Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Подрулевые переключатели, Что они из себя представляют...

[Sector999]

Итак:

Вот это левый подрулевой переключатель (поворотников). Снизу самой платформы крепления виден медный язычок- это язычок для кнопки бибона (гудка), она цепляет за обод на руле, чтобы был контакт с кнопкой.



Вот это правый подрулевой переключатель (дворников).



На нем есть рычаг дальнего света, за него зацепляется левый подрулевой, и когда тянешь его на себя, получается включаешь дальний.



Вот так они выглядят в сборе (левый ставится сверху правого)



Сзади к ним подключены провода:



Чтобы все это снять, надо:

1. Снять руль. Т.е. открутить одну гайку на 25
2. Подрулевые крепятся на трех винтах- их сразу заметно
3. Отцепить все разъемы сзади. Вот это небольшая проблемка, т.к. сидят они там слишком туго (все руки себе ободрал )

[snoopy]

Главное - винты не заломать, как у меня в свое время случилось... Иначе придется менять весь верхний узел ))) Забавно было - машина сама бибикала и дальний было ну очень сложно выключать

ЗЫ а чего не те подрулевые с МФА, что были подарены тебе?

[Sector999]

А тогда бы мне в натуре пришлось бежать в гараж

[Sergey K.]

слышал есть подрулевой с кнопкой аварийки.
реально ли вкрячить такой? по идее не должны они конструктивно отличаться...

[Летний]

To: Sergey K.
Смотри у Снупа в галерее

Jetta2 GTi 85 1.8i Питер (сообщение #6634)

[error_404]

слышал есть подрулевой с кнопкой аварийки.
реально ли вкрячить такой? по идее не должны они конструктивно отличаться...

все реально и зависит от того что у тебя сейчас стоит
если широкие подрулевые, то придется поменять тока 1 подрулевой (не помню какой из них с кнопкой, вроде левый), верхнюю крышку рулевой колонки и переразвести провода с кнопки аварийки на разъем подрулевого (соотв шоб все красиво было надо еще и разъем поиметь)
если подрулевые тонкие (как на фото) то менять ВСЕ - оба подрулевика, пластик колонки и тд

как вариант можно поставить от г3, придется только пропилить в крышке колонки дырку под широкую кнопку аварийки

[Sergey K.]

как вариант можно поставить от г3, придется только пропилить в крышке колонки дырку под широкую кнопку аварийки

кнопка на колонке не вариант, я как раз от нее и хочу избавиться)
спасибо.

[ma1ex]

все реально и зависит от того что у тебя сейчас стоит
если широкие подрулевые, то придется поменять тока 1 подрулевой (не помню какой из них с кнопкой, вроде левый), верхнюю крышку рулевой колонки и переразвести провода с кнопки аварийки на разъем подрулевого (соотв шоб все красиво было надо еще и разъем поиметь)
если подрулевые тонкие (как на фото) то менять ВСЕ - оба подрулевика, пластик колонки и тд

как вариант можно поставить от г3, придется только пропилить в крышке колонки дырку под широкую кнопку аварийки

Ты хочешь сказать что если у человека широкие подрулевые без аварийки, то можно запросто поставить левый подрулевой с кнопкой аварийки и все нормально станет?

Ониже совсем разные и по дыркам и по разъемам и правый с левым не срастется

[snoopy]

Ты хочешь сказать что если у человека широкие подрулевые без аварийки, то можно запросто поставить левый подрулевой с кнопкой аварийки и все нормально станет? 

Ониже совсем разные и по дыркам и по разъемам и правый с левым не срастется

посмотри на мои подрулевые и все встанет на свои места - у меня теперь ДВЕ кнопки аварийки

[ma1ex]

посмотри на мои подрулевые и все встанет на свои места - у меня теперь ДВЕ кнопки аварийки 

Не ну в комплекте левый и правый поменять конечно можно, если есть желание извратиться с креплением и разъемами. Но отдельно левый - это уж извините

[snoopy]

а чего там извращаться-то? реально работы (вдумчиво и с удовольствием) на пару часов - я менял все, включая корпус замка зажигания...

а про только левый - имхо, чаще летит все-таки правый )) с омывалкой )))

[Sector999]

а про только левый - имхо, чаще летит все-таки правый )) с омывалкой )))

Да вопрос в том- можно ли поставить левый подрулевой с аварийкой не меняя при этом правого

Я например не знаю ))))) Да и вообще не понимаю нах аварийка на руле нужна )))) Это ж не удобно )) Другое дело- если от г3 ставить- тогда да- она там по- умолчанию присутствует ))

[ma1ex]

Да вопрос в том- можно ли поставить левый подрулевой с аварийкой не меняя при этом правого

Я например не знаю )))))

А я знаю
100 % нельзя

[Sergey K.]

Да и вообще не понимаю нах аварийка на руле нужна

Так, минуточку.
Возможно меня не так поняли, возможно я что-то не понял.
У меня кнопка аварийки стоит на руле. Мне это не нравится, хочу убить ее.
Вычитал, что есть подрулевые с аварийкой.
Вопрос: так кнопка аварийки на самом подрулевом находится или это про кнопку на руле, идущей в комплекте с подрулевым??

