Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный скрежет из трамблера... заглохла, смотрим внутри

[Foxxxik]

в общем так. jetta 2 1,3 hk солекс
началось все так. вышел вечером, прогрел машину, поехал, выезжая со двора начала дергаться при разгоне. еле заехал обратно. на след день снял карб прочистил продул.
то-же самое. причем на согретой машине все сильнее.
снова снял снова почистил... и так 4 раза
собрал с ремкомплектом, купил новые свечи, сняв крышку трамблера увидил, что она в масле.
снял трамблер, вынул пружинную шайбу прочистил как мог. вернул все на место.
завел пока грел услышал скрежет около трамблера через пол минуты заглохла. так и не заводится, бензин в карб идет, искра бьет, но совсем не схватывает, лил бензин и в карб через заслонку и попробовал в цилиндр сразу капнуть - ни в какую. как будто искра бьет не в то время.

есть у кого мысли по данной проблеме?

[AlexSht]

Либо менять трамблер целиком, либо искать что там скрежещет и устранять причину.

[Foxxxik]

Либо менять трамблер целиком, либо искать что там скрежещет и устранять причину.

скрежет был только в один момент, больше не слышал. после скрежета как будто в трамблере что-то провернулось и теперь искра бьет не в то время. могло что нибудь там провернуться или нет?

[AlexSht]

Всякое может случиться, надо разбирать и смотреть. Ну или как минимум - выставить по меткам зажигание.

[Евген]

Всё верно: выставляем ГРМ по меткам и смотрим, соответствует ли положение бегунка нужному цилиндру.

[Foxxxik]

Всё верно: выставляем ГРМ по меткам и смотрим, соответствует ли положение бегунка нужному цилиндру.

именно с этого и хотел начать. если не совпадает, возможна ли просто перестановка вв проводов? как бы попонятнее. например бегунок на вмт смотрит в сторону 3 цилиндра. переставляем вв провод первого цилиндра и по порядку по часовой стрелке. или так делать нельзя?

[AlexSht]

В общем то так и нужно, или повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Но для начала надо убедиться что ничего не обломалось.
Я думаю стоит снять крышку и осмотреть бегунок, нет ли там трещин и не слетает ли он с оси. Потом вытащить весь трамблер и осмотреть шлицы, которые вхоят в зацепление с промежуточным валом.

[Foxxxik]

В общем то так и нужно, или повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Но для начала надо убедиться что ничего не обломалось.
Я думаю стоит снять крышку и осмотреть бегунок, нет ли там трещин и не слетает ли он с оси. Потом вытащить весь трамблер и осмотреть шлицы, которые вхоят в зацепление с промежуточным валом.

с этим все в порядке. уже вчера посмотрел.

[Евген]

с этим все в порядке. уже  вчера посмотрел.

По факту в трамблере немногое может "провернуться", надо определить, что именно произошло. Отсюда уже можно будет делать выводы: менять, чинить... А то есть шанс каждый день так "провода переставлять". Кста, а разве на HK трамблер от промвала приводится? ет ж не 1.6-1.8

[Foxxxik]

По факту в трамблере немногое может "провернуться", надо определить, что именно произошло. Отсюда уже можно будет делать выводы: менять, чинить... А то есть шанс каждый день так "провода переставлять". Кста, а разве на HK трамблер от промвала приводится? ет ж не 1.6-1.8

сразу от распредвала крутится. вобщем план действий таков. выставить в вмт, псмотреть в какую сторону смотрит бегунок. попереставлять провода если не так. заводить. если уж и это не то, то снимать и смотреть наличие потертостей (последствий того, если что там провернулось) так?

[Евген]

сразу от распредвала крутится. вобщем план действий таков. выставить в вмт, псмотреть в какую сторону смотрит бегунок. попереставлять провода если не так. заводить. если уж и это не то, то снимать и смотреть наличие потертостей (последствий того, если что там провернулось) так?

неа.
снять, убедиться в исправности(отсутствии прокручиваемых деталей и вообще излишних люфтов), установить на место. Взять умную книгу(инструкцию) и по ней, используя метки ГРМ, установить нужный МЗ.

[Foxxxik]

неа.
снять, убедиться в исправности(отсутствии прокручиваемых деталей и вообще излишних люфтов), установить на место. Взять умную книгу(инструкцию) и по ней, используя метки ГРМ, установить нужный МЗ.

разобрал трамблер. Подчистил контакты прерывателя. Все прочистил и затянул хорошенько. Из выявленного. Конденсатор похоже неисправен, вакуумный корректор сопит. Завел машину. Пытаясь выставить зажигание ничего не получается. На холодную все норм а на горячую глохнет. При подаче газа движок "душится"

Когда глохнет стреляет из карба, пробовал крутить трамблер на позднее зажигание - плохо заводится и совсем не держит обороты

[Евген]

разобрал трамблер. Подчистил контакты прерывателя. Все прочистил и затянул хорошенько. Из выявленного. Конденсатор похоже неисправен, вакуумный корректор сопит. Завел машину. Пытаясь выставить зажигание ничего не получается. На холодную все норм а на горячую глохнет. При подаче газа движок "душится"

Когда глохнет стреляет из карба, пробовал крутить трамблер на позднее зажигание - плохо заводится и совсем не держит обороты

трубку вакуумного корректора заткни, раз он все равно не работает. Лишний подсос воздуха- лишняя проблема.

[Foxxxik]

трубку вакуумного корректора заткни, раз он все равно не работает. Лишний подсос воздуха- лишняя проблема.

Заткнуть на карбе или же в обоих концах?

[Евген]

Заткнуть на карбе или же в обоих концах?

Заткнуть так, чтобы в коллектор из этой трубки не попадал воздух. Где конкретно- неважно, хоть вообще её удали. А свободный штуцер закрой колпачком. Для этого хорошо подойдет колпачок от штуцера прокачки тормозов.