Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Пчихает карбюратор!

[lexarn]

Вобщем небольшие проблемы! поставил двигатель 89 года 1.3, с электро зажиганием! Подключил провода как положено и выставил зажигание на метке еоторая и раньше стояла на этом двигателе, теперь при заводке пчихает, стреляет, иногда даже огонь и карбюратора появляется( если держать педальку газа то вроде нормально, стоит отпустить опять пчихает в карбе и глохнет( На что обратить внимание? Зарание благодарен!

[Надя77]

Неправильно установленное зажигание. Проверь все метки ,правильность подключения ВВ проводов ,правильность установки трамблера - чтобы при ВМТ в первом цилиндре ,бегунок трамблера был направлен именно на провод первого цилиндра.

[lexarn]

Неправильно установленное зажигание. Проверь все метки ,правильность подключения ВВ проводов ,правильность установки трамблера - чтобы при ВМТ в первом цилиндре ,бегунок трамблера был направлен именно на провод первого цилиндра.

Вв провода подключены 1-3-4-2 ! выставление ВМТ как вы написали, я так понимаю нужно 1 цилиндр выставить в самое верхнее положение а затем провод от 1 цилиндра подсоединять к трамблеру на против положения бегунка? и не правильно установленное зажигание вы имеете ввиду трамблер?

[Toni32]

Вв провода подключены 1-3-4-2 ! выставление ВМТ как вы написали, я так понимаю нужно 1 цилиндр выставить в самое верхнее положение а затем провод от 1 цилиндра подсоединять к трамблеру на против положения бегунка? и не правильно установленное зажигание  вы имеете ввиду трамблер?

это значит,что при выставленной ВМТ ослабляешь крепление (помоему ключ на 10) трамблёра и поворачиваешь(предварительно сняв с него крышку) его так чтобы бегунок смотрел на провод первого цилиндра.Типа того

[Надя77]

Вв провода подключены 1-3-4-2 ! выставление ВМТ как вы написали, я так понимаю нужно 1 цилиндр выставить в самое верхнее положение а затем провод от 1 цилиндра подсоединять к трамблеру на против положения бегунка? и не правильно установленное зажигание  вы имеете ввиду трамблер?

Я имею ввиду, что все метки при ВМТ 1-го цилиндра должны совпадать: на шкиве КВ ,звездочке распредвала ,маховике (круглое смотровое окно с пробкой на кожухе сцепления), и естественно трамблер должен правильно стоять. У тебя явное несоответствие воспламенения с тактом сжатия.
P.S. Попробуй сначала крутнуть трамблер максимально ПОЗЖЕ. Т.к. если "пчихает" в карб., значит искра зажигает смесь при,неуспевшем закрыться, впускном клапане...

[lexarn]

У меня 4-рех ступенчатая коробка, помойму там нету смотрового окна, и метки были выставлены правильно когда ГРМ вешали, делал это занимающийся двигателями человек...

[SNIKer]

Должно быть окно. Рядом с самим мотором, сверху над сцеплением, маховиком.

[lexarn]

Опускаются у меня уже руки( пол дня провозился, эфект никакой( чихает как только начинаешь давать газу!на холостых вроде норм работает только сам двигатель дергается сильно... По поводу смотрового окна на коробке вроде не нашел, хотя есть небольшая пробка, сняв увидел моховик, может это то что нужно! Голова болит от мотора и выхлопных газов, хоть бросай все это дела и пусть стоит(

[Евген]

Опускаются у меня уже руки( пол дня провозился, эфект никакой( чихает как только начинаешь давать газу!на холостых вроде норм работает только сам двигатель дергается сильно... По поводу смотрового окна на коробке вроде не нашел, хотя есть небольшая пробка, сняв увидел моховик, может это то что нужно! Голова болит от мотора и выхлопных газов, хоть бросай все это дела и пусть стоит(

Руки опускать нельзя. По всем симптомам, зажигание где-то в жопе. Надо настроить.
1) Разорись на стробоскоп.
2) Вынь пробку на КПП(ту, что ты нашёл)
3) Медленно вращая КВ за шкив ремня, найди на маховике в этом "окошке" метку в виде наплавленного треугольничка и установи её в центре окна, напротив такой же наплавки на корпусе КПП
4) отцепи высоковольтники.
5) Установи крышку на трамблёр и , вращая его, поставь так, чтобы бегунок смотрел на какой-либо контакт крышки.
6) Надень на этот контакт ВВ провод 1го цилиндра. центральный провод(от катушки) - на центральный контакт трамблера.
7) далее по ходу вращения вала надеваем ВВ провода 3,4,2 цилиндров ИМЕННО в такой последовательности. (не помню, честно, куда он крутится. Поэтому покрути стартером и посмотри в какую сторону. Если ты не в ту сторону "пойдёшь" считать провода- получится лажа.
8) Цепляем стробоскоп на ВВ провод 1го цилиндра, заводим двиг и светим в окошко. Вращаем трамблёр до совпадения меток.
9) ВСЁ!

[lexarn]

Руки опускать нельзя. По всем симптомам, зажигание где-то в жопе. Надо настроить.
1) Разорись на стробоскоп.
2) Вынь пробку на КПП(ту, что ты нашёл)
3) Медленно вращая КВ за шкив ремня, найди на маховике в этом "окошке" метку в виде наплавленного треугольничка и установи её в центре окна, напротив такой же наплавки на корпусе КПП
4) отцепи высоковольтники.
5) Установи крышку на трамблёр и , вращая его, поставь так, чтобы бегунок смотрел на какой-либо контакт крышки.
6) Надень на этот контакт ВВ провод 1го цилиндра. центральный провод(от катушки) - на центральный контакт трамблера.
7) далее по ходу вращения вала  надеваем ВВ провода 3,4,2 цилиндров ИМЕННО в такой последовательности. (не помню, честно, куда он крутится. Поэтому покрути стартером и посмотри в какую сторону. Если ты не в ту сторону "пойдёшь" считать провода- получится лажа.
8) Цепляем стробоскоп на ВВ провод 1го цилиндра, заводим двиг и светим в окошко. Вращаем трамблёр до совпадения меток.
9) ВСЁ!

все что вы писали проделывал, конечно без стробоскова! и не выставлял метку на моховике! выставил трамблер как вы писали! но все равно пчихал,затем уже на заведенном пробовал крутить трамблер, и в каком бы он месте не находился эфект был тот же... Вопрос: может ли это все быть из-за того что не выставлена метка на моховике? Просто ремень ГРМ выставляли именно по ним, а каробку напялили не смотря... Спасибо!

[lexarn]

И еще вопрос! это мне выставить нужно маховик, затем все метки где ГРМ? что бы все стояло по меткам и потом уже одевать сам ремень? Но еще забыл сказать что как мне привезли двигатель, на нем сцуепление сразу все стаяло и его никто не снимал! а голову прикрутили при мне, затем выставив метки одели ГРМ, попутно объясняя мне что к чему!

[lexarn]

Ура!!! большое спасибо) сегодня нашел дурацкую причину) вернее мой дурацкий косяк))

[ultramehanikus]

lexarn, ну уж рассказал бы, что было...

[lexarn]

Мне немного стыдно что ли) вообщем это походу только в 1.3 бегунок ходит против часовой стрелки, а я подключал провода по часовой)) а заведя и посмотрев на ремень ГРМ в какую он сторону крутит я понял какой же я все таки дурак) вообше подключил провода и все заработало) только видимо нужно еще отрегулировать зажигание, ото на низких оборотах вибрация уж слишком большая да и двигатель как-то шумно работает по сравнению с тем что был! всем спасибо)