Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Проблемы с моно.

[Buhammer]

Мотор 1.8 RP моно,сначала стала подтраивать на холодную,дальше вообще расход 20л на 20км. Датчики все поменял эффекта ноль.Дым чернющий из выхлопухи бензом тащит,свечи сразу заливает,теперь вообще не заводиться.Сервисов нормальных нет,за ремонт даже браться не кто не хочет,подскажите может у кого были похожие проблемы, что делать ума не приложу.

[Prinko]

Мотор 1.8 RP моно,сначала стала подтраивать на холодную,дальше вообще расход 20л на 20км. Датчики все поменял эффекта ноль.Дым чернющий из выхлопухи бензом тащит,свечи сразу заливает,теперь вообще не заводиться.Сервисов нормальных нет,за ремонт даже браться не кто не хочет,подскажите может у кого были похожие проблемы, что делать ума не приложу.

Проверь всё проводку которая идёт на моник,у меня что то подобное было,форсунка поливала как сумасшедшая,пробовал тоже всё,потратил денег на ветер.. оказалось ,обнаружился обрыв на проводке которая идёт на датчик положения дроссельной заслонки

[Buhammer]

Во во точно,моник поливает как сумашедший.Хорошо буду смотреть проводку.

[snoopy]

подушку под моником проверь - у моно это беда, а симптомы 1-в-1

[Ar4i]

1. зачистить ВСЕ массы
2."синий датчик" на RP с тройником старого образца (металлический) он снизу тройника белый
3. лямбда (после замены сделать стартовую инициализацию)
4. если всё это делать лень-выкинуть лямбду и кататься так

[Fr0l]

...
4. если всё это делать лень-выкинуть лямбду и кататься так

Без лямбды на монике долго не накатаешься.

[Buhammer]

подушку под моником проверь - у моно это беда, а симптомы 1-в-1

Подушка под моно целая,сразу смотрел.

[Buhammer]

1. зачистить ВСЕ массы
2."синий датчик" на RP с тройником старого образца (металлический) он снизу тройника белый
3. лямбда (после замены сделать стартовую инициализацию)
4. если всё это делать лень-выкинуть лямбду и кататься так

А подскажи как сделать стартовую инициализацию?

[Buhammer]

А подскажи как сделать стартовую инициализацию?

Спасибо про инициализацию нашел в этой теме: mono-jetronic, пуск,холостые и все проблемы.

[street]

Без лямбды на монике долго не накатаешься.

какие последствия могут быть?отключил недавно,чтоб расход более менее уменьшить,но смесь все равно обогащенная

[натуся]

Мотор 1.8 RP моно,сначала стала подтраивать на холодную,дальше вообще расход 20л на 20км. Датчики все поменял эффекта ноль.Дым чернющий из выхлопухи бензом тащит,свечи сразу заливает,теперь вообще не заводиться.Сервисов нормальных нет,за ремонт даже браться не кто не хочет,подскажите может у кого были похожие проблемы, что делать ума не приложу.

[Евген]

Это был переадресованный вопрос?
Если да, то ответ таков: чтобы что-то устранить, нужно разобраться с устройством того узла, который ковыряем. Судя по описанию проблемы, устройство моновпрыска задающему вопрос(равно как и перезадающему его) незнакомо и особого желания осваивать его не наблюдается. Отсюда два выхода: либо слушать тех, кто любит давать советы "метода тыка", и работать по методу "авось повезет", либо послушать меня и хотя бы в чем-нибудь разобраться: тогда будет хотя бы частично ясно то, о чем говорят более понимающие люди, способные дать совет на уровне знания работы железки, а не только из личного опыта шевеления контактов и тыкания отверткой.

Для начала я бы рекомендовал почитать вот это

[vp6bkru]

Там неправильно написано что потенциометр отдельно от нижней части не поменять.

Для начала я бы рекомендовал почитать вот это

[Евген]

Там неправильно написано что потенциометр отдельно от нижней части не поменять.

Зато в целом неплохо подана теория самого явления.

Цитата:
Потенциометр дроссельной заслонки -
наиболее засадная с точки зрения стоимости неисправность.
Код детали по ЕТКА 050 133 028Сдля АКПП и 050 133 028F для мКПП.Стоимость нового- около 350$
Это ни что иное, как средняя часть моновпрыска целиком. Из-за конструктивных особенностей потенциометр не меняет отдельно.
Отвинтить его конечно можно, но только за тем, чтобы весь узел целиком выбросить на свалку. Внутри он представляет собой совокупность многих, напыленных на керамической подложке резисторов и имеет очень сложную характеристику на малых углах отклонения дросселя(т.е. на ХХ и при легких нажатиях на педаль газа) и именно в этом месте он обычно и подвергается наибольшему износу.
Конец цитаты.

Не меняют их отдельно неспроста. Написано же: "отвинтить можно", а у нас принято: раз можно отвинтить, то можно и обратно, да? Собственно, и 3хПБ не ремонтируют, а меняют целиком, но народ же ковыряет, ага. Да много таких узлов.

[vp6bkru]

Статья нормальная, ничего не говорю.
На момент написания той статьи наверное ещё не продавался отдельно потенциометр, сейчас прдаётся китайский, стоит около 2000. Ставится с китайским тестером за 2 минуты, себе ставил.

Если есть время и желание поразбираться, почему бы нет. Тем более в инете всё есть и написано что надо делать.

Я вот у себя эбу разбирал и перепаивал сгоревшую микросхему, после чего холостые и прогревочные появились.
Расход у меня в городе 10 за городом чуть менее 7, едет хорошо)

Зато в целом неплохо подана теория самого явления.

Не меняют их отдельно неспроста. Написано же: "отвинтить можно", а у нас принято: раз можно отвинтить, то можно и обратно, да? Собственно, и 3хПБ не ремонтируют, а меняют целиком, но народ же ковыряет, ага. Да много таких узлов.

[Евген]

Статья нормальная, ничего не говорю.
На момент написания той статьи наверное ещё не продавался отдельно потенциометр, сейчас прдаётся китайский, стоит около 2000. Ставится с китайским тестером за 2 минуты, себе ставил.

Если есть время и желание поразбираться, почему бы нет. Тем более в инете всё есть и написано что надо делать.

Я вот у себя эбу разбирал и перепаивал сгоревшую микросхему, после чего холостые и прогревочные появились.
Расход у меня в городе 10 за городом чуть менее 7, едет хорошо)

пмаешь, вот я о том и пытаюсь людям сказать: "в инете всё есть и написано что надо делать", но то ли слова не те, то ли язык не тот...В общем, невзаимопонимание.