Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Не могу завести. помогите((

[vova88]

Всем добрый день!! Такая проблема. На днях поменял карб на солекс 2108. И теперь никак не могу завести. Вроде и искра есть, и свечи новые поставил, и топливо насос качает. Может кто-нибудь сможет разъяснить в чем дело. Заранее спасибо)

[Семен]

В сервис езжай, где Тазы обслуживают. Причина может быть где угодно. Выкрути свечи и посмотри, сырые или нет. Может игла запасть, может карбюратор забитый напрочь.
А ремень ГРМ не трогал?

[Антон.10Рус]

Всем добрый день!! Такая проблема. На днях поменял карб на солекс 2108. И теперь никак не могу завести. Вроде и искра есть, и свечи новые поставил, и топливо насос качает. Может кто-нибудь сможет разъяснить в чем дело. Заранее спасибо)

Заполни профиль, напиши в подпись год, модель движки и т.д. кроме карба, что ещё делал? Свечи мокрые после попыток?

[vova88]

Заполни профиль, напиши в подпись год, модель движки и т.д. кроме карба, что ещё делал? Свечи мокрые после попыток?

Автомобиль один из первых выпусков 84 года, дижок 1.3 HK. кроме карба снимал трамблер, но все обратно ставил как и было. свечи после попыток не сырые. на форуме недавно поэтому толком не соображу как пользоваться.

[Надя77]

Автомобиль один из первых выпусков 84 года, дижок 1.3 HK. кроме карба снимал трамблер, но все обратно ставил как и было. свечи после попыток не сырые. на форуме недавно поэтому толком не соображу как пользоваться.

Ты мог трамблер неправильно воткнуть. Проверь ,чтобы при ВМТ в первом цилиндре ,бегунок был направлен на провод первого цилиндра. И порядок проводов проверь на крышке трамблера 1-3-4-2

[Евген]

кроме карба снимал трамблер,

а вот и причина. Искра есть, но невовремя:)
крути шкив КВ, до совпадения метки ВМТ, затем снимай трамблёр и ставь его так, чтобы бегунок смотрел на провод 1го цилиндра.

[vova88]

а вот и причина. Искра есть, но невовремя:)
крути шкив КВ, до совпадения метки ВМТ, затем снимай трамблёр и ставь его так, чтобы бегунок смотрел на провод 1го цилиндра.

как и с помощью чего прокрутить шкив КВ)? как мне кажется трамблер всегда ставится в одном положении, а крутится только корпус распределителя зажигания на несколько градусов. или я глубоко ошибаюсь?

[Семен]

Вал распределителя можно поставить строго на 180 градусов наоборот. То есть, вместо 1-го цилиндра искра будет в 4-м.
Но я тупо повторю - если ты двигатель долго крутил, а свечки сухие, то бензин не подается. При чем здесь трамблер? Хлопки будут при не правильном угле зажигания.

[ultramehanikus]

как и с помощью чего прокрутить шкив КВ)?

Может лучше это:

В сервис езжай, где Тазы обслуживают.

как мне кажется трамблер всегда ставится в одном положении, а крутится только корпус распределителя зажигания на несколько градусов.

Стоп! А трамблер и распределитель зажигания - это разные вещи?

[Евген]

Может лучше это:
Стоп! А трамблер и распределитель зажигания - это разные вещи?

Мужик... ты чего? о_О

Но я тупо повторю - если ты двигатель долго крутил, а свечки сухие, то бензин не подается.

не каждый отличает сухую свечу от мокрой. особенно, если она в нагаре.


При обратной установке трамблера можно было просто крутануть вал на 180гр, не посмотрев на начальное положение, тем самым переместив искру в 4й цилиндр, о чем совершенно справедливо и заметил Семен.

Не буду расписывать практику разворота трамблёра, надо выставить зажигание по меткам.И не играть со снятием-установкой трамблёра.
Головка 19" или накидной ключ тебе помогут прокрутить КВ по часовой стрелке. Крути плаааааавно, чтобы не было рывков. На КВ, на шкиве ремня помпы есть зазубринка, которая должна смотреть вертикально вверх. На нижнем пластиковом кожухе ремня есть стрелочка, с которой надо совместить зазубринку :))) всё, это ВМТ1
теперь поставь трамблёр так, чтобы бегунок смотрел на ВВ провод 1го цилиндра. Всё, зажигание выставлено.

[ultramehanikus]

Мужик... ты чего? о_О

Да вот как-то, видимо, я ТС неправильно понял... А мож к словам придрался... :)

[vova88]

Мужик... ты чего? о_О
не каждый отличает сухую свечу от мокрой. особенно, если она в нагаре.
При обратной установке трамблера можно было просто крутануть вал на 180гр, не посмотрев на начальное положение, тем самым переместив искру в 4й цилиндр, о чем совершенно справедливо и заметил Семен.

Не буду расписывать практику разворота трамблёра, надо выставить зажигание по меткам.И не играть со снятием-установкой трамблёра.
Головка 19" или накидной ключ тебе помогут прокрутить КВ по часовой стрелке. Крути плаааааавно, чтобы не было рывков. На КВ, на шкиве ремня помпы есть зазубринка, которая должна смотреть вертикально вверх. На нижнем пластиковом кожухе ремня есть стрелочка, с которой надо совместить зазубринку :))) всё, это ВМТ1
теперь поставь трамблёр так, чтобы бегунок смотрел на ВВ провод 1го цилиндра. Всё, зажигание выставлено.

Спасибо за такое внятное объяснение :). Сегодня буду пытаться крутить настраивать, может что и получится)