Каскадный · [ Стандартный ] · Линейный Плохо заводится 1.8 GU 2E2. Проблемы с зажиганием.

[bozhrus]

Приветствую. У меня Jetta 2 1.8 GU карб 2E2. Проблема такая. Заводится через раз. Причина в электрике или в электронике . Замок зажигания в порядке "+" на катушку зажигания приходит. Когда накидываю "+" на катушку зажигания с АКБ заводится идеально.

[Евген]

Приветствую. У меня Jetta 2 1.8 GU карб 2E2. Проблема такая. Заводится через раз. Причина в электрике или в электронике . Замок зажигания в порядке "+" на катушку зажигания приходит. Когда накидываю "+" на катушку зажигания с АКБ заводится идеально.

Ответ в вопросе.

[Luka]

Приветствую. У меня Jetta 2 1.8 GU карб 2E2. Проблема такая. Заводится через раз. Причина в электрике или в электронике . Замок зажигания в порядке "+" на катушку зажигания приходит. Когда накидываю "+" на катушку зажигания с АКБ заводится идеально.

Значит замок не в таком уже и порядке,или провода уже от старости рассыпаются.Попробуй поставить реле,провод + на катушку от аккума через нормально разомкнутые контакты реле,а на управление включения релюшки провод + от замка.Думаю этого будет вполне достаточно,а в идеале лучше конечно заменить провода..И обязательно всё что берёшь с аккума подключать через предохранитель.У меня сигнал перестал работать,напряжение на проводе есть,а силы тока нет..

[Евген]

Значит замок не в таком уже и порядке,или провода уже от старости рассыпаются.Попробуй поставить реле,провод + на катушку от аккума через нормально разомкнутые контакты реле,а на управление включения релюшки провод + от замка.Думаю этого будет вполне достаточно,а в идеале лучше конечно заменить провода..И обязательно всё что берёшь с аккума подключать через предохранитель.У меня сигнал перестал работать,напряжение на проводе есть,а силы тока нет..

Та неее, замок точно в порядке, "плюс"- то приходит)))
Другой вопрос, какой именно "плюс"! И это очень наглядно демонстрирует прямой провод с аккума. Но для ТС это не аргумент.

P.S. Был в моей практике случай: отрезали одному товарищу электричество на даче. За неуплату, ага. Но отрезали как: один провод из двух и то на столбе, не снимая провода с изолятора, так что не видно. Причем, отрезали "ноль": видимо, не парился местный электрик. Так вот, звонит мне дружбан и говорит: я в землю лом вбил, взял с него "ноль". Только не понимаю ниhooя: тестер 220 показывает, а лампочка не горит)))
Мораль: первое условие существования электрического тока- ЗАМКНУТОСТЬ цепи. А разность потенциалов(напряжение то есть) оного НЕ обеспечивает.

[bozhrus]

Я походу разобрался . У меня стартер от B3 с недавнего времени стоит. А на нем на 1 контакт меньше. Провод от контакта 15а висит в воздухе. Он по схеме должен замыкаться на 30 когда стартер крутит. Вот и весь касяк!! Завтра пойду пробовать, затем отпишусь. Соединю его с 50. А главное что не на всех схемах это обрисовано. Я тупил долго пока не скачал ХОРОШУЮ схему g2elektro .

[Евген]

Я походу разобрался . У меня стартер от B3 с недавнего времени стоит. А на нем на 1 контакт меньше. Провод от контакта 15а висит в воздухе. Он по схеме должен замыкаться на 30 когда стартер крутит. Вот и весь касяк!! Завтра пойду пробовать, затем отпишусь. Соединю его с 50. А главное что не на всех схемах это обрисовано. Я тупил долго пока не скачал ХОРОШУЮ схему g2elektro .

Питание катушки зажигания от стартера НИКАК не зависит. Не знаю, что за "схему" вы там нашли и КАК на стартере может быть "на 1 контакт меньше", если контактов всего два: плюсовой провод с аккумулятора и управляющий контакт втягивающего реле.

[bozhrus]

Вот схема! Гостям запрещено просматривать и загружать присоединенные файлы.

[Евген]

Вот схема!

Это выход втягивающего реле, он есть почти у всех стартеров(за исключением некоторых очень старых мерсов). Вход- один болт, выход- другой(с него провод в стартер уходит).

[bozhrus]

Ничего у меня не выходит. Наверное надо искать втягивающее с контактом 15а.

[AlexSht]

А "масса" на двигатель нормальная?

[Евген]

Ничего у меня не выходит. Наверное надо искать втягивающее с контактом 15а.

15а- это не контакт, а размыкаемая шина. С тем же успехом можно запитать катушку через реле, как советовали выше. Если есть лишний провод- цепляйте его на выход втягивающего. Это и есть тот самый контакт, только большой и толстый.
Кстати, по вашей же схеме никакой связи между 15а и катушкой не предусмотрено.

[Luka]

Ничего у меня не выходит. Наверное надо искать втягивающее с контактом 15а.

Зачем изобретать себе сложности,проще и надёжнее пойти простым путём.Если подключая катушку напрямую от аккума всё нормально работает,то ставь реле и будет тебе счастье.У меня тоже раньше стояло втягивающее с доп контактом.когда оно умерло я пошёл на рынок и купил индеетичное(даже не знаю от какого авто.толи от волги а может от какого то тазика),на нём один контакт.Всё работает прекрасно уже не первый год.Второй контак,с которого провод подключен парралельно питанию катушки,предназначен для прямого питания катушки в момент работы стартера на контактном трамблёре,т.к. питание на катушку в такой схеме идёт через гасящее сопротивление.При замене трамблёра на безконтактную систему,нужно сопротивление из схемы удалить.Ещё, вполне вероятно именно в твоём случае,что провода в цепи питающей катушку уже достаточно старые и потеряли часть своей токопроводной способности и имеют большое сопротивление которое препятствует обеспечению полноценного питания потребителей,в нашем случае это катушка зажигания.коммутатор.датчик хола и эл.устройств обеспечивающих работу карбюратора,моноинжектора и им подобное..Но для включения реле которое потребляет мизерный ток этого питания достаточно..Ну в общем как то так.

[bozhrus]

Короче решил проблему. Вставил реле рядом со стартером. Теперь ,пока работает стартер на катушку подается + на прямую с АКБ. Все заработало как надо.

[Luka]

Короче решил проблему. Вставил реле рядом со стартером. Теперь ,пока работает стартер на катушку подается + на прямую с АКБ. Все заработало как надо.

Не в том месте реле поставил,если у тебя в момент пуска такое падение напряжения в цепи системы зажигания,то при включении мощных потребителей (свет,печка,обогрев задн.стекла,музыки,поворотов,обогрев зеркал и сидений)вполне могут возникнуть перебои в работе коммутатора,а если ещё свечи не первой свежести и бронепровода "подтекают", то неровная работа двига тебе обеспечена,особенно на холостых.Причина такого падения наверняка вызвана уставшими проводами или дребезгом в соединениях и контактах,или их совокупность.Время покажет!!

[vovka231106]

Питание катушки зажигания от стартера НИКАК не зависит. Не знаю, что за "схему" вы там нашли и КАК на стартере может быть "на 1 контакт меньше", если контактов всего два: плюсовой провод с аккумулятора и управляющий контакт втягивающего реле.

А у меня их 3,плюс от акб и еще две клемы типа папа.