Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Топливные насосы NZ

[Westside]

Доброго времени суток уважаемые участники форума. Небольшая предыстория проблемы: Не для кого не секрет что в чахлики под управление дигиджета бензин качают 2 топливных насоса, погружной и подвесной соответственно. Предыдущий хозяин после того как сгорел подвесной просто снял его и всю конструёвину вокруг него оставив только фильтр...и все бы ничего, машинка ездила нормально лишь на резких поворотах при практически пустом баке её не хватало бензина. Но случилось так что однажды и погружной приказал долго жить, но находчивый хозяин впихнул туда насос от тазика, заколхозив крепление...

Сегодня у меня сдох этот тазонасос...решил не колхозить а поставить родное исполнение, покурил етку и совсем озадачился...согласно иллюстрации 216-10
пункт 5 номер насоса 191 906 092g замена на 357 906 092 c
Оба номера успешно пробиваются, но в применимости никак нет моего 1.3 NZ ((
только RP, KR и прочие..

Есть ли разница в погружных насосах на чахликах и 1.8? И возможно ли работа машины на родном погружном насосе без подвесного, т.к. я не доверяю словам бывшего хозяина: "А куда она нах...й денеться!"

P.S. Если тема обсуждалась прошу ткнуть носом, т.к. поиском не нашел подобной проблемы.

[RaMoNeZz]

Что-то мне кажеЦа, не поедет он на одном погружном у него давление то 0.2 бара...а NZ это впрыск 2.5 бара вроде как...погружной так на подкачке работает, подвесной трудится обычно...он на 3 бара если память не изменяет...
покупай погружной ATS он не дорогой и ходит нормально, я такой ставил, потом когда поменял впрыск на карб)) сейчас он дальше трудиться т.к низкого давления вот его номер-08862

старый хозяин скорее всего тупо ставил в бак высокого давления, от таза или гольфа 3го, считаю такое исполнение нормальное зачем 2 насоса если можно все одним делать? на новых тачках именно так)

[Яков]

я так же испытываю сомнения, что на штатном погружном впрыск заработает. Скорее всего тазовский уже качал нужные килограммы.
Восстанавливай полностью штатную стсиему.

[Антон.10Рус]

Вставь обратно в бак насос от ВАЗ, бошевский с сеткой фильтром и забудь о проблеме, этот насос даёт давляк 3,2 бар. свободно, не нужно возвращаться к старой схеме, сейчас она не применяется

[Westside]

Вернул всё в стандартное исполнение

Что-то мне кажеЦа, не поедет он на одном погружном у него давление то 0.2 бара...

..не поехала, пробовал в обход конструёвины на днише, схватывала, но давления явно не хватало

Восстанавливай полностью штатную стсиему.

Поставил погружной ВДО и подвесной ВЕМО. Доволен)

Вставь обратно в бак насос от ВАЗ, бошевский с сеткой фильтром и забудь о проблеме, этот насос даёт давляк 3,2 бар. свободно, не нужно возвращаться к старой схеме, сейчас она не применяется

Согласен что с тазонасосом неплохо работает, но проблема отливов на поворотах остается..+ с тазонасосом приходилось при запуске несколько раз клацать зажиганием чтобы он "подкачал" иначе нужно было крутить стартер около 10секунд, хоть и схема с 2мя насосами морально и технически устарела но она позволила уйти от этих проблем.

[Антон.10Рус]

Согласен что с тазонасосом неплохо работает, но проблема отливов на поворотах остается..+ с тазонасосом приходилось при запуске несколько раз клацать зажиганием чтобы он "подкачал" иначе нужно было крутить стартер около 10секунд, хоть и схема с 2мя насосами морально и технически устарела но она позволила уйти от этих проблем.

Просто что-бы в поворотах качало, нужно было и стаканчик от ваз поставить, на нормальном насосе и регуляторе давления топлива РДТ несколько раз клацать зажиганием не приходится А так, вернулся, ну и ладно, главное пока устраивает