Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный двигатель заводится со второго раза

[ефер]

двигатель заводится со второго раза, сначала крутишь крутишь, выключаешь зажигание, включаешь второй раз и заводишь с пол оборота. Где искать проблему? Лично я грешу на топливный насос, так как при вклюсении зажигания он издаёт странный звук.
Так же сегодня фокус устроил, доехал до заправки, всё гуд, заправился, завожу а она не схватывает, кое как завел жмешь педаль, а она глохнет, потом вообще не заводилась. Раза так с 15 я ее снова завел, попробовал ехать, двигался как на коне машину дергало туда сюда, минут через 15 вроде бы все пришло в норму, но теперь страшно и заправляться ехать
двигатель 1,3 NZ инжектор 1991г.в.

[ultramehanikus]

И давно ты на инжекторе тапку давишь при запуске двигателя?

[ефер]

неее, при запуске гашетку не трогаю, а вот когда она завелась с горем пополам, при нажатии на педаль - глохла

[Евген]

Инжектор проверить проще, чем карб или моновпрыск. Искра-давление-впрыск, остальное- датчики.

[ефер]

Инжектор проверить проще, чем карб или моновпрыск. Искра-давление-впрыск, остальное- датчики.

а по конкретнее можно? какие датчики смотреть, и как давление замерять?

[Евген]

а по конкретнее можно? какие датчики смотреть, и как давление замерять?

Убедись в том, что давление топлива в норме: топливо в распределителе находится под давлением. Если открутить шланг цилиндра - оттуда нехило брызнет. Если не брызнуло - нет давления топлива, в цилиндры толком ничего не поступает. Это первая проверка: из всех шлангов цилиндров должно мощно плеваться бензом, даже при заглушенном двиге. С датчиками сложнее, тут надо примерно понимать, какой и для чего.

[ефер]

Убедись в том, что давление топлива в норме: топливо в распределителе находится под давлением. Если открутить шланг цилиндра - оттуда нехило брызнет. Если не брызнуло - нет давления топлива, в цилиндры толком ничего не поступает. Это первая проверка: из всех шлангов цилиндров должно мощно плеваться бензом, даже при заглушенном двиге. С датчиками сложнее, тут надо примерно понимать, какой и для чего.

смотрел сегодня смотрел, но так и не понял что надо откручивать
нашел только рампу с форсунками и один шланг подходящий к ней. Но скорее всего дело в давлении и есть, т. к. включал выключал зажигание несколько раз (насос качал и качал) и завелась с пол оборота.
теперь интересует: мне топливный насос менять нужно? или же можно его на ноги поставить?

[Евген]

смотрел сегодня смотрел, но так и не понял что надо откручивать
нашел только рампу с форсунками и один шланг подходящий к ней. Но скорее всего дело в давлении и есть, т. к. включал выключал зажигание несколько раз (насос качал и качал) и завелась с пол оборота.
теперь интересует: мне топливный насос менять нужно? или же можно его на ноги поставить?

Удостоверься, что насос виноват. У меня(правда, на других машинах) неоднократно уплотнительные резинки на насосе лопались и давление было маленькое.
Тот шланг, который к рампе идет, и есть основной топливопроводный. Через него в рампу закачивается бензин(в рампе давление и держится). Открути его от рампы и повключай зажигание, посмотри, как оттуда бенз шпарит(в пластиковую бутылку, например). Можешь манометр прикрутить и давление измерить. Вообще, в любом тазосервисе проверка насоса- копеечная процедура.