Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный не понимаю в чём проблема

[ДОННЕРДЖЕК]

Приветствую сообщество джеттоводов!
Сам я новичёк, как водитель, так и джеттоводитель. Джетта 2 моя первая машина. Она у меня с декабря прошлого года. С самого начала я столкнулся с проблемой которую никто и никак не может решить. Состоит она, в двух словах в следующем:
1. Завожусь. Это происходит, как правило не с первого раза, а раза с третьего. Выглядит это так: завожу первый раз - работает примерно три секунды, обороты падают и глохнет, второй раз интервал удлиняется, но всё равно глохнет. Третий раз - полёт нормальный. Так было зимой так и сейчас, с той лишь разницей, что могу без заглохания завестись со второго или даже с первого раза. Достаточно долго (сейчас, весной минут 5-10, зимой до 15-25 мин) держаться высокие обороты.
Этот момент меня не очень напрягает. Я не тороплюсь - могу и подождать и позаглохать. А вот пункт
2. Постояв 3-5 мин на холостых выезжаю. Теперь я буду описывать события с отправкой к стрелке нагрева двигателя... В области холодного двигателя (стрелка находится между нулём и первой после стартового (жирного) начального деления отметки) машина едет хорошо (ну, с поправкой на непрогретый движок). Как только стрелка подходит к первому делению начинаются следующие "фокусы": машина глохнет на холостых или под напругой тормоза на перекрёстке (у меня АКПП). Как только стрелка удаляется от первого деления машина опять начинает работать как часики (низкие стабильные обороты, приёмистость и т.п.). При всём при этом данный эффект нестабилен, т.е. сегодня он может быть ярко выражен, а завтра я поеду и почти ничего не замечу.
Что было сделано:
1. Я съездил к двум независимым карбюраторщикам. Оба что-то меняли, что-то настраивали, что-то выкидывали (исключали) из системы карбюратора. Эффект конечно есть. Он выражается в экономии топлива, приёмистости машины, но на вышеуказанную проблему настройки карба почти не повлияли.
2. По совету второго карбюраторщика я поменял высоковольтные провода ну и вообще посмотрел на электрику - не пробивает-ли где. Вроде всё нормально. Пробовал съездить к электрикам. Они меня послали, сказав, что электрика либо работает, либо нет.
3. Сегодня, опять же по совету спеца глянул на работу термостата. Он, как я понял свою функцию тоже выполняет. По холодному гонит жидкость по короткому кругу, а по горячему - по длинному.

Вот я сейчас сижу и чешу репу - "куды бечь"? Денег на спецов потрачено много, а результата почти нет.

Собственно вопрос к джеттоводам я уже озвучил: куды бечь-то?

[Федор]

Думаю в карбе дело. Компрессию мерил ?

И еще , она у тебя на газе не ходила ?

[ДОННЕРДЖЕК]

Думаю в карбе дело. Компрессию мерил ?

Компрессию не мерил (я даже не знаю как, хоть и технарь, но не автоспец). Карбюраторщик клянётся-божится, что карб здесь не при чём. Правда вчера сказал такую туманную фразу, что типа надо бы вообще другой карб поставить и посмотреть... но где-ж мне его взять?

И еще , она у тебя на газе не ходила ?

Сложно сказать про Германию, но здесь точно не ходила. Оба владельца мне известны и врать им нет причин (последний из них мой отец, а первый его знакомый)

[ROISE]

а температурные датчики как себя чувствуют? подогрев (ёж)? свечи чёрные или нормальные?

[ДОННЕРДЖЕК]

а температурные датчики как себя чувствуют? подогрев (ёж)? свечи чёрные или нормальные?

Какие температурные датчики имеются в виду? Тот, что на карбе - провод отвалился, т.е. не участвует в работе он. С него, кстати и началось моё изучение своей машины. Отвалился от него провод и искрил. Про ежа знаю теоретически, что он есть где-то в основании карба, больше ничего.
Свечи нормально (не мои слова, а слова спецов). Сам их видел. Их рабочие части серые-бурые, без чёрного нагара.

[ROISE]

датчик который расположен на тройнике спереди двигателя. один на приборку и один (два) в т.н. мозг. думаю для начала стоит сделать так, чтобы ВСЕ температурные датчики работали нормально. если они есть значит нужны же для чего-то
состояние свечей тоже о многом скажет

[ДОННЕРДЖЕК]

датчик который расположен на тройнике спереди двигателя. один на приборку и один (два) в т.н. мозг. думаю для начала стоит сделать так, чтобы ВСЕ температурные датчики работали нормально. если они есть значит нужны же для чего-то

Те, что спереди двигателя целы.