[ma1ex]

Так, минуточку.
Возможно меня не так поняли, возможно я что-то не понял.
У меня кнопка аварийки стоит на руле. Мне это не нравится, хочу убить ее.
Вычитал, что есть подрулевые с аварийкой.
Вопрос: так кнопка аварийки на самом подрулевом находится или это про кнопку на руле, идущей в комплекте с подрулевым??

На левом подрулевом.

[Prinko]

посмотри на мои подрулевые и все встанет на свои места - у меня теперь ДВЕ кнопки аварийки 

От гольфа 3 подрулевые нормально встают ,переделок много?

[ultramehanikus]

Дабы не плодить тем, выложу здесь отчетец по разборке левого подрулевого.

Началось все с того, что аварийка стала жить своей жизнью - то включится, то не включится, то включится лишь тогда, когда

дальний выключен... Короче - делала что хотела и не желала подчиняться системе.
Было решено почистить левый подрулевой переключатель. Как известно, он выполняет функции переключателя поворотов, включения аварийки (на некоторых моделях Golf-II/Jetta-II c 89г.в., если не ошибаюсь), а так же переключателя головного света дальний/ближний.

Начнем с того, что прежде всего необходимо снять руль и открутить нижнюю крышку кожуха подрулевых переключателей и замка зажигания.

После снятия руля нам открывается следующая картина.

Чтобы снять левый подрулевой переключатель необходимо отвернуть три винта, обведенные зеленым маркером. Винт, обведенный красным маркером пока откручивать не стОит.
После отворачивания винтов отсоединяем разъем, обведенный на следующем рисунке.

В принципе, его можно и не отсоединять, но снять переключатель будет несколько сложнее.
Потихоньку-помаленьку снимаем переключатель с вала, выводя из своего "гнезда" кнопку включения аварийки. Занятие это несколько проблематичное, т.к. (по крайней мере на моей машинке) кнопка никак не хотела выходить из отверстия верхней крышки кожуха. Приходилось слегка поднимать торпеду, упираясь в нее коленями.

После некоторых мытарств, у нас в руках оказывается следующая конструкция.

Красным маркером обведен переключатель головного света "дальний/ближний", желтым - пружинка - фиксатор переключателя поворотов, а зеленым - защелки, при помощи которых соединяются две половинки корпуса подрулевого переключателя.
Ах да! Помните винт, обведенный красным маркером на самой первой фотке? Так вот - этот винт тоже соединяет две половинки корпуса переключателя.
Здесь он уже выкручен.

Для рассоединеня половинок аккуратно отгибаем тонкой отверткой лепестки защелок (их всего три: места их расположения обведены зеленым маркером) и аккуратно снимаем тонкую половинку корпуса переключателя.
Аккуратность требуется ввиду того, что:
во-первых - велика вероятность того, что пружинка, обведенная желтым маркером на следующей фотке, может выскочить и, по закону Мерфи, укатиться в самый дальний угол помещения, в котором производится разборка;
во-вторых - можно отломать контакт (обведен красным), закрепленный на снимаемой половинке корпуса, и остаться без "бибики".

Зеленым обведен флажек, отвечающий за "отщелкивание" поворотников.


Вот так выглядит переключатель после снятия части корпуса.

Для того, чтобы снять рычаг переключателя необходимо:
освободив от пружины (обведена красным) рычаг-фиксатор (обведен зеленым), снять этот рычаг со своей оси (обведена желтым), а затем уже снять рычаг переключения переключателя.

Надо ли говорить, что для восстановления работоспособности переключателя, необходимо удалить слой пыльно-смазочной субстанции и заменить его на новый слой смазки при сборке столь ответственного за переключение поворотов и манипуляции с аварийной сигнализацией узла?


Ну что ж, полдела сделано, едем дальше.
Разбираем переключатель света дальний/ближний.
Первым делом хочу отметить, что здесь необходима еще бОльшая аккуратность, ибо детальки здесь чуть мельче, чуть хрупче и т.д...
Первым делом тонкой плоской отверткой открываем крышечку (обведена зеленым маркером).

Под крышкой находится белый фиксатор, который необходимо аккуратненько снять со своей оси.

Теперь аккуратнейшим образом сдвигаем крышку (на фото ниже обведена зеленым) переключателя к контактам, одновременно прикрываем рукой противоположную контактам сторону крышки. Можно и не прикрывать, но тогда есть вероятность, что подпружиненный фиксатор (обведен желтым) может выскочить и отправиться по своим делам.

Сняв крышку мы можем снять и флажек переключателя с контактными пластинами (обведен красным). Если подпружиненный фиксатор при снятии крышки не выскочил, то при снятии флажка он обязательно выскочит!


Вот, собственно, и все. Ах, да. Чуть не забыл коронную фразу мануалов:

"Сборка производится в обратной последовательности".

После чистки и сборки все стало работать как надо!

[Chucky]

суперотчет!

[ultramehanikus]

Спасибо!

[Toni32]

5 баллов,с плюсом мне как раз надо менять кнопку включения аварийки,которая рассы палась в драбада