Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный гряземес

[Евген]

Как-то вот так.Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Chucky]

прикольный

[Евген]

прикольный

Не то слово. 3.7 v6, 4*4, AT4, mono+ part/full time, 4LO mode, нормальные дифф с раздаткой вместо виско и прочих извращений, светлая кожа, родная музыка с чеинджером. Ты не представляешь, как сложно было его ТАК посадить. Помогла обычная шоссейная резина, на MUDах наверняка бы не получилось

[Вован60RUS]

Резины не хватает это точно.Жень главное не перестараться, а то затянет этот тюнинг

[Евген]

Жень  главное не перестараться, а то затянет  этот тюнинг

думаешь, мне впервой? )))
Похожую лужу проезжал на полуспущенных, она метра на 3 правее, на снимок не попала.

[Вован60RUS]

Похожую лужу проезжал на полуспущенных, она метра на 3 правее, на снимок не попала.

Эт не лужа, а речушка ставшая болотом, где 66 с 3 раза выехал, а уаз потерял там полностью выхлопную, которую так и не нашли . На бобике стоит фБел-160 в дюймах: 36.5х12.5, вояки и блокировки ДАК. Надо бы ещё лебедя ( лебёдка), ну и на всякий случай пропеллер на крышу .
Давай ещё фотки. Я так понимаю машина для активного отдыха куплена, как в надёжности и в обслуге?

[Евген]

Похожую лужу проезжал на полуспущенных, она метра на 3 правее, на снимок не попала.

Эт не лужа, а речушка ставшая болотом, где 66 с 3 раза выехал, а уаз потерял там полностью выхлопную, которую так и не нашли . На бобике стоит фБел-160 в дюймах: 36.5х12.5, вояки и блокировки ДАК. Надо бы ещё лебедя ( лебёдка), ну и на всякий случай пропеллер на крышу .
Давай ещё фотки. Я так понимаю машина для активного отдыха куплена, как в надёжности и в обслуге?

фотки потом. Бо оно сейчас внутри грязнее, чем снаружи: эт я на рыбалку ездил
В надежности и обслуге- как любой америкос. Если интересно- юзаная раздатка около 25тыр. Юзаная коробка(автомат)- полтинник(откапиталенная, с установкой вместо имеющейся, в зачет оной). Двиг-контракник примерно столько же, а вот капремонт двига без расточки- под сотню, одних запчастей на 60. Полуоси по 15. Пыльники ШРУС в оригинале от 2.5(ставлю на амеров силиконовые пыльники "трек" от Нивы, хорошо получается!). Расходники- как на Европу, спектр неоригинала широк, но он, как правило, хренов до безобразия, а вот оригиналы Mopar жииииирные, сволочи. Радует только то, что машина(несмотря на годы и пробег- 2002, 200+ ткм) в полном порядке. (долго такого искал, даже толщиномер и зеркальце купил, их немного, а ценник нехилый, тут чисто вопрос "попадания в точку"). Ну разве что мелочевка беспокоит, хотя именно она и составила ХОРОШУЮ скидку при торговле. Почти все устранил в первый же день и с общими затратами в 1000р, остались ну совсем мелочи, которые ни на что не влияют(не работает подсветка пепельницы и регулировка яркости подсветки, после химчистки помигивает датчик присутствия водителя). Кузов оцинкованный полностью, что радует: джип таки, без ссадин никак. Очень комфортный, хоть и небольшой салон. Кожа, пусть и светлая, - крайне практичный материал, моется влажной салфеткой, сохнет за 20 сек. Не знаю, у кого как, но у меня ничего не потеет и не скользит.
С лебедкой пока не решил: сначала нужны буксировочные уши, их тупо нету А вообще, насмотревшись и накрутившись всяких лебедок попробую обойтись хорошим Hi-Lift'ом, набором зацепов и тросов. Дешевле раза в 4(на эту дуру нужна лебедка минимум в 6 тонн), покачаю вручную(старекса вытягивал, а этого и поныне вытяну). Из самого необходимого- доработка до оффроудной версии, это крюки, сапуны мостов и диффа, пыльники ступичных подшипников(сам подшипник $300). Ну и, сам понимаешь, овердофига чего ещё. В частности, экспедиционник, "гроб" для тупо межгорода и что-нить плоское для воды.

[Вован60RUS]

+ шноркель наверное . Двигатель бензин? Как по расходу город-трасса-природа?

[Евген]

+ шноркель наверное . Двигатель бензин? Как по расходу город-трасса-природа?

Нафиг шноркель. У него воздухозаборник строго по нижней кромке капота, выше генератора. Да и не полезу я в такое.
Двиг бензиновый, 3.7. Для сравнения, на Dodge Caravan(вторая семейная машина) двиг 2.4(самый слабый в серии), но при одинаковой массе машин, сам понимаешь, на 3.7 ездить комфортнее: разгон с места неимоверный, с сотни до 150 - за секунды(обгон с полной загрузкой ваааще не проблема), а расход такой же: 12-15 трасса(как дёргать), 15-18 город, по пересеченке все 25(опять же, как ползать: на всем газу с буксом в гору ну ооооочень хорошо кушает). 3.7 надежнее(одноваловые головы, почти вечный цепной ГРМ, удобный в обслуге(в данной версии он установлен продольно, места для работы навалом, все навесное в доступе "одной левой"). Ну и вообще, если есть с чем сравнивать- просто шик. Ещё, между прочим, оч хороши электросиденья, крайне удобно.

А теперь вопрос: есть где сварить силовой бампер? и уши, ессно. Понятно, что за деньги

[Евген]

[Евген]

заказал из Великобритании новые буквы на капот. Получил, однако:

[Евген]

Сюда же новые ключи и недостающие брелочки штатной сигнализации, спасибо чувакам из Юнайтэд стейтс оф таки америка.

Ждём мудрого дядьку с крутым прибором "DRB III", прописать всё это хозяйство в машине.