Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный зима, холода, долгий прогрев!, зима, холода, долгий прогрев!

[Zakoxanuy]

Двиг 1.8 модель не знаю, в авто полный ноль! карб пиербург 2е2. Свечи денсо(им около мес), воздушный фильтр тоже почти новый, 3 мес. а теперь по делу, при +5 температуре прогреваюсь я около 10-15 мин. и это только для того что бы рушить и не заглохнуть! дальше 10-15 мин при езде тупо дергается. НО заводиться с пол оборота, но обороты не держит вообще! приходиться около 5 мин тупо давить тапку и держать 2000 оборотов, дальше пускаю и сижу наслаждаюсь троением и вибрацией. приемистость само собой никакая. спустя пол часа издевательства все проходит.... кстати добавлю что свечи в саже! плюс во время прогрева возле глушителя весь асфальт в саже %) карб чистился месяц назад!

ПС тему похожую не нашел, если есть ткните носом

[lenochek67]

было такое, что-то со смесью связано, ездил к диагносту, 100р и два поворота шестигранником, всё стало ок.

[AlexSht]

Zakoxanuy модель двигателя можно в ПТС глянуть.
Начитавшись этого форума, а именно этой темы мне кажется что виноваты: пуллдаун, ТПДЗ, 3хПБ или термопривод воздушной заслогки. Именно они должны на холодном двигателе прикрывать воздушную заслонку (подсос), придерживать дроссельную заслонку (газ) и постепенно выходить на рабочий режим.

[jetta kz]

А разве карбюраторы ставились на 1.8? Тут или двигатель 1.6 либо моник или КЕ.

[ultramehanikus]

А разве карбюраторы ставились на 1.8?

А чё б нет-то? 2е2 ставился. http://www.doppel-wobber.de/forum/Informat...lf-Motoren.html
Там все моторы. И обратите внимание, какое разнообразие систем питания на 1.8!
Так что давайте-ка разберемся сначала, чего за двигатель.

(сдается мне, что все-таки GU и на 92-м + нерабочая заслонка. Возможно еще плюсом провода, термостат)

[Muzich]

Двиг 1.8 модель не знаю, в авто полный ноль! карб пиербург 2е2. Свечи денсо(им около мес), воздушный фильтр тоже почти новый, 3 мес.  а теперь по делу, при +5 температуре прогреваюсь я около 10-15 мин. и это только для того что бы рушить и не заглохнуть! дальше 10-15 мин при езде тупо дергается.  НО заводиться с пол оборота, но обороты не держит вообще! приходиться около 5 мин тупо давить тапку и держать 2000 оборотов, дальше пускаю и сижу наслаждаюсь троением и вибрацией. приемистость само собой никакая. спустя пол часа издевательства все проходит....    кстати добавлю что свечи в саже!   плюс во время прогрева возле глушителя весь асфальт в саже %) карб чистился месяц назад!

ПС тему похожую не нашел, если есть ткните носом

Виной всему пулдаун, пока машина не прогреется до градусов так 40, будет переобогащаться топливом,, из этого хлопки черного дыма, троение и тд. Поменяешь и все встанет в норму, и при холодном запуске надо три раза выжать педаль газа (заслонка закрывается, легче заводится авто) Удачи.

[jetta kz]

А чё б нет-то? 2е2 ставился.

Вот у ж правда не знал (но в книжках о Digifant и 2E2 не упоминается)
Ну как говорят век живи........
+1 за GU.

[Zakoxanuy]

А чё б нет-то? 2е2 ставился. http://www.doppel-wobber.de/forum/Informat...lf-Motoren.html
Там все моторы. И обратите внимание, какое разнообразие систем питания на 1.8!
Так что давайте-ка разберемся сначала, чего за двигатель.

(сдается мне, что все-таки GU и на 92-м + нерабочая заслонка. Возможно еще плюсом провода, термостат)

92? обижаешь =))) только 95 =) (если ты конечно про бенз)
вчера смотрел на двигатель, ну никак не могу найти на нем указаную модель!!! куда смотреть??? GU это сколько в коняках ?