Похоже надо "говорить" картинками.

ВСЕ не получится. Машина старая и часть проводки просто отвалилась.

Я повторюсь: моё изучение содержания "под капотом" началось именно с искрящего отвалившегося провода от карба (спец сказал, что это провод датчика температуры карба, но мы его исключаем).

Я ставил эксперимент: отключал все электрические провода от карба (а это, собственно один провод и остался (справа, если смотреть под капот) - фик знает зачем он) и результат был тот же.

[Igor_arz52]

я извиняюсь,но у автора видимо RF и 2Е2 ,а ни каких мозгов там нет,а на приборку сигнал идёт с бокового датчика и от его показаний,по крайней мере у меня, кроме положения стрелки ни чего не зависит.справа от карба у меня идет провод на ежа,должен быть(по крайней мере) ещё один к датчику спереди-внизу карба подогрев канала холостого хода.а тот провод что отвалился нужно припаять к датчику спереди-вверху карба,но не обязательно срабатывает только в сильную жару.

[ДОННЕРДЖЕК]

я извиняюсь,но у автора видимо RF и 2Е2 ,а ни каких мозгов там нет,а на приборку сигнал идёт с бокового датчика и от его показаний,по крайней мере у меня, кроме положения стрелки ни чего не зависит.

Не ожидал такой активности. Спасибо. МозгоФФ я не наблюдаю, что такое "RF" я не знаю, а сигнал, похоже идёт с датчика, что внизу, на радиаторе (зрительно проследил)...

[Igor_arz52]

RF это код двигателя, Детали системы охлаждения двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л под номером 22 с него и идёт на приборку.под номером 4 подогрев ХХ.

[ДОННЕРДЖЕК]

RF это код двигателя, Детали системы охлаждения двигателей рабочим объемом 1,6 и 1,8 л под номером 22 с него и идёт на приборку.под номером 4 подогрев ХХ.

Про 22 не скажу, смотреть надо, а вот 4, кажется у меня и отвалился (он где то в глубине карба со стороны салона).

[Igor_arz52]

(он где то в глубине карба со стороны салона).

кто?датчик или провод?

[ДОННЕРДЖЕК]

кто?датчик или провод?

Датчик. А провод имеет ответную часть слева от карба (там всё на фирменных подвязочках ещё).

Повторюсь: имеет смысл "говорить" картинками, т.к. я не совсем пока в теме...

[Igor_arz52]

со стороны салона,в глубине, есть только один электроклапан и под №4 не он.

[ДОННЕРДЖЕК]

со стороны салона,в глубине, есть только один электроклапан и под №4 не он.

Возможно. Я слабо ориентируюсь в относительном положении. Как это связано с моей проблемой?

[lenochek67]

Скорее всего не исправен, термостат первой камеры на карбе, под номером 5 на рисунке

[ДОННЕРДЖЕК]

Скорее всего не исправен,  термостат первой камеры на карбе, под номером 5 на рисунке

C ним вообще песня. Когда чистили карб он оказался сломанным (треснул). Был склеен и поставлен на место. Карбюраторщик осмотрев его в деле, сказал, что рабочий он. Да и если бы он был не исправен, то обороты бы вообще не падали, как я понимаю.

[Федор]

Купи новый карб или рабочий. С этим толку не будет.

[Igor_arz52]

2. Постояв 3-5 мин на холостых выезжаю. Теперь я буду описывать события с отправкой к стрелке нагрева двигателя... В области холодного двигателя (стрелка находится между нулём и первой после стартового (жирного) начального деления отметки) машина едет хорошо (ну, с поправкой на непрогретый движок). Как только стрелка подходит к первому делению начинаются следующие "фокусы": машина глохнет на холостых или под напругой тормоза на перекрёстке (у меня АКПП). Как только стрелка удаляется от первого деления машина опять начинает работать как часики (низкие стабильные обороты, приёмистость и т.п.). При всём при этом данный эффект нестабилен, т.е. сегодня он может быть ярко выражен, а завтра я поеду и почти ничего не замечу.
Что было сделано:

похоже на неправильный переход с прогревочных оборотов на просто холостые,а как убрать не знаю(у меня зимой иногда при нагреве до первой метки глохла,потом заводишь и всё работает).заметил что у меня при переходе с прогревочных на ХХ дросельная заслонка в конце прогрева 1,5мм идёт не плавно а рывком возможно из-за этого может барахлить.

[ДОННЕРДЖЕК]

Т.е. сообщество склоняется к тому, что это всётаки карб? Ну а как же слова ДВУХ спецов!?