтобы снять привода и заменить внешние ШРУСы ну и внутренние обслужить, как ты написал. Наружные стучат уже около года :facepalm: Да наверное буду заказывать. Отсюда сразу вопрос, извиняюсь, что не в той теме его пишу. Под каким номером идут наружные шрусы для моего мотора? На экзисте для rf не нашел наружных шрусов :( только внутренние.

[Евген]

To: Евген , спасибо за совет! Я думал просто поменять болты и пластины, а теперь задумался, над тем, чтобы снять привода и заменить внешние ШРУСы ну и внутренние обслужить, как ты написал. Наружные стучат уже около года :facepalm: Да наверное буду заказывать. Отсюда сразу вопрос, извиняюсь, что не в той теме его пишу. Под каким номером идут наружные шрусы для моего мотора? На экзисте для rf не нашел наружных шрусов :( только внутренние.

191 498 340 X
JZW 498 340 X
без разницы

[k11pya]

To: Евген, благодарствую!

[oldschool]

Подскажите, что стоит вверху в рулевой колонке? В моем руководстве по экспл. и ремонту какая-то непонятная картинка с "переходной втулкой" (как я понимаю, она стоит фактически в месте, где поворотники). Всё перебрал, по ходу возникли трудности с посадкой карданного вала в салоне, это ж блин надо было такое придумать!! :unsure: Пришлось снимать рулевую колонку (там еще 2 болта таких интересных, одноразовых, пришлось наваривать гайки чтобы выкрутить) и насаживать кардан сначала, а потом - ставить все, как было. Сам рулевой вал, как оказалось, телескопический, можно регулировать длину, но как зафиксировать его, чтоб при установке он не сложился - непонятно. Заменил нижний опорный подшипник, в инете его нетрудно найти, но оказалось, что вверху тоже разбито, что конкретно - беспонятие, об этом и спрашиваю.Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.
Рулевая колонка: 1 – верхний рулевой вал; 2 – поддерживающее кольцо; 3 – переходная втулка; 4 – шайба; 5 – гайка; 6 – кнопка звукового сигнала; 7 – корпус рулевой колонки; 8 – болт; 9 – нижний подшипник; 10 – пружина; 11 – универсальный шарнир
На этой картинке под №3 втулка, скорее это дело в ней, но что там еще должно стоять, подшипник?

[Chucky]

Подскажите, что стоит вверху в рулевой колонке? В моем руководстве по экспл. и ремонту какая-то непонятная картинка с "переходной втулкой" (как я понимаю, она стоит фактически в месте, где поворотники).
На этой картинке под №3 втулка, скорее это дело в ней, но что там еще должно стоять, подшипник?

У Вашей машины эта втулка не ставилась!
Читайте форум Переходная втулка руля
На валу еще есть верхний подшипник...

[oldschool]

У Вашей машины эта втулка не ставилась!
Читайте форум  Переходная втулка руля
На валу еще есть верхний подшипник...

Спорить не буду, но на моей стоит что-то, очень похожее именно на втулку в вышеприведенной теме.. Полностью ее не видно после снятия руля, но хорошо видно шлицевую и конус, точно так же, как на картинке.
Для того, чтобы добраться до нее и до подшипника колонку нужно снимать полностью или есть какой-то другой способ? Уж извините за тупость, но в немцах иногда всё оказывается гораздо проще, чем кажется ))

[oldschool]

Для большей ясности, у меня видимо стоит руль с г3,

сам не знал, втулка переходная стоит - это 100%.

Хочу заказать корпус замка заж. с подшипником (VAG 155 905 851) и упорное кольцо (811419548A), но вот не уверен, подойдет ли это все. Сейчас разобрать самому и посмотреть нет возможности, нужна машина, просто не хочу, чтобы снова пришло что-то не то, как с карданом, заказывал по подбору машины, пришел кардан с крупным шлицом со стороны рулевого вала, а у меня - с мелким. Помогите!!

[Chucky]

Для того, чтобы добраться до нее и до подшипника колонку нужно снимать полностью или есть какой-то другой способ? Уж извините за тупость, но в немцах иногда всё оказывается гораздо проще, чем кажется ))

Не нужно снимать весь рулевой вал!
Достаточно снять руль, съемником стянуть втулку, снять корпус замка и заменить в нем пошипник.
https://www.drive2.ru/l/8567171/

[oldschool]

Не нужно снимать весь рулевой вал!
Достаточно снять руль, съемником стянуть втулку, снять корпус замка и заменить в нем пошипник.
https://www.drive2.ru/l/8567171/

Снимали все полностью, в т.ч. и карданный вал.. это уже второй раз. Оказалось, что сам карданчик немного люфтит, в первый раз внимания не обратил, а купленный кардан с одной стороны с крупным шлицом лежит, не подходит. Люфтит вверху, где штифт и шлицевая, мастер сказал, что сварка в данной ситуации неприменима, люфт некритичен, можно ездить. Заменены нижний подшипник, упорное кольцо (811419548A), и была обрезана переходная втулка где-то на сантиметр снизу, в том виде, в каком она есть, она раздавила пружину на нет, почему так и как было до этого? - хз. В общем, можно подбить итог, проблема была не в нижнем подшипнике, не в кардане или рулевом вале и даже не в верхнем подшипнике (он тоже далеко не первой свежести, но даже с таким люфта сейчас нет), а в этом небольшом колечке, возможно, немного в нижнем подшипнике, но верхний служит долго, и в подобных ситуациях на него не стоит грешить.

Сообщение редактировалось, т.к. в первый раз опус получился довольно непонятным, на мой взгляд, для постороннего человека. Добавлю, что ну его нафиг лезть в это рулевое без особой надобности.