Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный не крутит по утрам, или слабо крутит

[ROISE]

Двигатель 1.6 EZ, кабуратор, стартер г4 от 1.4, акб 50А\ч.
По утрам, в погоду до -5 ночью, очень туго крутит стартер, сегодня даже вобще 1 раз крутанул и вся электроника обнулилась, далее в повёрнутом ключе 3 раза крутанул с перерывами в 1-2 чек, очень вяло, но завёлся. Поездили минут 10, заглушили, завели - всё как было. В чём дело?
Масло? залито 10\40 кастрол или эльф, точно не скажу, проехало 6тыс, не чёрное.
конденсат где-то? что смотреть?

[ultramehanikus]

О! Зима скоро... Начались темы про стартеры/аккумуляторы/печки...

А на сколько у тебя аккум заряжен? Да и как он вообще заряжается проверял?

По поводу масла - когда ты утром заводишь, оно более вязкое, нежели после даже 10мин. работы двигателя... Да и за ночь оно как бэ стекает со всех трущихся узлов, т.е. первый "круть" стартером идет почти "на сухую".

[ROISE]

велосипед не мой). у меня пока тьфу-тьфу) а вот тут просто интересно стало.
по поводу акб сказать ничего не могу. днём заводится авто хорошо.
т.е. я так понимаю варианта 2. масло или акб?
конденсат не может влиять так? в стартере, скажем?

[Kotelev]

В прошлом году такое было.
В итоге:
1. Заменил масло на синтетику 0W30 COMMA (ну люблю я дизелем зимой в -30 ездить, честно). Кстати, расход масла упал до нуля. На полусинтетике 10W40 от замены до замены уходило около 300 грамм.
2. Перебран стартер с заменой ВСЕХ втулок и щеток (впрочем, делаю это раз в две зимы и без симптомов, указанных выше. Кстати, не мучайте стартер - бросьте отдельную массу (плетенку) на один из него болтов.
Я думаю, достаточно и п.1 было бы.

По поводу конденсата в стартере. Не знаю, но откуда-то он там берется. В районе щеток, в нижней части относительно постоянного его расположения, всегда ржавая крышка и контакты щеток. Но вряд ли это повлияет на работу стартера.
Другое дело, как устроена подача "-" стартер и его щетки. Через те самые 2 винтика, которые держат крышку задней втулки стартера. Всегда там очищаю от окислов, затираю наждачкой, ставлю щетки, зачищаю под крышкой и винтами снаружи, закручиваю и закрываю краской. Почти уверен, что половина случае плохого "кручения" из-за неудачно устроенной массы. Удачи!

[ROISE]

значит заменим масло пока что :) хотя у меня 10в40 крутит нормально

[ultramehanikus]

Помнится мне, как-то дядька знакомый просил помочь с переборкой двигателя ЗАЗа его любимого... Воткнули КВ, закрыли постели, прикрутили поддон, прикрутили все, что откручивали, поставили двигатель... Ключ на старт - один-два поворота - всё! Стартер не крутится. Сняли двигатель, проверили как крутится КВ, ГРМ, все остальное... Вроде, крутится от руки... Поставили двигатель... Та же история... Еще раз... Короче, на третий раз у меня закрались смутные сомнения в целесообразности такого радикального подхода.

- Дядь Коль, а аккум у тебя нормальный?
- Да нормальный - он же стартер прокручивает!
- А давай-ка лампочку повесим?
- А давай!

Повесили... Лампочка от фары погорела две-три минуты и потухла...

Это я к чему. Может стОит сначала все проверить, а потом уж и за ремонт браться?

У мну, к примеру, тоже 10W40. ESSO, правда. Так вот зимой в -25 вполне нормально себе заводился сутра...

[Евген]

мужики! Какое, козе в трещину, масло в ОКТЯБРЕ!!!?????
ищите проблемы в электрике )))

[ROISE]

мне интересно почему днём он крутит хорошо тогда.... хотя как вариант.. акб зарядить дешевле) попробуем.

Евген: ну хозяин утверждает что маслу около 9 тыш. как бы время подошло для полусини, я считаю... хотя странно.. я зимой даже на минералке заводился и ничего.

[ultramehanikus]

:D А, если до "дня" машину не заводить, так же легко заводится?

[Евген]

мне интересно почему днём он крутит хорошо тогда.... хотя как вариант.. акб зарядить дешевле) попробуем.

Евген: ну хозяин утверждает что маслу около 9 тыш. как бы время подошло для полусини, я считаю... хотя странно.. я зимой даже на минералке заводился и ничего.

когда движок подзарядит аккум - крутит хорошо. Когда ночку постоит, подразрядится на магнитолу да сигналку, да ещё пара закороченных банок подсадит его как следует, вот тут -то крутить уже нечем. Зачистите клеммы, подтяните болтик на стартере, дай ему на пару дней свой аккум, и, скорее всего , удивишься открытию))) И отстаньте вы уже от масла! это ж как оно, бедное, загустеть должно, чтоб стартеру было его не провернуть))) Чуть ли не ссусь, чесслово! Совок поголовно на минералке ездил и заводился, БЛИН, как нефиг нафиг!!! На крайнем севере люди живут и в -60 на той же минералке(некоторые ездят, да!) заводятся, а у нас в октябре масло в камень загустевает? **уполз пацтол**

[ROISE]

:D А, если до "дня" машину не заводить, так же легко заводится?

