Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Двигатели разрешили только до минус 20 градусов

[Chucky]

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельных моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего -10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже -30, 25 и 22 градусов мороза соответственно.

Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также, автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы.
http://auto.mail.ru/article.html?id=36677

[ultramehanikus]

Сцукко! Опять придумали, как на автолюбителях денех поднять.... Ведь не секрет, что то самое устройство для дизелей идет как опция...
А для бензиновых двигателей, поди, еще придумают... ламочку какую-нить в бензобак кинут и скажут, что это именно то устройство, которое облегчит пуск и стОить будет космос какой-то...

А ваще... Будь у меня денех на новый авто, никогда не куплю новый авто в салоне... (вот и сделал свой пост для себя безсмысленным... )

[Chucky]

это происки Вебасто!

[Fr0l]

Бред какой-то... эти самые "специалисты" сами-то ездят на машинах или они у них зимой в гаражах стоят?

[ultramehanikus]

Это маркетинг чистой воды! Пользователелюбие здесь не шибко в чести.

А теперь прикинь, если на твоем двигателе будут использоваться детали из пластмассы/резины (надо перечислять всякие фланцы и сальники???), которые вполне себе могут быть не предназначены для работы при низких (ниже -30, 25 и 22 градусов мороза соответственно) температурах? Сколько ты денег будешь тратить на такие "расходники" и ремонты, которые потянуться при несвоевременной замене?

ЗЫ
Для справки.
Обычная изолента (равно как и изоляция некоторых проводов) при -22 ломается, а не рвется. Проверено этой зимой лично!
А еще мне из-за морозов пришлось провода на компрессоре перезаделывать: изоляция лопнула на сгибе и образовался "коротыш".

Сообщение отредактировал ultramehanikus - Воскресенье, 18 Марта 2012