Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный вопрос знатокам мотористам, проблемы с зажиганием

[Alex320]

короче дело обстоит таким образом...
Машина: 1.6 ЕZ, стоит голова от РП, карб 21083, трамблер хз откуда вакуумник от ЕZ, БСЗ 2108.
зажигание попадает после вмт градусов так 10, машина заводится и едет довольно неплохо, но на холостом чернеют свечи, достаточно проехать км 10-15, центральный электрод и керамическая юбка становятся как с магазина (белый-белый), электроды начинают покрываться коричневатым налетом(впринципе как и должно быть).
соответственно вопрос будет ли иметь смысл сдвинуть звезду распреда на один зуб назад, дабы попасть искрой чуть раньше. [U]
соответственно щас все стоит по меткам, при увелечении УОЗ начинает троить на один цилиндр...
с нетерпением жду ответов по существу.

[Евген]

короче дело обстоит таким образом...
Машина: 1.6 ЕZ, стоит голова от РП, карб 21083, трамблер хз откуда вакуумник от ЕZ, БСЗ 2108.
зажигание попадает после вмт градусов так 10, машина заводится и едет довольно неплохо, но на холостом чернеют свечи, достаточно проехать км 10-15, центральный электрод и керамическая юбка становятся как с магазина (белый-белый), электроды начинают покрываться коричневатым налетом(впринципе как и должно быть).
соответственно вопрос будет ли иметь смысл сдвинуть звезду распреда на один зуб назад, дабы попасть искрой чуть раньше.  [U]
соответственно щас все стоит по меткам, при увелечении УОЗ начинает троить на один цилиндр...
с нетерпением жду ответов по существу.

а что мешает поставить всё по меткам и ловить УОЗ как положено, трамблёром? черные свечи только на ХХ - признак позднего зажигания, смесь не сгорает.

[Alex320]

я бы с радостью так и сделал, но как только я приближаюсь к вмт, машина начинает детонировать даже при кручении стартером, так что завести ее на таком зажигании довольно сложно

[Евген]

я бы с радостью так и сделал, но как только я приближаюсь к вмт, машина начинает детонировать даже при кручении стартером, так что завести ее на таком зажигании довольно сложно

я бы выразился нецензурно, но Дядя Дима бдит зорко.
Ещё раз повторю вопрос: а что мешает поставить всё по меткам и ловить УОЗ как положено, трамблёром?
Имеется в виду следующее: снять ремень ГРМ, вывернуть свечи, найти ВМТ 1 цилиндра, убедиться в совпадении меток на шкиве кв и на маховике с отметками на крышке ремня ГРМ и на колоколе КПП соответственно. Затем выставить распределительный и промежуточный валы по меткам на шкивах( для РВ - прямоугольная метка-пропил с внутренней стороны шкива, для ПВ- точечная метка с внешней стороны шкива), затем выставить по метке трамблёр(нацелив бегунок на контакт 1го цилиндра). Разместить провода на крышке трамблёра по схеме 1-3-4-2 по часовой стрелке. Завести мотор. Выставить зажигание по стробоскопу.
Это- хрестоматийный метод. Он стопроцентно работает, а если он не работает- значит собрано неправильно.

[Alex320]

Если ты внимательно читал первый пост, то внял бы проблему...
все итак стоит по меткам!! метка на голове + мета на колене + трамблер выставлен на первый цилиндр(там кстати тоже есть метка). На этом раскладе все заводится и едет, но при этом стреляя стробоскопом зажигание попадает на ~ на 10 гр после Вмт, и начиная крутить трамблер в сторону опережения и реально его довести до вмт, при приемлимой работе двигателя, начинает детонить на скорости + завести достаточно сложно т.к. также детонит и просто не дает стартеру прокрутить мотор. вот поэтому и задал такой вопрос, а отправлять учить меня мат.часть не стоит, как говорится не первый день замужем!

[Евген]

Если ты внимательно читал первый пост, то внял бы проблему...
все итак стоит по меткам!! метка на голове + мета на колене + трамблер выставлен на первый цилиндр(там кстати тоже есть метка). На этом раскладе все заводится и едет, но при этом стреляя стробоскопом зажигание попадает на ~ на 10 гр после Вмт, и начиная крутить трамблер в сторону опережения и реально его довести до вмт, при приемлимой работе двигателя, начинает детонить на скорости + завести достаточно сложно т.к. также детонит и просто не дает стартеру прокрутить мотор.  вот поэтому и задал такой вопрос, а отправлять учить меня мат.часть не стоит, как говорится не первый день замужем!

Перечитал тему. Про метки и правильность сборки ничего не было сказано ранее. Если бы было всё правильно собрано - проблемы не было бы, но она есть. Смещение шкива РВ на 1 зуб даст смещение фаз РВ, НО НЕ ТРАМБЛЁРА, положение трамблёра НЕ ЗАВИСИТ от положения РВ , ибо трамблёр приводится НЕ распредвалом, а ПРОМЕЖУТОЧНЫМ валом, это разные вещи. А ещё трамблёр крутится вокруг своей оси на все 180 и позволяет настроить искру так, что при ВМТ1 она будет бить в 4:))). Так что матчасть-то почитай, там много полезного.
ремень ГРМ приводит ПВ(масляный насос и трамблёр) и РВ(открытие-закрытие клапанов в зависимости от положения поршней в цилиндрах).Момент зажигания настраивается ТОЛЬКО трамблёром.
Вот ещё: попробуй цеплять стробоскоп не на 1й а на 4й цилиндр. Может, найдёшь метку на месте.

[Alex320]

То Евген:
Научись читать не между строк, в первом посте последние 2 строки перечитай.
А вообще проблема уже решилась установкой Января.. а виноват был трамблер, на январе спокойно заводится и не детонит при опережении в 20 гр..

[Евген]

То Евген:
Научись читать не между строк, в первом посте последние 2 строки перечитай.
А вообще проблема уже решилась установкой Января.. а виноват был трамблер, на январе спокойно заводится и не детонит при опережении в 20 гр..

ОК. Только, как ни крути, угол опережения устанавливается трамблёром и хоть тресни)) можно играть с ремнём ГРМ, но перебрасывание ремня на ПВ влияет на УОЗ в гораздо более узком диапазоне,чем регулировка трамблёром( и вообще можно поставить ПВ в любое положение, потом нужно будет просто прокрутить трамблер , чтобы при вмт1 бегунок смотрел на 1й цилиндр), а вот сдвиг на РВ даст смещение фаз ГРМ, НО НЕ ИСКРЫ: когда, в зависимости от положения КВ, будут открываться и закрываться клапаны. Как ни читай, суть не изменится. Впрочем, январь-более толковая технология, нежели трамблёр, хуже от него не будет. Так что, ИМХО, на вопрос "будет ли иметь смысл сдвинуть звезду распреда на один зуб назад, дабы попасть искрой чуть раньше. " дан вполне развернутый ответ: "не будет" и объяснение бессмысленности приложено.