Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Красная Джетта 84 года, EZ однако

[AlexSht]

Токая трубка - это которая на терморегулятор, который открывает холодный/теплый воздух на впуск?

[Евген]

Токая трубка - это которая на терморегулятор, который открывает холодный/теплый воздух на впуск?

Она самая.

[AlexSht]

Повертел винт, при отсоединении трубки обороты почти не меняются. Только другая беда, после чистки обороты ХХ стали 1600 и не убавляются. От прошлого хозяина добился что карбюратор не родной, а от 1.8 с кондиционером. На нем 3ПБ с двумя болтами сзади (которыми ХХ выставляется) и есть какой-то датчик сс неподключеной клеммой спереди.
Вот фото до чистки:



Не совсем удачное фото, тот датчик закрывают трубки пуллдауна.

Родной карбюратор мне отдали, но он в ужасе - весь грязный, половина винтов слизана.

[Евген]

Повертел винт, при отсоединении трубки обороты почти не меняются. Только другая беда, после чистки обороты ХХ стали 1600 и не убавляются.

А чем убавляешь обороты ХХ?

[AlexSht]

На 3ПБ сзади ключем на 13. Вроде так в мануалах.
Зажигание выставлял стробоскопом по меткам.

Подскажете что то за датчик без провода?

[Евген]

На 3ПБ сзади ключем на 13. Вроде так в мануалах.
Зажигание выставлял стробоскопом по меткам.

Подскажете что то за датчик без провода?

Если у тебя карб с двумя регуляторами на 3хПБ, то имей в виду, что крутить надо тот,что выше(по центру расположен). Смотри, появляется ли зазор между штоком 3хПБ и лапой ДЗ. Иногда приводы ДЗ не до конца её отпускают.
Какой именно датчик ты имеешь в виду? тот, что за трубками пуллдауна? это не датчик, а подогревалка канала ХХ

[AlexSht]

Странно... от штока 3хПБ до рычажка дроссельной заслонки зазор около 5мм, значит надо искать причину в другом.

Какой именно датчик ты имеешь в виду? тот, что за трубками пуллдауна? это не датчик, а подогревалка канала ХХ

Раз это подогрев, то он у меня не подключен с самого начала. Как-то не обратил внимание куда он подключается. Почитаю мануал еще раз.

[Евген]

Странно... от штока 3хПБ до рычажка дроссельной заслонки зазор около 5мм, значит надо искать причину в другом.
Раз это подогрев, то он у меня не подключен с самого начала. Как-то не обратил внимание куда он подключается. Почитаю мануал еще раз.

Ищи "недооткрытие" ТПДЗ, иногда шток перестает вылезать на всю длину и приходится двигать регулировочные пластинки. Попробуй рукой за крепление тросика закрыть ДЗ.

[AlexSht]

Рукой ДЗ закрывается, обороты падают.
Только что закралась догадка: вакуумные шланги сзади карбюратора то я проверил, а пот на пуллдауне нет. Помоему они не туда. У меня один идет на трамблер, а второй на заднюю часть карба. Пока не пойму куда от трамблера должен идти.

upd
Нашел. От трамблера вакуумный шланг должен идти просто на впускной коллектор. А тот штуцер пуллдауна надо на линию задержки, которая у меня отсутствует :(
Буду исправлять...

[AlexSht]

Пока возился с вакуумными шлангами сломал маленький штуцер на штуке, которая обозначена циферкой 5



И почему-то в элкатсе её нет. Не подскажите как её заказать?

[Евген]

Рукой ДЗ закрывается, обороты падают.
Только что закралась догадка: вакуумные шланги сзади карбюратора то я проверил, а пот на пуллдауне нет. Помоему они не туда. У меня один идет на трамблер, а второй на заднюю часть карба. Пока не пойму куда от трамблера должен идти.

upd
Нашел. От трамблера вакуумный шланг должен идти просто на впускной коллектор. А тот штуцер пуллдауна надо на линию задержки, которая у меня отсутствует :(
Буду исправлять...

Шланги с пуллдауна идут : нижний на переднюю часть карба, верхний на тройник линии задержки(зеленый шарик)
пуллдаун управляет воздушной заслонкой и не имеет к ДЗ никакого отношения.

[AlexSht]

Да, но и трамблер не должен на него соединяться. Шарик для вакуума заказал, скоро придет.

[Igor_arz52]

Пока возился с вакуумными шлангами сломал маленький штуцер на штуке, которая обозначена циферкой 5



И почему-то в элкатсе её нет. Не подскажите как её заказать?

у меня изначально был отломан один штуцер,его заглушили,а на соседний через тройник всё подключили.сам иногда порываюсь поменять всё это,но ценник останавливает,да и нет необходимости.в интернете находил способ восстановления,но что то лень было делать.

[AlexSht]

Разшевелил ТПДЗ и подрегулировал. Теперь нормально работает - прогрев начинается с 2800 и постепенно падает до 900...1000 об/мин. И поправил немного зажигание, ато на пару градусов ушло.
Теперь дождусь из экзиста шланги и поменяю все вакуумные шлангочки, ато почти все немного потрескавшиеся, может где-то негерметичность.

[AlexSht]

Недокрутил что-то в карбюраторе - до 2800 об/мин тупит, разгон слабый, при резком нажатии на педаль газа какбудто провал или захлебывается.

[AlexSht]

Приехали ШРУСы, завтра буду менять



И еще наконечники рулевых надо поменять.

[AlexSht]

Час как из гаража пришел.

Поменял правий внутренний ШРУС, люфт там немалый. Левый пока не откручивается, зализаны грани болтов-звездочек при прошлой установке :(

А рулевую рейку снимал, смазал, заменил тяги с наконечниками.

Еще разобрал механизм кулисы КПП, завтра собирать буду.

[AlexSht]

А куда его положено подключать? Рядом нет лишних проводов.

[AlexSht]

Это фото сделано перед чисткой. Столбик с регулировкой воздуха снял. А провода от того датчика нету и небыло, прошлые хозяева постарались.

[AlexSht]

Ускоритель пшикает при оттягивании троса газа. А как его правильно проверять?
Сегодня карбюратором не занимался, продолжал с ШРУСами и кулисой КПП.

С горем пополам открутил болты со слизаными гранями звездочек, начал отодвигать полуось и оттуда полилась трансмиссионка по запаху ТАД-17, который я сливал после прошлого хозяина. Но сам шрус без люфта.
Когда протер все от масла, то увидел вот что:



Тоесть от крышки осталось только колечко. Видимо без него и натолкало масло в шрус.
Что могло так скушать крышку?