Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Кто как заводит свой авто зимой?

[edkiygluk]

Млин((((( Я уже не знаю как прыгать с бубном вокруг машины в -25-30.....
Заводится только от прикурки, после того, как аккум уже издох от попыток завестись... Грешу на пусковой зазор, клапан пулдауна вкручен до конца, но не могу добиться зазоры в 2мм(((( Или я что-то делаю не так?
Снимаю обе трубочки с пулдауна, надеваю более длинные, из нижней трубочки всасываю воздух (в это время должен показаться пусковой зазор), далее затыкаем верхнюю трубочку, заслонка открывается на другой зазор (5мм)... всё так?

[AlexSht]

А с искрой все нормально? Может в электрике дело?

[Евген]

компрессию давно измерял?
Возиться с качеством смеси есть смысл только тогда, когда машина хотя бы схватывает. А когда она "хотя бы схватывает"- она заводится при помощи педали. Добиться "холодного старта без педали" не так просто, как кажется. Много нюансов, много проблем. Все это надо знать и понимать детально.

[edkiygluk]

Что самое интересное, если машина стоит в мороз -30 не более 6-ти часов, то заводится вообще с пол оборота, как будто не стояла даже.... А если простояла ночь (9-10 часов), то всё.... как будто из машины жизнь вынули.... Машина делает попытки схватиться, но как-будто что-то мешает(((( Единственное что осталось поменять, это свечи.... Могут ли замороженные левые свечи проявлять себя так?
Ещё заметил, в шланге отвода картерных газов образовалась тонкая ледяная корка...

[Евген]

Что самое интересное, если машина стоит в мороз -30 не более 6-ти часов, то заводится вообще с пол оборота, как будто не стояла даже.... А если простояла ночь (9-10 часов), то всё.... как будто из машины жизнь вынули.... Машина делает попытки схватиться, но как-будто что-то мешает(((( Единственное что осталось поменять, это свечи.... Могут ли замороженные левые свечи проявлять себя так?
Ещё заметил, в шланге отвода картерных газов образовалась тонкая ледяная корка...

Наверняка не хватает мощности искры, стартер много ест. Но что-то подсказывает мне, что не в свечах(точнее, не только в свечах) проблема. Сними аккум на ночь, чтоб не замерз, наверняка увидишь результат. Но это ещё не будет поводом менять аккум, а вот задуматься о системе зажигания придётся. Ещё, как вариант, поищи паразитную нагрузку. Ну и не забывай, что перед холодным стартом надо на минутку воткнуть дальний, это "подогреет" электролит и улучшит работу аккума на запуске.

[edkiygluk]

Получу зп, поменяю катушку.... Сейчас стоит вообще хз какая, по артикулу не пробивается( гугл говорит что такие ставили на гольф GTI). Паразитные нагрузки в пределах нормы (замерял летом).

[Igor_arz52]

Снимаю обе трубочки с пулдауна, надеваю более длинные, из нижней трубочки всасываю воздух (в это время должен показаться пусковой зазор), далее затыкаем верхнюю трубочку, заслонка открывается на другой зазор (5мм)... всё так?

Ты прям идёшь по моему пути,один в один,купив китайский пулдаун и еле его настроив какое-то время ездил нормально,потом начались перебои в заводке и тоже поменял катушку,поставил Бош(по мне так похуже старой,которая,как я понял снята с производства) и в один прекрасный день,помучившись с заводкой,заметил что пулдаун работает не правильно.Пришлось разориться на 1200(Питсбург) зато проблемы с заводкой ушли.Жди нормальный пулдаун,иногда появляются по 700р.А то что не можешь установить зазор в 2мм так это кольцо уплотнительное не держит.

[TeameR]

Ещё, как вариант, поищи паразитную нагрузку. Ну и не забывай, что перед холодным стартом надо на минутку воткнуть дальний, это "подогреет" электролит и улучшит работу аккума на запуске.

to Евген: по моему дальний больше выжрет из аккума, чем нагреет его, особенно, в минус 30 и холоднее. а потом этого "нагрева" не хватит для запуска. поделись своим мнением по этому поводу)) я лично, изучив ресурсы интернета, пришел к выводу, что греть таким бразом электролит не стоит, в машину сел, и ключ - на старт

[Евген]

to Евген: по моему дальний больше выжрет из аккума, чем нагреет его, особенно, в минус 30 и холоднее. а потом этого "нагрева" не хватит для запуска. поделись своим мнением по этому поводу)) я лично, изучив ресурсы интернета, пришел к выводу, что греть таким бразом электролит не стоит, в машину сел, и ключ - на старт

Ни фига))) Если аккум не мертв, то это весьма действенная мера. На живом аккуме за минуту дальний съедает меньше, чем пол-оборота КВ. Я щас на своем V6 3.7 оч хорошо ощущаю эффект "прогрева дальним".

[edkiygluk]

Попробовал держать дальний 60 секунд при -28. (по секундам точно хз, т.к. просто мееееедлено досчитал до 30-ти)... Машинка завелась как летом после ночи простоя)))) СЛАВА ЕВГЕНУ!!!!!! Раньше держал дальний не дольше 5-10 секунд. Результат НОЛЬ.

[Евген]

Профессор, конечно, лопух, но аппаратура при нём, ПРИ НЁМ)) (с)