завтра попробуем) мужик поедет на работу на матизе жены)

когда движок подзарядит аккум -  крутит хорошо....

может быть..
просто видел на форуме одном фотки что с маслами становится после определённого пробега. чёрт его знает что там за 9 тыс с ним стало) тем более подделок сколько. болтик зачистит, аккум поставим на заряд.

попутный вопрос. заряжать на балконе, при температуре до -5 можно? допустим устройство дома стоит, а акб на балконе.

[ultramehanikus]

попутный вопрос. заряжать на балконе, при температуре до -5 можно?  допустим устройство дома стоит, а акб на балконе.

А чего с ним станется? Он все равно во время заряда греется... Да и всяко лучше, чем дома парАми дышать...

[Евген]

лучше, чем дома парАми дышать...

скорее, гремучим газом))
Прежде, чем заряжать, убедись в том, что там ЕСТЬ что заряжать))) а то получится пустой эксперимент.
И замерьте ток, потребляемый в состоянии покоя машины(стандартно закрыта на ночь). Каких только чудес не бывает...

[ROISE]

этот акб самолично смотрел. откручивал пробки, жижи достаточно. ареометр допотопный у меня, поплавок, поэтому не мерял, но думаю ночка на 5.5-6 амперах ему не помешает в любом случае.
пластинки кстати просматриваются. чистые, даже блестят немного))
акб лет 5 наверное, не больше.

ситуация интересная, потому что у меня были такие же симптомы, когда был стартер оригинальный, при чём все втулки были заменены у него... а то от г4 уже стартер.

[Евген]

этот акб самолично смотрел. откручивал пробки, жижи достаточно. ареометр допотопный у меня, поплавок, поэтому не мерял, но думаю ночка на 5.5-6 амперах ему не помешает в любом случае.
пластинки кстати просматриваются. чистые, даже блестят немного))
акб лет 5 наверное, не больше.

ай хорошо!!! ай, молодца! 5 лет всего, и пластины блестящие))) хорошо, что вообще дышит хотя бы иногда))) А жижу ареометром проверь. Может, туда в течение 5 лет воду доливали, а про кислоту забывали. Хоть она и не испаряется, но на сульфатацию пластин -то расходуется...

Думаю, никакой ампераж ему уже не поможет. Он попросту не держит заряд. Ездишь- заряжается, прекратил ездить- саморазряд его сажает. Ну, ты понял, что я хотел сказать.

[ultramehanikus]

ай хорошо!!! ай, молодца! 5 лет всего, и пластины блестящие)))

:)

хорошо, что вообще дышит хотя бы иногда)))

Эт точно!

[ROISE]

ну иронизируете зря. приехала моя машина на акб 8 летнем. он ездил.. еслиб его не убил я по невнимательности изза проблемного стартера. потом была эпопея по сливу электролита и заливу нового. так вот. пластины там были покорёжены и ржавые на вид. залил новый электролит, зарядил. Акб уже 3й год бегает на москвиче знакомого и зимой заводит... делайте выводы.

[Евген]

ну иронизируете зря. приехала моя машина на акб 8 летнем. он ездил.. еслиб его не убил я по невнимательности изза проблемного стартера. потом была эпопея по сливу электролита и заливу нового. так вот. пластины там были покорёжены и ржавые на вид. залил новый электролит, зарядил. Акб уже 3й год бегает на москвиче знакомого и зимой заводит... делайте выводы.

ни грамма иронии! исключительно здоровый смех). Над жизнью в целом, и ни в коем случае не над участниками пристнопамятной беседы. Вообще, TTL аккумулятора - 3 года. Собственно, как и, например, заложенный срок службы какого-либо другого устройства. Дальше оно работает исключительно по собственной инициативе. ИМХО, проще раз в 3 года менять аккум, чем по нескольку дней искать причину отсутствия заряда, попутно меняя масло, ремонтируя стартер, ну и т.д. Свечи, ремни, фильтры меняем? угу. А аккум, что, не расходник?

[ultramehanikus]

ИМХО, проще раз в 3 года менять аккум, чем по нескольку дней искать причину отсутствия заряда, попутно меняя масло, ремонтируя стартер, ну и т.д. Свечи, ремни, фильтры меняем? угу. А аккум, что, не расходник?

+1

[ROISE]

тем не менее. утром машина завелась, потому что минусов видно не было.
забрал я акб, отдал пока свой. Как и ожидалось - машина заводится, утром ещё проверит.
поставил акб. судя по заряднику - давно пора было уже. поставил до утра на 5 ампер, потом когда начнёт падать, подкручу чтоб было 3.5 и оставлю до утра. надеюсь утром стрелка будет уже лежать на минимуме.