+ нерабочая заслонка - это заслонка воздуха перед воздушным фильтром? если да то она не рабочая, она по-моему берет горячий воздух над колектором? у меня там нет кронштейна та и патрубок вообще обломан
ещё снял воздешный фильтр со всем пластиком и увидел что заслонка на второй камере не закрыта полностью по причине вставленной туда проволоки которая её клинит зачем так сделали? кто скажет? ещё вчера перестала полностью греть печка и в салоне как и на улице было -5 патрубок который заходит в салон был горячий а тот что слева (так понял на выход) который дальше идет ещё и на карб почти холодный.... это помпа здохла? или что? расширительный бак у меня кстати сухой это ещё не все если смотреть на карб спереди, справа у него есть какая-то круглая штука она у меня была не прикручена и телепалась, я почти прикрутил (но не до конца так очень холодно было) и на глазах у меня начал натягиваться тросик газа (он обычно немного провисал) кста печка начала греть где то после 2 часов резвой езды %)

[Zakoxanuy]

нашел на двигателе 026103373q но гугл говорит что это заводской номер головы.

[ultramehanikus]

92? обижаешь =)))  только 95 =) (если ты конечно про бенз)
вчера смотрел на двигатель, ну никак не могу найти на нем указаную модель!!!    куда смотреть???  GU это сколько в коняках ? 

А GU 98 only! Т.е. тока 98. Коней 90 должно быть. http://www.doppel-wobber.de/forum/Informat...lf-Motoren.html

+ нерабочая заслонка    - это заслонка воздуха перед воздушным фильтром? если да то она не рабочая, она по-моему берет горячий воздух над колектором? у меня там нет кронштейна та и патрубок вообще обломан 

Весьма плохо, что не работает. От и прогревается долго...

Тема про 2Е2 тебе в помощь.
И про заслонку тут есть.

Про печку тоже много инфы есть. У тебя, такое ощущение, система завоздушена еще вдобавок.... или грязи много...

А вообще - и будет тебе счастье! Не надо всё в одной теме развивать: сам запутаешься и других в смуту введешь!

[NISE]

Двиг 1.8 модель не знаю, в авто полный ноль! карб пиербург 2е2. Свечи денсо(им около мес), воздушный фильтр тоже почти новый, 3 мес.  а теперь по делу, при +5 температуре прогреваюсь я около 10-15 мин. и это только для того что бы рушить и не заглохнуть! дальше 10-15 мин при езде тупо дергается.  НО заводиться с пол оборота, но обороты не держит вообще! приходиться около 5 мин тупо давить тапку и держать 2000 оборотов, дальше пускаю и сижу наслаждаюсь троением и вибрацией. приемистость само собой никакая. спустя пол часа издевательства все проходит....    кстати добавлю что свечи в саже!   плюс во время прогрева возле глушителя весь асфальт в саже %) карб чистился месяц назад!

ПС тему похожую не нашел, если есть ткните носом

Тебе к карбюраторщику надо толковому. Скорее всего пуллдаун и биметалка (это врядли всё). И ещё:когда заведёшь и немного прогреешь ( чтоб рукой можно было тепло почувствовать ), то потрогай самый левый и нижний патрубок системы охлаждения, который к радиатору идёт. Если тёплый-термостат под замену!

[Zakoxanuy]

и так проблема решилась заменой ОЖ, вернее ее новым заливом! так как старая попросту замерзла и я с льдом проехал через пол города. к счастью крыльчатку на помпе не побило.. залил дешевою "аляску -40" и хорошо что залил дешевою, так как потекло со всех щелей, но эффект на лицо. прогрев 7-12 мин и это при -12 за бортом!!! первые две мин на газу а потом двигатель сам обороты держит. Далее хочу заменить радиатор и все патрубки.

[LeshaDodo]

и так проблема решилась заменой ОЖ, вернее ее новым заливом! так как старая попросту замерзла и я с льдом проехал через пол города. к счастью крыльчатку на помпе не побило..      залил дешевою "аляску -40"  и хорошо что залил дешевою, так как потекло со всех щелей, но эффект на лицо. прогрев 7-12 мин и это при -12 за бортом!!! первые две мин на газу а потом двигатель сам обороты держит.  Далее хочу заменить радиатор и все патрубки.

первые 2 минуты на газу тоже не айс) я себе отрегулировал, что даже с нерабочим пуллдауном прогревается без подгазовок.правда минуты 2 немного подтраивает, мало воздуха) проволочка не дает полностью закрыться воздушной заслонке. наверное не работает пуллдаун, он должен заслонку приоткрывать при первых вспышках. а если без проволочки--заслонка закрыта полностью--будет работать только на газу, пока тосол не начнет подогревать пружину в термоприводе Воздушной заслонки. это и есть минуты 3-5. если работает электрическая спираль подогрева термопривода ВЗ, дело пойдет быстрее. я свою не подключил еще...