Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Человек готовый посмотреть авто 1.8 RP monik, авто на хороший ход

[Banny]

Человек готовый помочь поставить авто на хороший ход г. Зеленоград
Тем очень много, подходящего момента ждать некогда,
примерно проблемы таковы:
1. Устранить троение мотора.
2. Расход топлива уменьшить( новый датчик кислорода есть , если дело в нем)
3. Восстановить заряд АКБ
4. Выбивает предохранитель №16 ( включение вентилятора )
Готов подъехать до места в разумных пределах.

Дельный совет приветствуется !

[Евген]

Человек готовый помочь поставить авто на хороший ход г. Зеленоград
Тем очень много, подходящего момента ждать некогда,
примерно проблемы таковы:
1. Устранить троение мотора.
2. Расход топлива уменьшить( новый датчик кислорода есть , если дело в нем)
3. Восстановить заряд АКБ
4. Выбивает предохранитель №16 ( включение вентилятора )
Готов подъехать до места в разумных пределах.

Дельный совет приветствуется !

Все б ничего, кроме одного: хорошие запчасти в большинстве случаев только под заказ. Так что "быстро и дешево" не выйдет точно.
По пунктам:
1. Троение мотора в большинстве случаев от проблем с зажиганием. Трамблер, провода, свечи, коммутатор.
2. Расход уменьшится автоматически вместе с устранением троения. До этого момента можно ничего не делать, это бесполезно.
3. Заряд АКБ проще пареной репы, 2 провода, генератор и стабилизатор в приборной панели.
4. Отключаем вентилятор и датчик включения(снимаем с них клеммы) и смотрим "горит-не горит", делаем выводы: если выбивает- ищем траблы в проводке. Если нет- меняем по очереди датчик и вентилятор.
Могу предложить два(может, три, по ситуации) визита ко мне на Бабушкинскую, элементарную диагностику сделаем на месте и какие- то проблемы наверняка отвалятся. Вопросы более глубокого ремонта можно будет обсуждать после хотя бы осмотра, поверхностных обсуждений недостаточно.

[Banny]

Все б ничего, кроме одного: хорошие запчасти в большинстве случаев только под заказ. Так что "быстро и дешево" не выйдет точно.
По пунктам:
1. Троение мотора в большинстве случаев от проблем с зажиганием. Трамблер, провода, свечи, коммутатор.
2. Расход уменьшится автоматически вместе с устранением троения. До этого момента можно ничего не делать, это бесполезно.
3. Заряд АКБ проще пареной репы, 2 провода, генератор и стабилизатор в приборной панели.
4. Отключаем вентилятор и датчик включения(снимаем с них клеммы) и смотрим "горит-не горит", делаем выводы: если выбивает- ищем траблы в проводке. Если нет- меняем по очереди датчик и вентилятор.
Могу предложить два(может, три, по ситуации) визита ко мне на Бабушкинскую, элементарную диагностику сделаем на месте и какие- то проблемы наверняка отвалятся. Вопросы более глубокого ремонта можно будет обсуждать после хотя бы осмотра, поверхностных обсуждений недостаточно.

В счет з.ч. сталкивался с заком от экзиста, терпенье есть, там и сотрудник оказывал помощь имея голфа с выбором.
1. Искра есть троение в четвертом цилиндре, провода тоже вроде пробовал менять без изменений
2. Расход был высок до троения
3. Про провода спасибо поподробнее пожалуйста лучше носом где они находятся?
4. Заметил закономерность вроде но не точно когда включаю левый поворот выкручиваю руль чаще всего в этот момент и выбивает, когда стоит греется все нормально, заканчиваю сообщение ищу бабушкинскую))
еще сосед только что сказал мог клапан погореть, возможно без видимых на то причин???

[Евген]

В счет з.ч. сталкивался с заком от экзиста, терпенье есть, там и сотрудник оказывал помощь имея голфа с выбором.
1. Искра есть троение в четвертом цилиндре, провода тоже вроде пробовал менять без изменений
2. Расход был высок до троения
3. Про провода спасибо поподробнее пожалуйста лучше носом где они находятся?
4. Заметил закономерность вроде но не точно когда включаю левый поворот выкручиваю руль чаще всего в этот момент и выбивает, когда стоит греется все нормально, заканчиваю сообщение ищу бабушкинскую))
еще сосед только что сказал мог клапан погореть, возможно без видимых на то причин???

1. Наличие искры- не повод "не троить". Тут только осмотр.
2. Высокий расход на моновпрыске в большинстве случаев не связан с самим моновпрыском. Иногда- из-за сбитого УОЗ, иногда- из-за ДТОЖ и подстройки оборотов ХХ под неисправный ДТОЖ. ДТОЖ "говорит" БУ о температуре двигателя(точнее- ОЖ) и БУ корректирует смесь, делая её богаче на низкой температуре для прогрева и беднее(рабочая смесь) на прогретом моторе. ДТОЖ- это расходник, который меняют почти при всех косяках смеси на этом моновпрыске.
3. Провода- высоковольтные, те, которые от трамблера к свечам.
4. Только прозвонка и поиск "методом тыка".

[Banny]

1. Наличие искры- не повод "не троить". Тут только осмотр.
2. Высокий расход на моновпрыске в большинстве случаев не связан с самим моновпрыском. Иногда- из-за сбитого УОЗ, иногда- из-за ДТОЖ и подстройки оборотов ХХ под неисправный ДТОЖ. ДТОЖ "говорит" БУ о температуре двигателя(точнее- ОЖ) и БУ корректирует смесь, делая её богаче на низкой температуре для прогрева и беднее(рабочая смесь) на прогретом моторе. ДТОЖ- это расходник, который меняют почти при всех косяках смеси на этом моновпрыске.
3. Провода- высоковольтные, те, которые от трамблера к свечам.
4. Только прозвонка и поиск "методом тыка".

3. Заряд АКБ проще пареной репы, 2 провода, генератор и стабилизатор в приборной панели.??? эти где искать ?
ДТОЖ менял, это тот который в радиатор вкручивается.
Вообщем до Бабушкинской потяну. Отписал в личку, жду ответ.

[Евген]

3. Заряд АКБ проще пареной репы, 2 провода, генератор и стабилизатор в приборной панели.??? эти где искать ?
ДТОЖ менял, это тот который в радиатор вкручивается.
Вообщем до Бабушкинской потяну. Отписал в личку, жду ответ.

Провода, идущие к генератору. Толстый(зарядный) и тонкий(возбуждения). Стабилизатор находится с внутренней стороны приборки. Мааааааленький трёхногий стабилизатор.
ДТОЖ вкручивается не в радиатор. В радиатор вкручен датчик включения вентилятора.